从高空坠入谷底，从谷底又重返巅峰，这是东风本田近两年的真实写照。如果说第一次翱翔是企业借助SUV市场的东风，那么“机油门”之后的再度崛起，不但可以证明企业的真实水平，还可以看出东风本田在面对困难时的态度。

没人可以随便成功，企业更是如此。2017年风光无限的东风本田，在去年经历了“机油门”事件，并赶上了整体车市下滑，销量和口碑遭遇了双重滑铁卢，最终导致年终销量目标折戟。虽然产品质量遭到质疑，整体环境也“不友好”，但东风本田凭借着多年的市场经验，以及出色的政策调整，又让企业在短时间内重回销量增长通道。

根据东风本田发布的最新销量数据显示，企业今年5月单月终端销量达6.79万辆，同比增长41%，创历年新高。从整体销量看，今年1-5月东风本田终端累计销量已达28.17万辆，同比增长25.3%。单月创新高、整体稳定增长，这些标签都与正处于“寒冬期”的车市格格不入，那么东风本田这条“逆袭”之路是如何走出来的呢？它们的“御寒”秘籍又是什么？

果断处理“信任危机”

东风本田能重新崛起的首要原因是在面对当家产品出现质量问题时，不逃避问题，不推卸责任。其实不光是CR-V受到了影响，思域也在去年7月发布过大规模召回。虽然两大王牌都接连受到影响，但企业的态度依旧很明确，要对产品负责，对于消费者负责。在CR-V燃油版车型的“机油门”事件爆出之后，东风本田立即采取措施，2018年3月1日到5月16日，CR-V停售了两个半月。并在产品回归市场后，直接给出了5000元左右的现金优惠。

同时，东风本田希望能够对消费者的信心进行补救，在宣布思域召回的同时，东风本田为安抚车主，赠送了500元代金券和免费保养一次，该成本由主机厂来承担。对于召回的CR-V车主，东风本田除了赠送500元精品代金券和免费保养一次外，还将更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件。

不仅如此，在面对频发的产品质量事件是，东风本田执行副总经理郑纯楷表示：“两次召回的成本是10亿、20亿、30亿？我没具体算过，起码在10亿元以上，但我们要不惜一切代价，对消费者负责。”

可以说，无论是在处理问题的方式上还是面对问题的态度上，东风本田都做的较为出色，在出现“信任危机”时，及时补救，重拾消费者对于品牌的信心。

SUV双星“稳定输出”

另一方面，SUV阵营的持续发力，也帮助企业更快的回到了销量增长通道。根据数据显示，CR-V和XR-V均较去年同期得到大幅增长，5月终端销量分别为1.69万辆和1.76万辆。而从今年的累计销量看，CR-V车型恢复了其支柱地位，在今年前5月贡献出近6.6万销量，而XR-V车型也同样贡献出6.6万辆的销量。在目前SUV市场仍处于下滑的状态下，XR-V和CR-V都有着超越行业平均水平的表现。

SUV双星的稳定输出也保障了东风本田的销量持续上涨，这也从侧面看出，这两款产品在市场的口碑以及影响力。尤其是CR-V车型，在经历过“质量问题”后依旧有如此优异的成绩，不得不承认其强大的市场影响力。

新产品“停不下来”

此外，东风本田还在不断向车市输送“新血液”，更完善的产品布局让其在各个细分市场都能有所收获。这其中就包括了全新的家用轿车享域和“神车”思域的换代车型，在紧凑型轿车市场的接连布局，也可以看出企业该细分市场的重视。同时，享域和思域的双车布局也能为消费者带来更多选择。其中4月上市的享域已经得到了市场反馈，在4月收获了3900辆的销量。而全新CIVIC思域的更新，没有造成新老不接的现象，在5月份售出1.37万辆。

今年是东风本田的产品大年，享域与全新CIVIC思域只是企业上半年的布局，在下半年，小型SUV车型XR-V也即将迎来中期改款，为逐渐冷却的小型SUV市场添一把烈火。新车将用1.5T地球梦发动机替代现款的1.8L自然吸气发动机，无论从技术上还是动力上，都将进一步领先于现款车型。届时，新车能否再次“点燃”小型SUV市场，让我们拭目以待。

去年是东风本田成立十五周年，如果比作人类的年纪，企业正处于“青春期”，从青涩向成熟过度，中间一定会经历一些苦涩。但好在“机油门”没有拦住企业向前的脚步，车市寒冬也没有冻住企业成长的势头。在经历过低谷后，东风本田也会更加懂得前进之道。