被称作“帝都”的北京，是我生活三十多年的地方。在这样一个快节奏的超级大都市里，每个人都行色匆匆。对于生活在北京的很多人来说，拥有一辆车是刚需。不管是上班还是出游，我们可能要花很多时间在这个“第三空间”里。如何让这个“第三空间”更绿色更舒适，是每一个汽车厂家都在研究的问题。

近日，我有幸体验了一番备受瞩目的创新纯电动BMW iX3。刚拿到车的时候，我就在想，这不就是一台电动车么？后来我发现，它还是一台宝马。

BMW i品牌专属设计，增砖添瓦

第一次见到这款车时，让我心中有点小激动，我也有台宝马啦！相信大家可以猜到，BMW iX3的外观设计可以说与燃油版车型基本保持一致，不同的是增添了BMW i品牌专属设计语言。经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能减低风阻，又保留散热降温功能。

侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板，车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又非常具有新能车的识别身份。

轮毂采用的是最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，减少气动紊流，从而达到降低空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，减重达15%，在优化车辆操控性能的同时将BMW iX3整体能耗降低2%，从而延长车辆续航里程。

不仅如此，车内设计也是标准的宝马风格，只不过更多的透露出新能源的蓝色血统。方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边等等，细节处做的相当到位。

仪表台整体采用高档的Sensatec材料，搭配10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸可编程数字仪表盘。广受宝马粉丝欢迎的五维人机互动也应用于新车，包含iDrive旋钮、语音控制、手势控制、触屏控制及热敏按键在内的人机交互方式带来充满科技感的体验。

极静之旅，仿佛隔绝于世

开在路上，给我的感觉就是前所未有的安静，仿佛与这喧闹的城市隔绝了一般。因为BMW iX3的前风挡是双层隔音降噪玻璃，加上宝马在整车隔音降噪工艺方面的优势，让NVH静谧性达到了新的高度。

说到这里，其实也就是要说BMW ix3的灵魂设计。与汽油车不同，电动车先天就没有发动机产生的震动和噪音，但是专注于驾控体验的宝马来说，搭配的模拟声浪又带来了另一番驾驶乐趣。操控模式上BMW经典的驾驶体验控制系统依然有所保留，可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式中进行选择。不同模式的驾驶感有明显的的区别，运动模式动力输出很强劲，耗电量较大，而ECO RPO模式下最高可以达到500公里的长续航。

不仅如此，BMW ix3还是首个采用第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，电机最高可达到400牛米的峰值扭矩，不光初段加速迅猛，电机高转速区域同样表现优异，百公里加速时间仅为6.8秒，这套电驱系统将宝马纯正的后驱驾驶乐趣体现的淋漓尽致。

这款车配有直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率为11千瓦，仅需7.5小时即可完全充满，非常便利。

数字化加持，让“小伙伴”不再冷血

这个“小伙伴”搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统，只需一句“你好，宝马”即可被唤醒，可通过语音指令实现调节空调温度、开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能。标配的最新自动驾驶辅助系统Pro，可以实现辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、自动泊车入位、BMW行车记录仪、同级独有的循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。

在比较拥堵的路段，ACC自适应巡航的表现相当出色，加减速表现都是比较柔和的状态，方向盘的回馈也比较灵敏，不会带来一种突兀感，会让我感受到减轻了驾驶压力。

结束语：

一番体验过后，关于这台BMW iX3给我留下了非常不错的印象，我觉得iX3算是为数不多几款真正有核心竞争力与新势力造车抗衡的产品，并且它拥有传统豪华品牌的品牌力与制造底蕴，可以说这款纯电动车尽管少了一颗内燃机的心，却依旧留存了宝马的豪华和操控之魂。