没有人想到，众泰汽车会卷入这场叶飞爆料的“漩涡”中。

5月14日，私募大佬叶飞在其自媒体账号上再度宣称上市公司与盘方合谋，以“市值管理”名义操纵股价，并牵扯出多家上市公司和机构。

在周末的时间里，多家疑似涉事企业和相关机构、主管部门接连发声，成为2021年以来资本市场最为关注的事件。行业观察人士表示，这一事件涉及上市公司、机构等众多主体，又涉嫌违规操纵股价，引发全市场的广泛关注和媒体的争相报道。

而其中，因为叶飞爆料的其与众泰汽车投行部总经理陈庆波电话录音，也让外界将众泰汽车和叶飞口中操纵股价的企业相联系……

卷入叶飞“漩涡“的众泰汽车

此次事件缘起叶飞的“讨债”。

时间拨回到5月9日，叶飞在微博上公开向上市公司中源家居（603709.SH）“讨债”，称中源家居“市值管理”找的操盘方没有向下家（接盘方）及时支付尾款，而且因为中源家居股价连续下跌，参与其中的公募基金经理和券商资管损失很大，自己作为中间人已经难以向下家交代。

而在5月14日的进一步推文中，叶飞还直接爆料了除中源家居之外自己参与的一些“市值管理”项目，并宣称手中拥有18家企业参与“市值管理”的确切名单。

叶飞市值管理时爆料时间线

行业资深人士对外表示：“从以往来看，打着市值管理旗号坐庄操纵市场的情况确实存在，但随着监管越来越严格，如今已经收敛很多，互撕的情况就更为少见。即便最终中间人、上市公司、股东方等出现了一定利益牵扯，也通常会私下解决，不会主动曝光，大家更像利益共同体。”

如此公开明确的指向和措辞，表明叶飞对爆料的“黑吃黑”现象已经失去耐心，本质上是想“鱼死网破”。有律师在接受汽车预言家采访时表示，A股市场对于操纵股价是零容忍态度，一经查实参与方要承担法律责任。

为了让自己的爆料更加具有信服力，5月14日，叶飞在粉丝群中曝光了其与陈庆波的一则电话录音。

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据叶飞透露，陈庆波是众泰汽车的投行部总经理（该职务在5月17日遭陈庆波本人否认，陈庆波自称只是在铁牛集团任职）。5月9日，叶飞对外爆料中源家居有坐庄嫌疑之后，陈庆波主动找到叶飞说可以帮忙沟通解决此事。刚开始陈庆波和叶飞说，“中源家居愿意拿出100万封口费，陈庆波会抽成10万，但是这件事并未得到落实”。

录音中，叶飞询问陈庆波此举是否与中源家居取得联系？并提出如果中源家居能够给出70万尾款，可以达成和解，并不会继续曝光核心证据。陈庆波则表示，“朋友姜总已经和中源家居的前任财务总监取得联系”。

陈庆波的实名出现，让外界将此次叶飞爆料的一部分关注焦点转移到了众泰汽车之上。

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面对叶飞的指控和外界的关注，5月17日中午，陈庆波对媒体否认了其与叶飞之前的联系行为，并称“自始至终都是叶飞在主动联系我们，希望我们去和中源家居（603709.SH）牵线搭桥。陈庆波强调，自己根本不是众泰汽车投行总。并称之前是铁牛集团旗下的，已经离职一年多了！”陈庆波对外表示，目前微信朋友圈他已经被叶飞“拉黑了”。

经过检索，汽车预言家并未查询到陈庆波和叶飞之间的公开交集。

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迄今为止，叶飞和外界都无明确言论和证据指向众泰汽车参与“市值管理”。但有投资人士表示，铁牛集团内部资本错综复杂。陈庆波此前牵线搭桥的动作是否为真？究竟是个人决策还是公司领导授意？“这些还要以管理机构的进一步调查结果为准”。

最新的市场动态是，5月17日开盘，*ST众泰跌停，报4.98元。截止收盘，众泰汽车并未打开跌停板。

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根据汽车预言家了解到的信息，截至目前，深交所、上交所已经向叶飞爆料中提到的中源家居、昊志机电、维信诺、隆基机械等企业下发关注函，要求多家公司就媒体相关报道进行自查并说明相关报道是否属实，是否存在与第三方合谋和单独操纵公司股价、坐庄，以及是否存在损害上市公司及中小投资者利益情形。

另据消息人士透露，证监会已经组织专门力量对叶飞微博爆料中的内容进行核实调查。

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有媒体援引接近叶飞人士的口吻报道，出生于1979年的叶飞混迹私募圈十余年，所熟知的A股公司数以百计。按照叶飞的性格，以及在直播中放言“依靠打赏数额来决定是否继续曝光”推测，不排除后续会牵出更多类似“市值管理”相关主体、标的和参与方，进而形成更多的市场悬案。

因此，叶飞此次的爆料是否会牵扯出更多的企业，尤其是将众泰汽车和“市值管理”相联系，仍然是一个悬案。

市值管理变成“韭菜管理”

尽管不少网友和投资者对叶飞自曝丑事以“肃清资本市场”的勇气表示支持，但其爆料的方式却让外界倍感诧异。在微博平台上，叶飞的动态更新频率极高，自称已经有几百个记者与其联系，“每家都有料”、“40家媒体每天一家，排名不分先后”。俨然将自己包装成了一个吹哨人。

