滴滴下架追踪!传独立董事曾是美国军官
7月4日,国家网信办的一则通告引爆互联网圈。 整条通告不过百余字,但绝对符合我们平时的那句话:\" 新闻越短,事情越大。\" 为了便于大家理解,笔者梳理一下“滴滴下架”事情的来龙去脉。 6月30日,滴滴在美国低调挂牌上市。 7月2日,网络安全审查办公室对“滴滴出行”启动网络安全审查。
2021-07-06 | 出处: 电驹 | 责编: 王友新
7月4日,国家网信办的一则通告引爆互联网圈。
整条通告不过百余字,但绝对符合我们平时的那句话:" 新闻越短,事情越大。"
为了便于大家理解,笔者梳理一下“滴滴下架”事情的来龙去脉。
6月30日,滴滴在美国低调挂牌上市。
7月2日,网络安全审查办公室对“滴滴出行”启动网络安全审查。
同日,滴滴回应被网络安全审查:将积极配合,排查风险
7月3日,滴滴副总裁回应“数据打包给美国”:数据存放国内,坚决起诉维权。
7月4日,国家网信办:下架滴滴出行App。
国家网信办官微发布通报显示,根据举报,经检测核实,“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定,通知应用商店下架“滴滴出行”App。
在这需要强调一下,这次滴滴下架是在国家网信办出手,在启动调查背景之下完成的。
滴滴的迷惑操作
电驹编辑注意到,已下载滴滴出行的客户可继续使用APP下单。没下载的客户,则可以通过滴滴官网下载客户端。可见,滴滴对于下架一事,还是留下了足够的空间。
滴滴被审查一事,外界看的是云里雾里。在国内互联网圈,几乎没有相似案例可参考。不同于蚂蚁金服二选一的反垄断案,其最后被罚款182.82亿元。但滴滴严重违规收集用户信息一事,其利害程度同样引得互联网圈警惕。
早在滴滴赴美上市之初,其异常低调的行为,就引得外界注意。国内独角兽企业赴美上市,在开盘之初市值就超过了百度,在国内竟没有宣传、高层也不允许员工发朋友圈。
从6月11日,滴滴正式在美递交招股书,到6月30日完成上市,滴滴的上市脚步可谓 "光速 "。
需要说明的是,招股说明书的审批,一般由政府授权部门进行。从递交申报材料到上市,时间是不一定的,可能很长,也可能很短,依具体情况而定。只有审核通过之后,上市公司在发行招股书的时候会告知在什么时候上市,每个上市公司的时间不一样。
那么问题来了,滴滴为何一定要在美股上市,难道国内的科创板不香么?
这就要看滴滴背后的投资背景了。目前,滴滴的主要股东都是外资。机构投资者中,第一大股东是日本软银愿景基金(Softbank Vision Fund Entity)持股高达21.5%,投票权21.5%,第二大股东是美国Uber优步Ub持股12.8%,投票权12.8%。苹果,腾讯,阿里等都是小股东。
需要说明的是,对于滴滴上市这种大事,是需要董事会投票决定的。以外资背景为主的滴滴,在美股上市并不意外。
据公开信息,滴滴有个独立董事,叫AdrianPerica,从2016年6月30日起担任滴滴出行独立董事,根据披露,此人在西点军校毕业,前美国军官,曾是美国陆军的一名军官!据了解这位董事从2016年6月30日担任独立董事到现在已经整整5年了。
比起滴滴错综复杂的高层架构,最让外界担忧的是滴滴掌握的各种数据。
滴滴从事5年高精地图业务
而根据滴滴研究院发布的出行数据显现,通过大数据可监测国家各部委出行规律。
其中根据滴滴的大数据显示,来自公安部、监察部、民政部、司法部、财政部、人力资源社会保障部、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部、交通运输部、水利部、农业部、商务部、文化部、卫生计生委、人民银行、审计署等部委的出行时间及规律。
需要说明的是,滴滴除了是一个出行公司、也是一个数据公司和一个自动驾驶公司。
虽然滴滴并未公布其在国内具体用户数量,但是从网络应用商场可以看到滴滴出行的下载次数达到了惊人的85亿次。其背后的用户量可想而知,是一个多么庞大基数。
电驹编辑发现,滴滴目前已经从事了5年的中国高精地图测绘业务。早在2017年, 滴滴为了满足自己的出行需要,旗下的滴图科技就申请了全国高精地图测绘牌照,而且已经申请下来了。
当前,滴滴旗下的滴图科技已经拿下国家测绘地理局颁发的电子地图甲级测绘资质。
数据的重要性
说到这里,我们不得不提特斯拉。
5 月 25 日,特斯拉官方在社交媒体上发布公告称,公司已经在中国建立数据中心,以实现数据存储本地化,并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据,都将存储在境内。
特斯拉也回应道,汽车的数据安全非常重要,统一规范管理将更有利于智能汽车的有序长远发展,特斯拉将尽一切努力来贯彻执行汽车数据的安全管理工作,确保数据安全。
特斯拉在国内建立数据中心的一个契机是《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》的起草。
目前来看,《规定》对于数据安全的界定比较清晰,其将数据分为个人信息和重要数据两方面,不仅仅针对汽车制造商,部件与软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业和保险公司等均在《规定》提到的“运营者”这一行列。
设立一个本土数据库,在当前国内数据采集和数据出境立法越来越严格的当下,无论是对于特斯拉的合规经营,还是从日后引入更高等级自动驾驶,在数据存储的硬件层面上都做好了准备。
无论是从保护消费者个人隐私的角度,还是从保护很多政治军事设施的角度,都不能让数据落在不该落在的地方。