近两年，各大新势力车企层出不穷，在推出一款新车时，往往都会提出全球化车型的概念，其意义不外乎是将自家产品进一步包装，以达到深化公众对于自家产品质量优秀印象的目的。但事实证明，走出国门并不仅仅是打造一个全球化车型的标签，更要切实满足全球化的质量标准，这也让许多曾经喊出过这项口号的许多新势力车企最终止步于国门。

在新势力车企中，真正走出国门的当前只有“爱小蔚”三家，这足以证明，虽然当前全球新能源汽车市场蕴含着巨大潜力，但仅凭口号是不够的，更要长远的眼光与强大的技术储备，才有机会分得一杯羹。同时，“爱小蔚”也肩负着中国新势力品牌的走向世界的重任，真正让中国血液融入了世界汽车市场中。

据悉，去年底，小鹏G3向挪威市场交付了首批100辆车。而在今年5月6日，蔚来正式宣布首站进军挪威市场，这也是蔚来走出国门的开始。

在爱驰方面，早在2020年5月，爱驰汽车就向欧盟出口了首批500辆定制欧版U5，成为了国内新势力车企走向世界的“第一人”，这也是爱驰正式走出国门向欧洲出口的历史性时刻。继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列之后，爱驰不断扩大海外市场覆盖区域，进一步拓展南欧及EFTA（欧洲自由贸易联盟）国家市场，截止到今年5月，爱驰汽车2021年出口数量达到了1477台，累计出口超过了2500台。

在这样亮眼的成绩背后，是什么成为了爱驰走向欧洲乃至世界的底气？

更具前瞻性的布局与技术实力

在此时进军欧洲市场，爱驰可谓恰逢其时。首先，欧洲减碳政策力度不减，其中，德、法两个欧洲最大的汽车消费市场相继给出了将近1万欧元（约合人民币8.2万元）的电动汽车补贴费用，该政策主要惠及较为经济的电动汽车，BBA和特斯拉等高档汽车制造商的许多高价车则不符合补贴车款的要求，这使得欧洲电动车市场对于普通品牌是非常利好的。

其次，爱驰U5欧版车型的价格以低于4万欧元，且在WLTP工况下，以超过400公里的续航里程比肩宝马、奥迪旗下电动汽车产品。能和U5同时出现在智能电动车品类的大众ID.3空间也较小。以此来看，欧盟认证的全球品质，越级享受的驾乘空间，比肩豪华的操控，行业领先的全域安全系统，不逊同级的智能交互和辅助驾驶系统，让爱驰U5以优异的质价比在欧洲车市场具备较强的竞争力。

而做到这一切不得不归功于爱驰的前瞻布局与深厚的技术储备。在国内，大多数的自主新势力品牌主要将目光着眼于国内市场，在产品研发过程中，更多的是以国内消费需求作为自身主要的发展方向。但爱驰汽车作为一家定位于国际化的新能源智能汽车公司，在公司成立之初，不仅仅将国内消费需求充分满足，同时还将国际化、智能化作为企业基因，面向全球，同步开发国内国外两个市场，在制造、研发、产品、市场、服务等全产业链很早就开始兼顾中外需求，统筹布局。

与小鹏、蔚来不同的是，爱驰出口欧洲的前两站定在了德、法这两个汽车制造大国，众所周知，德国作为汽车的发源国，对汽车的制造技术与工艺要求最为严谨。而爱驰就是从德国拿到的欧盟整车型式认证，侧面证明了爱驰汽车在前瞻性技术研发以及制造能力上完全满足了欧盟严苛标准。

爱驰作为一家国际化车企，极具前瞻性的战略布局使得其在欧洲乃至欧盟的市场能够迅速铺开，同时，国际领先的制造水准以及高质量把控也让其在走向世界的道路上更加顺利。

“唯快不破”的可持续发展理念

爱驰汽车虽然在进军欧洲市场的速度上拔得头筹，但保持可持续发展才是企业发展上的重中之重。

面对经济下行与疫情肆虐的2020年，众多汽车品牌海外战略放缓，但爱驰汽车并未停下全球化的脚步，而是转危为机，相继开拓德国、荷兰、法国等欧盟重要国家。在今年开年短短三个月时间内，爱驰汽车继续登陆比利时、丹麦、法国本土与科技强国以色列等重要市场，不仅实现了对欧洲板块的进一步覆盖，更驶入了中东新蓝海。

持续地完善新零售网络和服务体系，不仅是爱驰汽车可持续发展的第一步，也是爱驰汽车全球化的必经之路。据悉，爱驰汽车也是少数在欧洲形成完善的销售与售后服务布局的中国新能源车企。

在此方面，爱驰汽车采取了直销与分销结合的模式，与欧洲电子产品零售巨头Euronics及德国领先的汽车快修连锁店A.T.U服务商巨头等全球优质合作伙伴达成战略合作，因地制宜为用户提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。

如果说“爱小蔚”在世界舞台上展现了自主新势力品牌的中国速度，那么爱驰在其中就是担当了领跑者的角色。爱驰不仅仅在市场开拓速度上取得了第一名，在开拓广度以及售后服务上也更为全面，这也让自主新势力品牌冲向世界不再是一句口号，更是用完善的底蕴与强大实力撑起的有力承诺。

严苛质量把控让爱驰获欧盟大批量准入资质

众所周知，欧洲作为汽车的发源地，汽车文化相对更加成熟。这也使得，欧洲消费者对于汽车制造工艺与质量要求更为严苛。

据悉，爱驰汽车在江西上饶自建了以德国工业4.0标准具备整车资质的数字化、智能化、柔性化的超级智慧工厂，并与安通林、博世、西门子等顶级知名供应商合作，为产品品质提供强大支撑。

此外，外国车企想要在欧洲大批量销售，不仅仅在汽车质量上要过关，更需要通过欧盟准入政策，这也是进入欧盟的强制性条件。记者从相关渠道获悉，目前欧盟成员国有27个国家，WVTA销售必要条件分大批量，小批量两种；产品测试内容包含43项整车测试项目。

其中，小批量证书规定车企在欧盟成员国每年销售台数小于等于1500台，欧盟单个成员国每年销售台数小于等于250台；大批量证书使得车企每年销售台数没有限制。同时，获得大批量证书的车企需要进行年度工厂审查。在产品测试上，大批量证书的测试也更为严苛，相比小批量证书的基础上又增加了3项测试内容（E-call，行人保护，材料回收），最终需进行43项严苛测试。

德国工业4.0标准的自建工厂、世界顶级供应商以及完善的设计质量把控，让爱驰U5完全满足43项欧盟WVTA准入测试项目，使得其顺利成为国内第一家获得欧盟WVTA认证的纯电动SUV；第一家获得WVTA产品认证的新势力车企；唯一一家获纯电动车型大批量认证车企。

也许有人会说，无论是欧盟WVTA认证还是欧盟大批量认证在不久后会有越来越多的车企通过。但不可否认的是，爱驰的的确确用“第一”开启了中国新势力品牌走出国门的新纪元，也用“唯一”树立起了中国新势力品牌技术质量新标杆。

结语：相比其它新势力造车品牌，爱驰走出了一条截然不同的路。表面上看，爱驰仅仅是将车卖到了欧洲，但爱驰能够顺利进军欧洲市场乃至欧盟市场，表明了其不但能满足欧盟严苛质量标准以及技术优势，同时还能在群雄逐鹿的欧洲市场具备较强的竞争力。以此来看，在“爱小蔚”的带领下，国内其它新势力品牌如不尽早突破，会进一步增加被市场淘汰的可能。