“We are the Wynners,We'll keep on fighting,Wynners Say we are the Wynners.”行驶在珠海的环海沿线上，一曲《温拿精神》激起全车年轻人的满腔热血，与驾乘的AION S Plus特性相呼应。超前的设计，澎湃的动力，智能的体验，再配合明媚的夏日与一览无余的海景，这足以激起AION S Plus全车人的激情。 6月18日，广汽埃安邀请一众媒体人，在“浪漫之城”珠海举办了“AION S Plus星际遨游之旅”活动，通过“星空战舰”、“星际赛道”、“星际航线”、“星际遨游”等多个环节，让现场媒体全方位沉浸式感受AION S Plus的魅力，体验到不羁是AION S Plus的灵魂。 “我们的设计主题叫做风起星河，主要是希望埃安如同起风一般蓄势待发、闪耀夺目，在路上能成为一个非常鲜明的标志；同时，‘风’也代表该车型的风阻系数绝对要领先同级车型。AION S Plus的造型和姿态，代表着广汽集团设计的朝向迈向新高度。”也正是如此，广汽埃安品牌设计总监冯煜表示，对内大家把它定义为AION S Plus的master model，希望其能够做到影响未来其他车型的设计方向。 官方介绍，AION S Plus沿用全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，重点推出全息银、冰玫粉两款色系，续航共推出410km、510km、602km三个版本，零百加速为6.8s，还搭载跨代智能-ADiGO 4.0智驾互联生态系统，以及全球首发第三代柔性电致变色技术全景天窗。 据悉，其上市后的目标市场为A+级燃油轿车市场与A+级新能源电动轿车市场。值得注意的是，我们此次试驾的AION S Plus车型还处于PT2（量产前用于生产验证的工程车）阶段，非量产车型。这意味着，未来的量产车型将会在外观和性能上发挥出更好的成绩。 从AION Y到AION S Plus，独立后的广汽埃安在短时间内迅速发力多款重磅产品，主打先进、好玩、新潮、高品质，而其推出的产品也在一步步证实这几个词。首破7000辆、8000辆，到首破万辆，广汽埃安的产品花样多，而年轻一代愿意为之买账的人更多，稳升的销量就是最好的证明。AION S Plus未来能否赢得年轻消费者群体的喜爱，在A+级燃油市场和A+级新能源市场创出一片天地？我们从AION Y的火爆现状或许就能预先得到答案。

“性感”外观

毫不夸张的说，在珠海国际会展中心看到AION S Plus实车的第一眼，我就被它外观所吸引。风塑前脸、激光刃尾灯、拥有变色功能的车身色彩，每个设计都述说着超前的理念，并给人以一种“性感”的感觉，可以说这款车型做到了设计师与工程师的完美结合。 从整体来看，与现款AION S车型相比较，能很明显地看出新车型的区别，尤其是在车漆部分，其提供了两款名为全息银和冰玫粉的特殊车漆可选。其中，全息银强调星空中的光彩斑斓，颜色随光而动，其能够在不同光线下变幻出多种颜色，具体表现为受光面呈金黄色，背面呈冰蓝色，为车型增添一丝炫酷的味道。官方介绍，其色相变化的绝对值可以达到40，远高于普通的渐变银。

而另一款主打色——冰玫粉，则专门为女性用户设计，这款色系甚至受到同车试驾小哥哥们的喜爱。官方表示，冰玫粉的灵感来源于宇宙星际中的玫瑰星云。在冯煜看来，“宇宙其实也是冰冷的，我们希望在冰冷的环境下找到一个温暖、浪漫的氛围”。当然，该色系也搭配了极细的金属粉末，在体现本色的同时还会展现出温润的感觉。 除了色系，相比AION S，AION S Plus的前脸部分的设计化繁为简，采用了名为“风起星河”的设计语言，这套设计语言脱胎于ENO.146概念车，能够给人直观的新鲜感。新车外观整体采用大量尖锐、凌厉的线条和曲面去勾勒，这样呈现出的视觉效果具有很强的前卫感和科技感。并且，这还使得Aion S Plus的风阻系数达到0.211Cd，对于续航能力会有一定的帮助。 而前脸下的直瀑式进气格栅，其采用了主动式设计，可通过车辆的车况随时调整开启角度，既能保证散热效果，又能降低整车的风阻。此外，在一些细节上，我们也可以看到为降低风阻而选择的设计，比如隐藏式门把手和后翼子板部分的转折，设计的叠加，让Aion S Plus拥有了超低风阻的表现。

舒适驾乘

进入车内，舒适感与科技感扑面而来。6月中旬的珠海，试驾时室外温度高达36度。我们进入车内时，车内空调刚开，温度与室外无异。但这种情况仅维持不到1分钟便得到了有效的缓解，周围媒体同行们转瞬都夸起该车型的制冷效果。

与此同时，AION S Plus的全景天幕也完全不受室外温度的影响。室外毒辣刺眼的太阳，在天幕的帮助下，阳光如同毫无威胁力的春光，其紫外线得到有效的阻拦，让我们就算整个人沐浴在阳光下也丝毫不受影响。 具体来看，坐进前排驾驶位，可以看到AION S Plus一改AION S的双联屏设计，转而使用14.6英寸悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的组合，在科技感与辨识度方面要强上不少。而整体的内饰布局上，新车采用了黑、灰双色拼接作为主色调，还时不时用橙色元素进行点缀，在彰显高级感的同时也不失年轻、活泼的气息。

