伴随着未褪的车市寒冬，国五升国六的排放升级让车企更是倍感压力，如何快速清理掉“库存车”成了多数车企眼前面临最大的问题。能在这样一个激烈变革的环境中稳重求进，东风日产靠的究竟是什么？

6月5日，东风日产正式公布了5月的汽车销量数据。数据显示，5月东风日产终端销量为9.13万辆。今年前5个月，东风日产累计终端销量达43.04万辆。因为拥有对全年市场节奏的精准判断和把握，东风日产在上半年取得了骄人的成绩。此外，东风日产除了有良好的经营能力外，还积极响应国家的相关政策，提前将符合最高排放环保标准的国六b产品推向市场，为销量增长做了进一步铺垫，用实际行动驱散了车市的“倒春寒意”。

SUV车型仍被关注

在SUV阵营中，东风日产SUV家族5月的表现依旧出色，终端总销量达38775辆，同比增长了5%。从单车型来看，当家花旦奇骏在5月终端销量为18365辆，同比增长2.5%，增速仍稳居“日系SUV销量冠军”宝座，全年累计终端销售87031辆，同比增长9.6%。

而传承了欧洲驾控基因的全新逍客，在4月新车上市后凭借出色的性价比和颜值成功建立起入门级SUV专业王者的形象，成为15万级合资SUV市场的实力悍将。在今年5月的销量中，全新逍客贡献了13839辆，同比增长了20.5%，全年累计终端销量62546辆，保持了10%的较高增速。

旗舰地位难被撼动

而在轿车化阵营，东风日产“舒适化”的品牌标签早已深入人心。其中，轩逸继续保持家轿之王的胜势，5月终端销量34662辆，全年累计终端销售173796辆，同比增长10.3%，在华累计总销量突破300万辆。以舒适之王著称的天籁在第七次迭代更新后，也迎来销量和口碑的持续稳步攀升。5月斩获近8000订单，终端销售5958辆，环比增长28.7%。另外，骐达5月的终端销量为6755辆，同比增长28.5%；蓝鸟5月的终端销量为3473辆，同比增长18.2%。

至此，东风日产旗下的SUV阵营、舒适阵营、动感阵营三大阵营全面发展、共同发力，凭借正增长的增速成功逆市，行业第一阵营的旗舰地位仍难以撼动。

前瞻布局共同发展

长期以来，东风日产都以经销商利益和消费者信任为首要经营目标，随着开年后汽车市场的动荡格局，频频出台的限制政策，让车市的竞争也愈发激烈和严峻。距离7月1日“国六”标准的提前实施愈发临近，经销商去“国五”库存的压力倍增，更有部分品牌经销商的库存预警指数处于警戒线之上。纵然市场压力紧迫，东风日产仍能坦然面对，通过对市场发展的综合考虑，早已在今年3月就开始生产并销售“国六b”标准的新车，让东风日产经销商伙伴们和消费者早早就享受前瞻布局所带来的“红利”。

此外，在“汽车下乡”政策的引导下，东风日产积极响应国家政策的号召，通过置换返利等方式有序的促进市场中老旧汽车的报废更新，促进农村汽车的更新换代。继五大焕新福利后，全境越野大型SUV走进全国县乡，推出了惠民补贴政策，用实际行动阐释了“以用户为中心”的经营初心。

更值得一提的是，6月2日，广东、深圳刚刚发布了开始放宽汽车摇号和竞拍指标的新政策，东风日产作为广东省占率最高的企业，当天迅速响应，为广东和深圳的新增指标客户提供了独有的“四重加码”福利，除全系“真国六”、行业内首个七天质保换新服务加码外，更推出了多重福利。凭借更高价值服务的追求在制胜市场的同时也让消费者得到了真正的实惠。“过去15年，我们的产品和服务赢得了超过1000万客户信赖。未来我们将以更优质的服务，更好满足客户的需求。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受媒体的采访时表示。

总结：在车市整体销量下滑的大背景下，东风日产前5个月的累计销量达43.04万辆，这样的成绩对东风日产来说实属不易。根据规划，2019年东风日产将冲击120万辆销售目标，时间即将过半，若想在年底递交一份高分答卷，东风日产仍需保持雄心。