哪吒进阶蔚来不敌威马 10月造车新势力重排座次

10月造车新势力的放榜速度格外快，11月份刚过两天，十几家企业的销量数据已经新鲜出炉。整体来看，大多数企业依然高速增长，队形已重排，呈现出“蔚小理”格局被打破，15万元左右车型突围增长，榜单再现新面孔的新气象。

2021-11-03 | 出处： 汽势新能源 | 责编： 谷博文

缺芯减产原材料涨价所致 上市车企三季度增收不增利

芯片短缺、原材料价格上涨叠加等因素，导致今年第三季度中国汽车市场呈现出同比下滑趋势。据中汽协数据统计，今年第三季度整体汽车销量为573.2万辆，较去年同期686.3万辆，下滑16.48%。

2021-11-03 | 出处： 汽势观察 | 责编： 谷博文

东风汽车M浮出水面 越野民用猛士纯电化

在东风的H事业部落地为岚图品牌开始独立运营后，内部代号为M的事业部也逐渐浮出水面。

2021-11-03 | 出处： 汽势焦点 | 责编： 谷博文

宋楠：从珠海航展研判东风汽车的军事核心技术领域大创新！

在2021年珠海航展期间，除了数十款基于增程混动和全电驱动的无人驾驶/作战的轮履装备，来自东风汽车制造的全新一代猛士高机动突击车，以及由众多科研院校以及第三方厂家“改进”的电子/侦查/打击/输送装备十分抢眼！

2021-11-03 | 出处： 换个角度看车市 | 责编： 谷博文

卖最多的车，赚最少的钱？比亚迪野心藏在没有细节的财报中

前三季度营收1451.9亿元，净利润仅为24.4亿元。高营收之下的低利润，对于比亚迪而言，确实是一件值得深思的事情。

2021-11-03 | 出处： 车市物语 | 责编： 谷博文