在汽车电动化发展的历史长河中，丰田在中国市场消费者心中的电动化形象在很长时间内都停留在了混动层面。不可否认的是，搭载丰田THS混动技术的双擎系列产品，不仅让很多中国用户第一次认识到了电动化技术，也让更多人接受了电动化产品。其背后的原因，离不开丰田将其品质、可靠、经济、安全的造车基因深深烙印在了每一个消费者心中。

而恰恰是优秀的电动化产品形象，让外界对丰田的纯电汽车产品产生了更多期待。

10月24日，丰田同时亮相了三款纯电动车型，包括bZ4X、bZ3以及即将上市的bZ第三款车型，由此，bZ已然由丰田打造成了bZ们，纯电SUV以及纯电轿车产品的相继上市与亮相，不仅预示着丰田正式进入纯电纪元，更向世人展现了未来丰田纯电动产品的格局和形态。

| 电动化全面升级

在丰田的眼中,“bZ”的全称为“Beyond Zero”,是“超越排放”的“新价值”。这里的新价值就是“享受出行的自由,体验随心所欲的驾驶乐趣”。基于以上思路打造的纯电动车被称为“以人为本的BEV”。丰田bZ系列正是在此理念指导下,依托丰田多年的电动领域积累和全球优质口碑,在e-TNGA架构上打造的系列车型。

在业内人士看来,作为丰田新能源战略下的纯电动车型，bZ系列肩负多重责任。所有bZ们都有丰田25年电气化研发经验作背书，这为bZ系列产品在品质方面做到了全面保障。丰田方面介绍，bZ4X以及bZ3都是以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化。同时强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用了安心、安全的电池多重监视系统。

过去20多年发展历程中，丰田的电动技术历经4代升级，全球混合动力车型销量超过2000万辆，没有出现过1例因电池产生的漏电、爆炸等安全性事故。如今在e-TNGA纯电动架构的支撑下，丰田也将继续打造更高标准的电动汽车产品。

更重要的是，丰田bZ3这一次开创性的采用以比亚迪磷酸铁锂电池为基础的电动系统，结合丰田的电动化技术和经验，让bZ3得以实现最高超过600公里的续航里程。基于多年深耕电动汽车领域的经验，一汽丰田、比亚迪以及丰田中国此次发布的bZ3不仅拥有更先进的技术，同时也提供了最为安全可靠的品质保障。

在丰田方面的战略规划中，电池体系的建立是产品电动化的重要之举。为了降低产品售价，加快电动汽车普及，丰田通过平台和电池的一体化研发，将未来新能源汽车动力电池的成本降低50%。与此同时，丰田目前也正在开发大功率、续航里程长、充电时间短的全固态电池，加速纯电动汽车的技术提升。

由此可见，丰田的全面电动化转型与升级并没有仅仅体现在产品，而是丰田在体系层面的全面进化。在“先进的电动化技术”、“全方位电动化产品”、“安全可靠的品质”以及“FUN TO DRIVE（驾乘乐趣）”的造车宗旨下，丰田与一汽丰田、比亚迪取长补短发展模式，显然也进一步印证了其在中国发展电动化的决心。

| bZ3：打破传统的集大成之作

作为电动化战略的重要一环，bZ3彻底打破了丰田固有造车模式，由丰田、一汽丰田、比亚迪联合打造，各取所长，实现了出众的产品性能与品质保障，这台车将与bZ4X形成丰田对轿车市场和电动SUV的双布局。

作为bZ系列第二款作品，bZ3是一款中型轿车，其长宽高分别达到4725/1835/1475mm，轴距2880mm，宽体和长轴距特征非常明显，呈现修长车身外观的同时，空间表现也更有保障。

而在整体设计上，bZ3采用了bZ系列标志性的锤头鲨前脸，贯穿式日行灯、矩阵式灯组，彰显辨识度。还首次采用了隐藏式门把手，加上溜背式车顶，极具动感，整车风阻也低至0.218Cd，从而提升了整车静谧性和续航能力，搭载磷酸铁锂电池，bZ3最高综合续航超过600km。加上e-TNGA架构赋予整车低重心设计，在行驶中也将带来更好的稳定性。

车内则呈现出丰田从未有过的科技感。悬浮式仪表让驾驶视野更好，中控台以“数字岛”为理念，将大型纵置显示屏、无线充电、旋钮式换挡机构集成。高效的语音识别控制更可联动空调、音响、车窗等，全面提升了信息化和智能化表现。座椅也做到了以人为本，减少驾驶员身体负担的驾驶姿态，即使长途也不易疲劳。

相比其它当前纯电动产品的“配置堆砌”形象，bZ更强调以人为本，无论是品质把控还是智能舒适性配置，乃至日后在用车过程中展现出的省心优势，都让bZ3成为一台更适合中国消费者日常纯电用车场景的绝佳选择。

从bZ4X、bZ3,以及后续的bZ系列车型可以看到,这将是丰田向纯电时代发起冲击的生力军。这些车型的出现，让丰田正式建立了其在纯电时代的产品格局和形象，并且随着时间推移，丰田在纯电产品线将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，全面满足中国新生代用户对电动出行的多样化需求。这一切都彰显出丰田打破传统，立足未来的电动化发展之路。