人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已。

对于大部分人来说，2021年的时间可谓飞逝而过，各行各业工作的人们都由于整体市场下行处于不断加快的工作节奏之中。但对于车市来说，2021年过得既漫长又艰难。无论是极端天气还是新一轮疫情，乃至仍未缓解的缺芯情况无不挑动着每一家车企的神经。但自古挑战与机遇总是并存，当我们站在2022年回顾这一年就会发现，有些车企在2021年把精力都放在了如何稳固存量市场，但有些车企却将困境转化为机遇，在2021年收获了更多的市场份额，这其中的代表就是东风日产。

据悉，2021年东风日产凭借双品牌的过硬实力在去年1-12月累计终端销量达到1134889辆，连续第7年销量破百万。放眼整个汽车市场，能够取得百万成绩的车企屈指可数。销量成绩虽然能彰显一个车企的整体实力，但我们更应该从销量之外，从多维度看待东风日产在中国汽车市场困局中的破局之道。

多管齐下，强大产品硬核破局

对于任何一家车企来说，产品永远是核心竞争力，这一点在此前的许多品牌发展中都得以应验。在此方面，东风日产凭借对供应链的灵活把控以及完善的产品布局，使得旗下爆款产品造2021年齐齐发力，如2021款天籁、第14代轩逸、新途达等，产品成为了东风日产打破市场困局的最大抓手。

具体来看，在“VC-TURBO超变擎”“Nissan Connect超智联”和“ProPILOT超智驾”三超科技加持下，2021款天籁去年收获终端销量163741辆，同比增长38.7%。

凭借舒适、省油、科技等产品特性，以第14代轩逸领衔的轩逸组合去年12月斩获终端销量50492辆；1-12月累计销超过51万辆，家轿王者牢牢站稳市场C位，实力引领新时代幸福家轿风尚。

在豪强林立的SUV市场中，东风日产以更强的驾控能力和探索能力持续展现SUV领域王者之风。得益于SUV全明星阵容的出色发挥，东风日产SUV阵营12月终端销量33399辆，1-12月累计销量358065辆，其中驾控PLUS 2021款逍客，12月终端销量为16618辆，环比增长23.5%，1-12月累计销量达161152辆，同比增长2.2%。

东风日产启辰2021年全车系终端零售87816辆，同比增长11.6%，年度销量目标圆满达成。其中，12月启辰品牌终端零售16776辆，同比增长47.1%；全车系终端零售再度过万，连续三月实现同比环比双增长。另外，东风日产启辰大V 12月终端零售7008辆。启辰以优异的销量战绩，为2021年划上了圆满的句号。

由此可见，东风日产在2021年的销量成绩可以用“完美”形容，其不仅仅实现了天籁、轩逸等固有热销车型的进一步增长，还让上市不久的新奇骏做到了上市即热销，这无疑体现出了东风日产出色的营销实力与技术优势。

e-POWER是电驱化战略的重要支柱

作为一家传统车企，东风日产之所以能够在当前波云诡谲的汽车市场依旧拥有稳健的销售表现，这离不开其以技术为先的发展思路。早在上世纪 30 年代NISSAN 创立伊始，创始人就提出“敢为人所不敢”(Do what others don't dare to do)。 这句话正是 NISSAN 与生俱来的品牌精神，同时也是“技术日产”的发展的重要推动力。

众所周知，2021年是中国汽车迈入“十四五”规划开局之年，“双碳”与产业变革对于中国汽车市场而言既是机遇也是挑战。面对电动与减碳的时代洪流，东风日产在电动化技术方面早已有所准备。

早在上世纪40年代，日产就已开始研发纯电动车型产品。1947年，日产研发制造出了品牌旗下的第一款电动车产品——TAMA。该车型搭载了可更换的铅酸电池，最高时速可达35.2公里，续航里程为96.3公里。这些参数以现在的标准来看可能并不突出，但是在当时却满足了很多人的出行需求。虽然这款有开创意义的纯电小车没有展开迭代发展，但是却促使日产汽车的电动化技术研究就此展开。

