6月23日，据知情人士透露，小鹏汽车赴港交所上市已获批准，融资规模为20亿美元。

今年以来，有关蔚来、理想和小鹏"造车三兄弟"回港上市的传闻一直在市场流传，但三家公司一直没有给出较为明确的回复。

此前便有消息称，小鹏汽车已向港交所递交上市申请，并正在同美国银行、摩根大通计划开展合作，以便帮助小鹏汽车在香港上市；理想汽车则选择与高盛、瑞银等合作，谋求登入港股市场；蔚来汽车也在和瑞士信贷和摩根士丹利合作，在谋求香港上市的同时，也考虑在A股市场上市。

按目前消息来看，小鹏或许是其中进展最快的一家。

2020年8月27日，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码在纽约证券交易所挂牌上市，成为继蔚来、理想之后，第三家在美国上市的国内新势力车企。

在美上市还不到一年，小鹏汽车便选择转战香港股市，这与美国市场近年政策变化明显不无关系。

在经历了2020年的强劲反弹后，受传统汽车制造商竞争日益激烈，全球半导体短缺，以及投资者对持有风险更高的资产越来越谨慎等多重因素影响，电动车制造商的股价今年出现下跌。

小鹏汽车在美上市后，股价一度大涨381%，达到72.17美元，但自之此后，其股价便一路下跌。

今年以来，小鹏汽车美股股价呈 W 型走势，尽管近一个多月股价有所回升，但仍是 2020 年峰值的 " 腰斩 " 档位， 截止2021年6月23日，小鹏汽车的股价已到39.99美元，较峰值还有一定差距。

如今选择回港上市，无疑让小鹏汽车找到了新的立足点，能够在更靠近本土的地方扩大投资者基础。

据了解，小鹏汽车此次赴港上市的目标是在香港发售扩大后股本至少5%的股票。按其目前市值计算，此次回港上市的售股收益总额可能在50亿美元左右。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。何小鹏曾经是UC优视创始人之一，UC被阿里巴巴收购后，他曾先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等，2017年离职，出任小鹏汽车董事长。

夏珩、何涛两位小鹏汽车联合创始人，毕业于清华大学汽车工程系，两人此前在广汽研究院负责新能源汽车和智能汽车控制系统的开发工作，夏珩现担任联合创始人、董事、总裁，何涛现担任联合创始人、董事、高级副总裁。

自公司成立以来，小鹏汽车在融资方面便一直有大神相助，在新造车势力中也是位列前茅。

根据公开的信息，小鹏汽车创立至今已经历了10轮以上融资，投资者包括IDG 资本、晨兴资本、中金资本、小米集团等，其中在A+轮与B轮融资中，阿里巴巴和富士康也参与了投资。

能够获得众多资本青睐，除了何小鹏个人因素外，产品的市场表现也助力不少。

数据显示，今年5 月份，小鹏汽车累计交付量 5,686 台，较去年同期大增 483%。其中，小鹏 P7 交付量一路走高，达到 3797 台，创下自 2020 年7月大规模交付以来的最高月交付纪录。

此外，截至 2021 年 5 月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到 24173 台，是去年同期的超 5倍。

不过，与销量形成鲜明对比的是其财务状况。小鹏汽车自成立以来一直处于亏损状态，这也是当前众多造车新势力共同的命运和困境。

会长查了一下，小鹏汽车2019 年收入为23. 2 亿人民币，较2018年增长逾238倍，但由于研发投入巨大（2019年研发投入为20. 7 亿），全年仍净亏损36. 9 亿；2020年上半年，小鹏汽车营收9.9亿元，净亏损6.96亿元；今年一季度总收入为 29.51亿元，同比增长 616.1%，净亏损则同比扩大 21.05%，至约 7.9 亿元。

盈利难题的背后是高投入的研发费用、营销推广和广告费用，小鹏汽车在今年一季度的研发支出同比增长 72.2% 至 5.35 亿元，在整体营收的占比为 18.13%，高于蔚来汽车的 8.61% 和理想汽车的 14.41%。

此外，小鹏还计划在今年将总销售网点数提高到 300 家以上，覆盖超过 110 个城市，野蛮扩张的背后是不断燃烧的资金。

对于新造车企业来说，由于前期投入过大，亏损状况是他们共同的命运和困境。小鹏汽车承诺过，将在2023年底或2024年实现盈亏平衡。若想如期完成目标，回港上市的节奏可能要加快了。