唐唯实巴黎车展上的“短视”言论要不得

唐唯实巴黎车展的“出格”言论无非还是想要争取中法谈判的筹码。但需要指出是，对于Stellantis集团来说，中国是全球最大的单一市场。所以并非中国离不开Stellantis，而是其离不开中国市场。中国汽车正在引领全球汽车产业新变革，中国合作伙伴是助推Stellantis在华合资公司乃至全球转型的伙伴而非对手。如果这个逻辑都看不清，Stellantis可能还要栽跟头。

2022-10-20 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

比亚迪前三季度净利润增近3倍，预计超91亿元

日前，比亚迪发布公告称，预计三季度归母净利润为55亿元至59亿元，同比增长333.6%至365.11%；扣非归母净利润为50.7亿元至57.7亿元，同比大增879.37%至1014.57%。

2022-10-19 | 出处： 车哥们 | 责编： 谷博文

富士康不断“碰瓷”特斯拉，提出为后者代工 走别人的路，让……

“相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”特斯拉CEO埃隆·马斯克一语成谶。如今的富士康不仅造起了车，甚至涌现起了为特斯拉代工的的想法。

2022-10-19 | 出处： 道哥说车 | 责编： 谷博文

在欧洲，领克领先的不只是时间

10 月 8 日，蔚来在柏林的发布会上宣布，三款全新车型 ET7、EL7 和 ET5 将以订阅模式在德国、荷兰、瑞典、丹麦四国上市，但 ＼＂只租不卖＼＂，销售模式是按月收取订阅费用。按照蔚来的解释，其订阅模式，实际是租赁的升级版，用户每个月支付一定的费用即可使用车辆，同时享有换胎、售后等套餐服务，但不享有车辆所有权。

2022-10-19 | 出处： 汽车商报 | 责编： 谷博文

英国为什么留不住“汽车”？

英国不仅外来车企品牌“留不住”，那些诞生于英国的本土的汽车品牌也是“守不住”。但这并不妨碍英国在世界汽车行业中的地位。相比于消失在历史长河中的品牌，英国汽车品牌的英伦精神仍然以新的形式在不断延续。

2022-10-19 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文