3月15日，大众汽车集团举办了第一届“Power day”（动力日）活动，并且展示了大中国汽车未来10年的电池及充电技术路线。具体来看，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯及其他高层从电池材料发展、工厂布局、充电设施建设、电池回收等方面进行详细的阐述。

值得注意的是，在十天前，大众汽车对外发布了全新战略：ACCELERATE（加速）。当时，大众高层表示：“当竞争对手还在进行电动化转型时，我们已经在进行数字化转型了。”

结合此次大众汽车举办的“Power day”活动来看，大众汽车的“Power day”更像是一次电气化数字化转型的执行计划。

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2030年大众在欧洲建立6座电池工厂

在活动上，大众汽车集团管理董事会成员、集团技术负责人兼大众汽车集团零部件公司CEO Thomas Schmall表示，到2030年，大众将将携手合作伙伴将在欧洲建立6做电池工厂，确保电池供应。按照规划显示，新工厂建成后每年共计可生产240千兆瓦时的电池，这也是为了实现《欧盟绿色协议》目标的要求。

具体来看，大众汽车的首批的两家工厂，将分别坐落于瑞典谢莱夫特奥和德国萨尔茨吉特。其中，大众汽车携手Northvolt公司，在位于瑞典谢莱夫特奥的超级工厂——“Northvolt Ett”生产高端电池。该计划将于2023年启动，年产能将逐步扩大至40千兆瓦时。

位于萨尔茨吉特的电池工厂将从2025年开始生产标准电芯，并在工艺、设计和化学成分方面开展研发创新。该工厂年产能也将达到40千兆瓦时。

值得注意的是，为提升集团经济和降低生产工艺复杂性，可再生能源将作为两家首批建成的超级工厂电能来源。

其余四座电池工厂，目前大众集团正在考虑潜在的选址和合作伙伴。

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2023年用全新标准电芯实现降本减半

大众汽车在建厂的同时，也在进行降低电池成本和简化生产工艺的探索，同时还要提升电池的续航能力和性能。

大众汽车将通过规模经济为客户带来实际利益，电池的价格将大幅降到每千瓦时100欧元以内，这样电动出行将更加经济实惠并占据主导地位。

除自主生产外，大众汽车将在2023年引入全新标准电芯，以帮助集团降本增效。2030年该技术开始应用于集团旗下各品牌约80%的电动车型。

此外，大众汽车将通过电池种类优化、全新生产工艺以及持续的电池回收，进一步压缩电池成本。得意于此，大众汽车的入门级车型上搭载的电池电芯成本将减半，量产车型的电池电芯成本将降低30%。

大众汽车表示，集团一贯注重战略伙伴关系并高效利用电池和充电资源。同时，集团坚持战略性财政目标，致力于到2025年使其资本支出比率达到6%左右，而其核心汽车业务的净现金流每年将超过100亿欧元。

在活动上，大众汽车透露，除了标准标准电芯和持续扩大的自主生产以外，集团的全新技术路线还包括整合价值链上诸如工业回收的其他步骤。大众汽车集团计划与战略性合作伙伴一起长期保证其电动化攻势的电池供应。

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固态电池将成大众的“最终目标”

大众汽车表示，与当前的电池生产成本相比，大众的电池设计本身最多可节省15%，生产成本最多可节省10%，电池系统最多可节省5%，正极和负极材料成本最多可节省20%，这样加起来目标成本可节省50%。由于材料成本较高的原因，富含锰或镍含量高的电池将用于高档品牌。

因此，电池专家提出将固态电池描述为“最终目标”，这样就可以在12分钟内充电到80%，而且固态电池结构更简单，有助于降低成本，降低车辆重量。这样大众汽车电池在存储容量和快速充电能力也有望取得进展。

全新方形标准电芯也为向固态电池电芯的过渡提供了最佳条件，这将成为电池技术的下一个飞跃，也是大众汽车集团期待在下一个五年实现的技术突破。

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2025年大众投资4亿欧元在欧洲建1.8万个快充桩

为配合大众汽车电池攻势，大众汽车制定出一项快速扩张快速充电网络计划。到2025年，大众及其合作伙伴将在欧洲运营约1.8万个公共快速充电桩。是现有数量的五倍，将占到欧洲地区总需求的三分之一。其中，大众旗下的合资充电公司IONITY也将为此目标作出贡献。

除此之外，大众汽车将和英国石油公司合作，在欧洲各地安装8000个快速充电桩。其中，充电功率为150千瓦的充电桩将安装于英国石油公司和德国亚拉股份公司旗下共计4000个加油站中，其中大部分位于德国和英国。

在西班牙，大众汽车集团将与伊比德罗拉公司合作，建设覆盖交通主干道的快速充电站。在意大利，大众汽车集团希望与意大利国家电力公司合作在高速公路及城区布局快速充电站。

到2025年，大众汽车集团计划投资4亿欧元用于欧洲的快速充电网络建设，集团外部合作伙伴将承担进一步的投资。

除欧洲市场外，大众汽车还将在美国和中国扩大其公共快速充电网络。Electrify America公司计划在今年年底前在北美建设约3500个快速充电桩。

在中国，大众汽车集团计划在2025年之前通过其合资企业开迈斯新能源科技有限公司建设总计17000个快速充电桩。预计到今年年底，将有超过500个充电园区和6000个充电点在8个主要城市投入运营。

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2022年MEB平台将实现“双向”充放电

与其他车企将电动车作为出行工具不同，大众汽车将电动汽车纳入到能源系统中来。大众汽车集团计划把电动汽车整合到私人、商业和公共能源系统中。将太阳能系统的绿色电能储存在车内，并在需要时反向供应至家庭网络中。这不仅可以使用户减少对公共电网的依赖，还可以节约成本并减少二氧化碳排放。

2022年起，基于大众汽车MEB模块化电驱动平台的车型将实现对这一技术的兼容。大众汽车集团还将提供一整套完整的从双向充电桩到能源管理的模块和数字化服务。该技术将很快在例如住宅小区、公司或公共电网等更大的范围内使用。