正是得益于技术研究开始时间早，日产汽车才能在纯电动车发展得最火热的当下顺势推出充满竞争力的新产品。其最新的纯电车“Ariya”的续航里程已经达到610公里，并且还拥有夺人眼球的醒目外观，以及提供舒适的、极具操控性和安全性的驾驶体验。

在大力度发展纯电车型的同时，日产也在同步推动混动车型进入全球主要市场。在日产看来，混动车型也是其电驱化战略的重要组成部分。以日产e-POWER技术为例，其具有全生命周期低碳化的优势，是达成“碳达峰”“碳中和”目标的利器，在碳中和过渡阶段具有重要作用，也是可再生能源成熟之前的经济实惠的解决方案。

e-POWER技术的原理是电机100%驱动，发动机只承担发电工作不参与驱动。该技术原理也让搭载e-POWER技术的车型具有静谧性好、动力强、加速快、平顺性好、燃油经济性好等优点。日产e-POWER，也是不同于丰田的THS和本田的i-MMD，第三种实现混动的技术路线。官方数据显示，应用e-POWER技术的车型，可瞬达300N·m峰值扭矩，全程静谧0顿挫，而且市区工况油耗低至3.9L/100km。

在进入中国市场之前，日产e-POWER技术已有多年市场经验。自2016年11月首款e-POWER车型上市开始至2021年3月底，日产在日本市场收获了超过50万的e-POWER用户。近日，搭载第二代e-POWER技术的日产Note和日产Note Aura获评2021-2022日本年度车型。荣膺媒体权威奖项以及平均每年超过10万辆的销量，也说明了日产e-POWER技术已经高度成熟且市场热度正火。

在去年的广州车展上，东风日产e-POWER中国首款车型正式接受预订，这代表了首款搭载日产e-POWER技术的日产轩逸已经投向市场参与竞争。到2025年结束之前的4年内，日产要在中国市场投放10款电驱化车型。平均每年2款全新电驱化产品的上市节奏，是日产在中国推动电驱化战略的重要内容。

贴近用户更要“拥抱用户”

为了向消费者带来更美好的人·车·生活的愿景，东风日产不仅着眼于产品和技术发展，更在人文关怀服务方面有所建树。

在去年广州车展上，东风日产为消费者带来了NI+的用户品牌，此举充分调动用户参与到东风日产公益、事业、生活、品牌的共创中。数据显示,目前已经有超7万车主签约成为了NI+合伙人,超4万车主通过NI敢玩活动平台参与各类线下活动,还有120余名头部车友成立了“NI事会”共创平台,由此可见东风日产的品牌号召力。

品牌社会责任是一个企业做大做强的基石，如何把销量和社会责任结合起来、平衡好追求利润与社会责任之间的关系，是每一个品牌在成长过程中不能回避的问题。品牌履行社会责任，不仅有助于提升形象声誉和品牌竞争力、促进商业上的成功，更是体现品牌价值观、凝聚客户、实现长久发展的根本基础。

在此方面，2019年-2021年，东风日产发起“阳光关爱·i读计划”公益项目，围绕乡村儿童阅读推广展开实践，先后走进了全国10个省份11个站，累计捐建11所智能阅读室，累计捐赠书籍超过3万册，除了为学校打造可视听阅读教室、捐赠图书等物质帮扶外，更把目光聚焦于阅读，致力于用阅读的力量照亮乡村孩子的童年。

据了解，2021" 阳光关爱 · i 读计划 " 此前已先后在宁夏银川永宁县及西藏林芝顺利开展。而在广东站之后，书香之旅还将延续至闽北山区，在推广阅读的过程中践行公益初心，以阅读的力量推动孩子成长。

结语：在《汽车商报》看来，东风日产作为一家“敢为人所不敢”的企业，在2021年真正做到了有所创新的同时有所突破。一方面，东风日产通过此前极具前瞻性的产品与电动化技术布局，使得其在2021年仍处于困局的车市环境中，走出了一条属于自己的破局之道，真正让“技术日产”的标签深入中国用户的脑海之中。另一方面，东风日产在去年带来的NI+的用户品牌，也让东风日产在如今用户为先的市场下，能够与用户联系更为紧密，以“拥抱用户”的企业文化，继续服务好中国消费者，这无疑让市场更期待它在今年的表现。