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相比上市公司和叶飞等人的后果，投资者更关心自己的钱。如若叶飞的爆料属实，此事最后的买单者也将是股民与基民，而叶飞扬言要陆续爆料至少18家上市公司的言论引起了投资者更大的好奇心和对相关机构的愤怒情绪，也将“市值管理”一词直接推上了热搜。

据行业人士介绍，市值管理是指上市公司建立一种长效组织机制，致力于追求公司价值最大化，为股东创造价值，在公司力所能及的范围内设法使公司股票价格服务于公司整体战略目标的实现。简单来说，市值管理就是使得公司股票价格在合理范围内达到最佳的商业手段。

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但叶飞的爆料，却给公众呈现了一个完全变味的“市值管理”。尽管其所指控的细节尚待调查，但有些上市公司的“市值管理”走偏也是不争的事实。

曾经有着多年证券从业经历的如是金融研究院院长管清友在微博上调侃：“市值管理，又称‘韭菜的田间管理’，市值管理彻底被污名化了。可惜大部分投资者现在才略微知道一些真实的情况，其实也不过是冰山之一角”。

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市值=股价×总股本，由于总股本在一定时期内是恒定的，在一些人看来，市值管理实际上就是“股价管理”，这容易让市值管理走向股价操纵。

据行业人士透露，A股市场上专门搞“市值管理”的非常多，甚至有些上市公司会直接和一些私募、公募机构“签合同”，按月或者按年度支付费用，相关机构会在该公司市值或者股价低于约定值的时候，动用资金去购买上市公司的股票，“帮忙维护股价”。

“这种买入和投资基本都是纯护盘行为，完全不会考虑上市公司的基本面或者估值如何”。由于很多的市值管理是上市公司牵头的，所以市值管理方对上市公司的基本情况，包括什么时候公告消息之类的都非常了解，会伪装成一副完全市场化的涨跌态势。

举一个例子，简简单单的一个常规性毫无亮点的产能扩充以及业务拓展，都能被机构通过多角度“市值管理”利用，实现股价多个交易日的拉升炒作。

即便是不是上市公司牵头，“庄家”手里拿到大量筹码以后，也会跟上市公司产生千丝万缕的联系。

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投资人士强调，无论是何种形式以操纵股价为目的的“市值管理”，最后买单的终将是无数股民和基名。因此，操纵股价一直是国家主管部门打击的重点对象。

5月14日，证监会对外明确表态，对于以市值管理之名实施操纵市场、内幕交易等行为，证监会始终秉持“零容忍”态度，依法予以严肃查处，涉嫌犯罪的，及时移送公安机关。一旦发现上市公司及实控人、私募基金、公募基金等相关机构从事或参与相关违法违规活动，我会将一查到底、依法严惩，并及时向社会公布。

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此外，有消息人士透露，现在很多“庄家”运作的股票普遍都以一些基本面比较差的小市值上市公司为主。

行业关系人士表示，一是因为符合这些条件的个股所需资金量少，便于控盘；二是上市公司本身也更“愿意配合”；三是这些公司很少有机构资金关注，方便操作。

只要有获利空间，打着市值管理旗号的股价操纵行为就会屡禁不绝，而且行为会越发隐蔽。有行业观察人士担忧的认为，仅靠严厉打击还不足以杜绝股价操纵情况的发生，还需要从制度上来防范。

飞上天的“汽车资本猪”会掉下来吗？

尽管没有明确的信息指出有关汽车企业参与任何违规的“市值管理”行动，但此次叶飞爆料事件的发酵，也让外界重新思考汽车企业的“市值管理”。

过去的一年多时间里，汽车资本经历过了较为猛烈的涨势。尤其是特斯拉等新能源汽车企业，市值不仅超越了一众传统汽车企业，甚至也将大多数的IT企业甩在身后。

不少投资者在社交平台上表示，丝毫没想到过去的2020年，新能源汽车成了风口上的“猪坚强”。“本以为新能源汽车的风快过去了，没想到后面还有更大的风”。

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2020年，大家经历了共享单车、长租公寓以及短视频、电商在内的一个又一个风口，也看到了部分行业和企业在资本风口撤离之后的一地鸡毛。但唯独新能源汽车产业在过去十年中，似乎总是站在资本的风口之上，成为了事实意义上的“猪坚强”。

去年还一度徘徊在生死线的蔚来汽车，2002年上涨1125.12%，市值接连超过宝马、通用、戴姆勒等巨头，成为全球第五大车企；比亚迪的股价2020年上涨299.79%，市值超越上汽集团的同时还进入全球车企市值前三位，成为中国车企“一哥”；就连2020年7月和8月相继登陆美股上市的理想汽车和小鹏汽车，股价涨幅也都超过200%……

而在汽车股的集体上涨之外，却也暴露出一系列背离基本面的现象。尽管这些事件没有明确的“不合规市值管理”证据，但也让投资者产生了一些过度的联想。

实业相对来说具备长期的回报周期，如果想要挣快钱，进入资本市场是长期的逻辑。

在不少投资人士看来，前年至今启动的新能源汽车行情，让不少投资者获利颇丰，事实造就了财富的转移。但在未来长期的赛道中，这些企业是否能够长期的为股东和投资者创造价值，依然充满了考验。难怪很多人在汽车股的波动中形容，汽车终究还不是一个能够吃短线的饭碗。