刚进入8月，岚图汽车就发布了7月份的销量数据。最新上市的岚图梦想家累积完成1000台用户交付，成交均价41.6万元，个人用户占比达80%。“成为中国豪华MPV市场首个累积交付破千的品牌”、“定义了中国MPV市场新格局”。这么快发布上月数据，并且站在这样高的位置上对外界“放话”，多少有点不寻常。

关注岚图的人明白，过去的一段时间来，来自舆论场的一些议论给这个传统身份的新汽车后进入者不小的压力。先是岚图高层的人事调整，后是销量拷问。将这两件事放在了一起，掀起了舆论场的一阵热闹。一波又一波，一浪高过一浪，各种说法，猜测全来了。岚图方面几乎连辩解的机会都没有。可以想像，这一段时间对他们来说有多么得难熬。我也注意到，这期间岚图方面也尝试着做一些解释性努力，但效果甚微。他们明白了，最好的办法还是拿出结果说话。这也就是当7月数字一拿到手，他们就迫不及待地对外“官宣”的重要原因。

实事求是地说，岚图这个产品不错，而且还有自己的特点。相信无论试驾过岚图Free，还是梦想家的，都会对这款车的工艺，操控以及人机交互，智能化技术配置等方面都有积极的评价。尤其是“梦想家”这款车，以它独到的技术产品特点，在中高端MPV市场上是非常有竞争力的。前一阵，一些舆论说梦想家“卖砸了”，其实也从侧面说明梦想家是一款“好车”。我当时也惊讶，怎么能“卖砸了”呢？现在看，我最早的判断是对的，“梦想家”7月的销量给大家“涨脸”了。衷心希望它在接下来的销量能继续给我们惊喜。

一个新企业，一个新产品刚刚出现，总会有一个爬坡的过程。直接“爆棚”的几乎没有，即使上来就卖火的最终也很难持久的。这是大家都明白的一个道理，为何在岚图那里有那么多的“不耐心”？这应该是个问题。

不可回避，对传统国有企业搞新汽车，在不少人那里还是有疑虑的。岚图是东风汽车面对新能源智能化变化应时而生的新企业、新品牌，用他们自己的话来讲，岚图是新汽车竞技场上的“国家队”。岚图方面这样来定位自己，本身没有毛病，“国家队”背书“造车新实力”也没错。但是不是国家队就能造好汽车，在业外人特别是消费者那里还缺不少“填空题”要做。不恰当的比喻，从中国足球的“国家队”联想开来，那样的结果一定是变形的。很显然，“国家队”的岚图，大家只认识到了一个方面。接下来，岚图还会有许多新的东西展现给大家。我们也没必要现在就给岚图来一个确定的画像。

我不认为岚图用“国家队”、“造车新实力”对外交流有什么问题，但后续的逻辑性解读一定要跟上。比如说，我们是否可以进一步解读，岚图是新汽车创新大军的“国家队”，比如说，岚图的创新力度远远超出了人们对新势力车企的认知？事实上，这些创新点在岚图那里是不少的。“国家队”是旧的。“创新国家队”才是新的。这一点在岚图那里要搞清楚。就说这次的人事调整，本来就是一次东风新体制机制下结果导向的最好的体现。没必要遮遮掩掩欲言又止。结果被外界有了那么复杂的想象空间。的确，创新是很难的一件事，尤其是对东风汽车公司那样的央企，要想尝试点新的事更难，敢于试错才能创新。这样的变化没毛病，直说就行了。

我还想说，这次“官宣”的另一个数字。个人用户占比80%，成交均价41.6万元。这个数字的含金很高。此前，舆论场还在说，“梦想家”基本卖给“大客户”了，意思是国企之间左手倒右手了。这肯定不是真实的市场。绝大部分的用户，以均价40万以上的价格“买单”的背后，是“梦想家”这款产品硬实力最好体现。它再次吻合了我之前看好这款车的预期。

当然对于岚图，对于梦想家，7月的销量数据分析只是刚刚开始。舆论场也不可能就此平息。最关键的是，做对的事比什么都重要，尤其是当产品已经呈现给大家的时候，剩下的交给时间吧。