可以停产 不会禁用 至少30年内我们还离不开燃油发动机

2021年3月，大众和奥迪宣布停止研发燃油发动机。2022年3月大众汽车宣布将于2035年在欧盟市场停售燃油车，奥迪将于2025年推出最后一款全新纯内燃机新车，2033年停售燃油车。

2023-02-07 | 出处： 丹东晓程 | 责编： 谷博文

做中国车企走向世界的领航者，2023年的长城汽车更值得期待

2022年，中国汽车出口同比增长54.4%至311万辆，已经超过德国成为世界第二大汽车出口国，并逼近日本。中国很有可能在未来几年内拿下世界第一大汽车出口国的头衔。

2023-02-07 | 出处： 汽车商报 | 责编： 谷博文

中国74家新增独角兽企业映射的汽车风向

近日福布斯中国推出新生代“独角兽”榜单。榜单显示，2022年中国共有368家企业入围，比上年新增74家。而在全球范围内，去年独角兽公司新增总量已经达到了330家，中国地区增长数量占比达到22.4%。

2023-02-07 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

“拟限制技术出口”：激光雷达的想象、分歧与未来

近两年，激光雷达无疑是汽车产业链的大热门词汇。

2023-02-07 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

销量下滑，利润却增长 长城汽车告诉我们赚钱不能光靠销量？

当比亚迪卖了186万辆车，依然没赚过特斯拉的时候，我们或许就该意识到，车企赚钱真的不能只靠销量。而在这一点上，长城汽车表现的更加深刻。

2023-02-06 | 出处： 道哥说车 | 责编： 谷博文