1-5月份各汽车集团销量已出炉，受市场深度洗牌，芯片短缺等因素影响，去年刚刚排好的座次，不到半年的时间又出现新变化。

今年前5月，销量居于前三的汽车集团是上汽集团、一汽集团和东风汽车集团，和去年全年的销量排名相比没有变化，三大汽车集团牢牢地坐稳了位置。

上汽集团1-5月份累计销售196.9万辆，同比增长25.4%，销量冠军坐得稳稳的。但受芯片短缺影响，出现了零售销量大于批发销量的倒挂现象，特别是缺少豪华车的板块，受芯片内部调整影响，销量受到了较大抑制。

一汽集团1-5月份销售168.4万辆，同比增长31.3%，其中红旗品牌表现亮眼，1-5月份销售11.8万辆，同比增长116(参数|图片)%，继续保持高速增长态势。

东风汽车集团1-5月份销售140.65万辆，同比增长30.5%。东风汽车集团今年最为重磅的车型岚图FREE将于下半年开启交付，这款车的市场表现将对东风汽车集团“十四五”开局起着关键作用。

长安汽车强劲增长势头继去年开始就一发不可收拾，今年1-5月份销售102.78万辆，同比增长61.64%，远高于行业平均增长水平，排名也由去年的第五位，赶超广汽集团，跃升至第四位，成为汽车行业跨年度黑马。

广汽集团遇到强劲对手，座次排名下降一位，但也保持了较好的增长势头，1-5月份累计销售86万辆，同比增长34.9%，较2019年同期增长6.2%。预计下半年随着芯片供应短缺的缓解，广汽集团后续还有较大增长潜力。

北汽集团1-5月份销售83.8万辆，同比增长22%，销量排名位列第六，2020年北汽集团销量排名由2019年的第四位降至第六位。目前销量贡献主要来自北汽福田、北京奔驰和北京现代，包括新能源在内的自主业务板块能否在今年触底反弹，对于北汽集团至关重要好。

吉利汽车1-5月份销售53万辆，同比增长26%。吉利汽车紧随六大国有汽车集团，位列第七。据汽势Auto-First了解，目前吉利汽车正在补新能源汽车短板，其高端电动车极氪01发布两个月以来，表现超出预期，目前产能已售罄，为让消费者买现货而不是期货，已暂停接收用户意向金。

1-5月份长城汽车销售51.8万辆，同比增长65.3%，销量排名位列第八。目前受芯片及电池供应双重因素影响，长城新能源板块受影响较大，欧拉(参数|图片)3-5月份的销量分别为13049辆、7476辆和3597辆，销量近乎50%的月递减，后续还有较大的补板工作要做。

华晨汽车集团1-5月份总计销售40.1万辆，销量排名位列第九，其中华晨宝马销售30.5万辆，目前华晨汽车集团轻型商用车特别是自主乘用车板块已渐渐式微和边缘化。

奇瑞汽车集团1-5月份销量排名位列第十，总计销售35万辆，同比增长85%，在十大汽车集团中销量增长幅度最大。虽然有受去年疫情销量基数低的影响，但即使对比2019年同期数据，奇瑞集团1-5月销量依然实现了30.8%的快速增长。

2021年上半年即将收官，芯片短缺虽然影响了各汽车集团生产节奏，但它们苦练内功，甚至在逆势中呈现快速增长，它们下半年可期、未来可期。