“智能电动车不能不赚钱，既然做了产品，不仅让客户满意，企业还要有利润。”信任极氪CEO安聪慧表示：“所以吉利控股对于智能电动车的理解、整体规划布局都考虑得更加长远。”

4月15日，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技有限公司（以下简称极氪）发布了基于SEA浩瀚架构打造的首款量产车型——极氪001，并给出了WE版、YOU版共三款车型也在发布会上同步开启预定，价格区间28.1万元——36万元（国家补贴后零售价）的预售价格。首批车型将于今年10月开始交付。预计2021年销量为8000辆左右。

另一则消息则是近期，吉利高管李东辉，安聪慧，桂生悦三天累计分别斥资4963.5万、5304.5万和5773.3万港币增持极氪大股东之一吉利汽车240，256和279.2万股。

极氪独立，蓝色Geely的1/2

“吉利汽车和极氪是完全平行的两个公司，是兄弟关系。” 吉利汽车执行董事，极氪CEO安聪慧在此次的采访中明确：“蓝色吉利行动一由吉利和领克品牌来落实执行，行动二则由极氪和几何来进行承担。”

吉利与领克品牌负责计划一，主攻节能与非纯电新能源汽车，计划实现新能源混合动力和传统节能小排量汽车9：1的产品结构目标。“领克在我们目前所确定的时间里，聚焦节能汽车和新能源，也就是HEV、PHEV和增程。”安聪慧表示。

极氪和几何则将负责计划二，致力于打造智能化软硬件全栈自研能力，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

四季度，极氪001将开始交付，并在未来3年每年推出至少两款新品，并致力于成为细分市场的标杆。几何品牌则刚刚调整了组织架构，成立了直接向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报的用户运营、用户发展和产品企划三大职能中心，去突围10万元-20万元级的核心中部市场。

安聪慧表示，这样的安排将使吉利控股的资源和能力更加聚焦。

在智能节能领域，吉利汽车在3月初已与沃尔沃宣布以股权合并形式成立新的动力总成公司，沃尔沃将现有动力总成资产注入到吉利汽车，开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

在智能纯电领域，吉利控股此前投资孵化的智能电动领域资源，都将由极氪统一管理。

目前，“大吉利”旗下已拥有掌握电机、电控、减速箱技术的威睿电动，并入股电池企业孚能科技；“芯魂兼备”，进行高性能车规级芯片和模组的研发、制造和销售的芯擎科技，着力于构建未来汽车超级核心算力平台的亿咖通都已进入产出期。

“这样（的结构调整）更加聚焦，让智能纯电动车集中、节能汽车集中，两个版块各自分离，独立发展。” 安聪慧表示。

轻重极氪，变革的第三条路

“相较于传统汽车品牌，我们（的转型）更加彻底，以智能电动时代用户的需求为核心，重新构建了产业链布局；我们是在打好基础、形成生态、具备条件后才对外进行发布，且由更全面的优质资源做支撑。”安聪慧表示。

即不只是母公司的一个纯电子品牌，又不是一个从零开始的电动汽车公司，走上第三条路的极氪将采用全然不同的运营架构模式。

一方面，相比传统车企，极氪将走轻资产路线。

位于杭州湾的极氪工厂、和极氪001所应用的浩瀚架构，所有权和知识产权都属于吉利控股，而且不仅服务于极氪，还将有8家企业使用浩瀚架构造车。由此“将各方面资源为你所用，达到投入产出比最高。”安聪慧表示。

对极氪来说，吉利控股拥有的极氪工厂和浩瀚架构，一方面满足了其对高品质产品的研发和制造要求，另一方面则使极氪能够在较少固定成本投入的情况下，迅速进入市场；吉利控股来说，以开放的模式运营浩瀚架构和与极氪工厂，则可在更短的时间里收回成本，产生效益。

目前，已有包括百度在内的8家企业将应用浩瀚架构，其中或有部分企业将在极氪工厂进行生产，“（所以我们）不存在产能利用率（缓慢上升）的问题。”安聪慧表示。

可以想见，由于极氪工厂和供应链与浩瀚架构高度“配套”产生应用浩瀚架构，也就意味着在生产端极氪工厂是最优选择，供应链则最好是与浩瀚架构做过适配的企业。

这一模式，一方面可迅速摊销吉利控股对极氪工厂和浩瀚架构的前期成本费用，收回投资；另一方面，多企业应用浩瀚架构带来的规模效应，则将快速拉低供应链成本，从而提升经济效益。正如安聪慧所说，“（做）智能电动车不能不赚钱。”

不过浩瀚架构的实力还需要极氪001来先行展示。

极氪001发布后，花旗银行的报告，吉利新车“极氪001”的规格比Model 3高出一个细分市场，而且新车月销量将介于4000至5000辆，估计在全面投产后，至2022年第二季月销量可达到1万至1.2万辆，维持吉利汽车(00175)“买入”评级，并给予目标价51.3港元。

另一方面，极氪也将更多的精力用于探索用户型企业的转型和打造。

极氪宣布打造极氪宇宙——全新品牌直营体系。今年将设立2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心，并上线社交中心ZEEKR APP。同时建设补能体系，至2023年底，极氪充电站将达到2200座，充电桩达到20000个，并全面接入第三方公共充电网络。2024年极氪出行机器人（ZEEKR Robot）将正式进入市场。

发布会上，极氪还宣布将拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中。

“相比传统车企，我们在用户端的投入会重很多。” 安聪慧表示：“对于我们来说，更重要的是如何为用户提供极致体验，与用户建立更直接的关系。在直营上获得的用户满意度，用户忠诚度，和用户最直接的反馈，就会变成我们的收益。”