相比如今中级轿车扎堆运动化，紧凑型轿车市场早在几年前就开始走向“运动风潮”。而开启新一代运动热潮的车型正是东风本田的第十代思域。可能企业自身也未曾想到，这股运动风不仅席卷了整个紧凑型轿车市场，还影响到了中型轿车市场和SUV市场。以目前的产品形势来看，该势头还并未衰退，并向更多的细分市场蔓延。

随着思域的走红，“神车”、“秒天秒地”及“思域在哪”等负面标签也逐渐在网络散开。但第十代思域也因此因祸得福，获得了更多的关注度，成为了“网红神车”。并在车市持续下滑的大环境下，成为了本田在华首款年销量突破20万辆的轿车。

今年，思域延续良好势头，继续逆势上涨，在1-4月累计售出72620辆。但与去年不同的是，主流紧凑型轿车市场迎来了“大换血”，大部分明星车型都迎来了改款或换代，其中包括全新一代速腾、全新雷凌以及7月即将上市的全新轩逸等，它们不仅拥有坚实的品牌口碑和市场销量，还对科技配置进行了全面升级。如何能在竞争白热化的紧凑型轿车市场中脱颖而出，是目前全新CIVIC思域要面对的首要问题。

“王牌”对“王牌”

想要脱颖而出，产品就需要有自身的独特性，和不可替代性。第十代思域主打运动“王牌”，中期改款的全新CIVIC思域也是如此。虽然整车没有在动力总成上做出重大调整，但其1.5T发动机仍保有177马力的最大功率和226Nm的峰值扭矩，这个参数在同级车型中仍属上乘，使得新车在运动性的表现上仍出类拔萃。

此外，中置排气、黑轮毂、侧裙熏黑、尾部小型扰流板等运动套件的加入，让全新推出的“燃”版车型在外观上更加“凶狠”。同时在车身颜色方面，新车提供6种车身颜色，除了保留自现款车型的圣辉银、暗金蓝、拉力红、炫动蓝外，还有新增了闪烈黄，将个性运动发挥到了极致。

可以看出，运动属性依旧是全新CIVIC思域的主打“王牌”，虽然现在的市场涌现出的新产品也都在向运动化靠拢，但更多的产品还在兼顾其他属性，希望做到没有短板。但如今想要做成“十全十美”的产品谈何容易，相比于“雨露均沾”，思域的打法更加明确，就是在讲自己优势发挥到最大化，以不变应万变，用运动“王牌”应对其他“王牌”。

“加量不加价”

全新CIVIC思域的第二重竞争力就体现在其价格部分，11.99-16.99万元的售价虽然没有完全做到“不加价”，但与老款车型的售价也仅相差于最高车型上。而在配置方面，全新CIVIC思域做到了真实的“加量”。以1.0T车型为例，此前的1.0T车型仅有一款，不仅车型数量少，配置也相对低。如今，1.0T的车型变为三款，虽然最低配车型依旧配置较低，但其中配版和高配版车型可以说是“应有尽有”。

12.99万元的中配车型，加入了大尺寸液晶显示屏、倒车影像、无钥匙、远程启动、自动空调等，车载音响也增加到了8个扬声器。而13.39万元最高配1.0T版车型，在中配车型的基础上还增加了真皮座椅、真皮方向盘、LED大灯等配置，这在此前的1.0T车型上都是看不到的。而其1.5T车型，增加了运动版车型，并在最高配车型上匹配了Honda SENSING安全超感套装。

配置升级大家都在做，但思域升级的配置更加具有实用性，这不但增加了产品的竞争力，也符合当今消费者的用车需求。如今的紧凑型轿车，吸引的大部分都是年轻的消费者，无论是自己开，还是作为家庭用车，他们都是有用车刚需的消费群体。所以，他们对于车辆的价格相对来说更为敏感，希望能用有限的资本，换取更多的价值，所以一个适中的定价对于他们来讲，十分有吸引力。全新CIVIC思域这一手“加量不加价”不仅能提高整体的性价比，还很贴合现如今用户的价值观。

“C位客计划”助阵

除了产品和价格的优势外，东风本田提供给思域以及后续产品的平台也是独一无二的，也就是“C位客计划”，东风本田希望通过全新CIVIC思域以及更多车型来传递品牌价值、精神，并为所有用户搭建一个关于汽车生活的平台。让用户可以开着心仪的车，相处着志同道合的朋友，拥有自己的群体、圈层文化。

这对于伴随互联网成长一代的消费群体极具吸引力，这相当于线下真实的“论坛”、“群组”，通过一辆车，结识更多志同道合的朋友，这是其他车企都无法办到的。熟悉本田品牌的朋友都知道，精神一词，一直以来是本田的核心精髓之一。iVtec也好、思域也好、CR-V也好，无一不是突破了此前的常规，把别人想到却做不到的，变为现实。

“好看的皮囊“+”有趣的灵魂”，“C位客计划”让消费者拥有的不仅是一台车，更是一个能够参与、能够互动、能够体验的汽车生活平台，让车主始终走在潮流的前沿。

全新CIVIC思域也许不是车市中的“三好学生”，无法做到面面俱到，但这是一款好车。经过中期改款后，其依旧保持一颗“运动”的心，并更加努力的深挖属于自身的细分市场，带给消费者更好的用车体验。同样，这也是全新CIVCI可以在激烈竞争中脱颖而出的秘诀。