AION S Plus的前排座椅以全方位包裹式的设计，让驾乘人员最大程度感受其的舒适性。官方表示，其采用了一体式头枕的造型设计，看上去有着一定的运动元素，不过乘坐起来还是以舒适为主的，这得益于质感不错的皮质包裹，以及较为柔软的填充物。并且，前排座椅还支持多项电动调节，以及舒适进出的功能，这一配置在同级别车型中比较少见。与此同时，后排座椅乘坐起来也是十分舒适的，而得益于2750mm的轴距，后排的腿部空间也有着不错的表现。

当然，车内最大的亮点还要在于头顶。AION S Plus配备一块1.9㎡的全景式天幕，其采用了全球首发的第三代柔性电致变色技术。用简单的话来解释，这块世界最大全景变色天幕的技术含量比波音787客机变色舷窗还高，其透明度和透光率可以被驾乘者所控制，加上双银镀膜+Low-E隔热玻璃，可以隔绝99%的紫外线，坐在车内根本不用担心夏天被晒的问题，调低透光率后，看电影、打游戏等功能也不在话下。

“狂野”动力

如果说静态的AION S Plus透露出来的是性感，那么动起来的AION S Plus给人带来的则是狂野。整体而言，这辆车开起来如同燃油车，没有电动车常见的底盘反馈声音与电池共振的情况出现。在行驶的路上，它能给驾驶员“美式车大船”般的体验，转弯能做到丝滑般的感受，底盘的调节完全不输同级别的其他电动汽车。 至于AION S Plus在经过连续坑洼路段时，整个底盘系统也能够呈现出不俗的韧劲，没有出现一丝的松散，虽然的确能在车内感受到悬架过坑时的冲击，但它会立马调整过来，不会有多余的跳动出现。

AION S Plus具有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，得益于其较大的电动机功率，在NORMAL模式下，新车的动力表现就足以应对大部分日常驾驶场景。在加速度上也优于其他电动车，它的加速感受没有特别窜的感觉，而是像燃油车一样有着一定的线性感，不容易产生眩晕感，还能给人一种高级的感受。 在打造AION S Plus项目的早期，广汽埃安曾通过洞察消费人群的购车、用车行为，研究过中高级轿跑的市场趋势，最终锁定了AION S Plus的三大目标群体，即18-28岁的尝鲜新锐群体、25-35岁的时尚女性群体、28-40岁的增购家庭群体。而从使用需求来看，该车型根据三大群体相应推出了410km、510km、603km不同的续航里程版本，满足用户不同场景的用车需求。 AION S Plus的智能化也不可小觑。其智能化方面最大的提升是增加了无人状态的手机遥控泊车。在驾驶员开车到车位且识别后就可以下车，然后用手机操控选择自动泊车，而且还泊车系统采用了视觉融合毫米波雷达方案，可以实现划线车位的识别。实测来看，它的可靠性与实用性大大提升。

“未来不凡”

AION S Plus表现优异，广汽埃安也在以惊人的涨势搅动新能源汽车市场。当然，广汽埃安的表现证明了国营传统车企在新能源版块的崛起。广汽埃安5月销量显示，其今年5月销量为10395辆，同比大涨154%。对于其自身而言，这完全能称得上是广汽埃安里程碑事件，这意味着广汽埃安全面迈入月销万台的时代。 有分析指出，对于一家刚独立半年的车企而言，销量能在短时间内突破万辆，广汽埃安的脚步确实能算得上行业领先。并且，在一众传统车企从燃油转型新能源的品牌中，目前就只有广汽埃安和长安新能源月销量突破了万辆。目前，广汽埃安共有AION Y、AION LX、AION V、AION S四款在售车型。从广汽埃安公布的前几个月销量来看，其今年以来5个月累计销量达到3.6万辆，在同比大幅增长的同时，销量达到去年过半的成绩。 这其中，AION S贡献了大部分力量。广汽埃安规划营销部副部长沈向阳表示：“目前埃安S同级销量第一，且累计销量超10万台。”两年前，广汽新能源总经理古惠南自信满满地说出：“Aion S会成为爆款电动车”这句话，当时众多业内人士均不看好其未来的发展。

2021年以来，AION S跻身新能源销量排行榜前五，在竞争激烈的新能源汽车市场占据一席之地，成功兑现古惠南当初许下的诺言。而现在，冯煜在试驾会上也说出类似的话：“希望AION S Plus上市后，能够成为新能源A+级轿车市场的绝对销冠。”这不仅仅是冯煜的个人愿望，也是全体广汽埃安人的愿望。 Aion S一上市并没有立马成为爆款，而是经过时间的沉淀、消费者的理性甄别后，才真正迎来自己的“春天”。AION S Plus是否会走上Aion S的“老路”，在时间的发酵中位居细分市场前列？从试驾的过程来看，我相信它在上市后肯定会迎来自己的“春天”。