捷途品牌发展到今天，超出了许多人的意料。记得2018年成立时，奇瑞内部还有争议。要不是集团董事长尹同跃坚持，捷途绝对不会有今天。一度，外界对奇瑞“多生孩子好打仗”的微词也多少跟“捷途”有关。但捷途很争气，算上疫情影响的三年，短短几年就干起来了，累计销量突破了70万辆。它成为奇瑞旗下乘用车主力品牌之一，令人刮目相看。

今天，它越玩越野了。刚刚举行的“捷途之夜”上，捷途T-3的亮相，吸引了大家关注的目光。这款将于2026年推出的、号称“地表最强”的概念车，采用智能矢量控制四电机，整车功率1300匹，相当于2个4.0T发动机；轮边峰值扭矩16000Nm，单个车轮正反转可提供0-100%扭矩，能实现360度原地掉头；零百加速3秒。不仅如此，它还有着超高通过性、超强涉水性能、超安全指标：“纵向通过角28度，接近/离去角35度，360mm离地间隙；成员座舱30分钟内不进水，1100mm涉水深度‘就差潜水’了；整车独立大梁，刚度500N/mm，相较主流竞品提升了40%……”。堪称极致的性能指标让人对这款车充满了期待。

捷途已经不是当年那个在SUV市场的后来者了。那个时候，SUV领域各家都有拳头产品，奇瑞品牌本身也在搞。长城的哈弗、吉利的博越、广汽的传祺、上汽的荣威等都以各自的特点“称霸”一方。该有的都有了，捷途的容身之地在哪里？这是当时很多人都在问的问题。没想到，一个“旅行+”的定位，生生让捷途站住了脚跟。那个定位下，他们玩起了生态，构造出行生态联盟，开创人·车·场景结合的“旅行+”生态。捷途成为了汽车行业唯一的“旅行+”生态品牌。在大家都认为SUV市场已经“拥挤不堪”时候，捷途用自己的行动告诉人们，SUV原来是可以这样“玩”的。奇瑞从捷途身上看到了新亮点、新希望。曾经是捷途销售干将的李学用，在此次“捷途之夜”的舞台上，给大家立誓未来要冲击年销百万的目标，刺激了很多人的神经。值得注意的是，此时李学用的职务已经是奇瑞股份副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理兼捷途汽车总经理了。“论功行赏”，李学用“当之无愧”。当然，他的说法也应该是算数的。

要实现年销百万的目标不容易。它不仅要靠过硬的研发技术实力，这方面奇瑞这些年建立起来的实力应该是够的。不久前发布的“遥光2025”战略的落地，大家是看到了“真东西”的。更重要的是还要踏准市场的节奏、布局规划好产品，而这是需要时间的。捷途今年一季度创下了超过5万辆销量记录，增幅达94%，实现了“开门红”。但仅在存量市场抢蛋糕肯定不够，这也就是“捷途之夜”隆重推出“捷途T-3”概念车的一个主要意图。它要的是用“远程票吸引登船者”的效果。

越野车市场这几年已经呈现出了巨大的空间和潜力，这应该是长城的坦克带来的。“越野世家”的北汽，“BJ”系列也开始卖出量了，让很多同行都看到了这个变化趋势。据了解，东风汽车也将推出“猛士”品牌和产品。奇瑞方面肯定不会放过这个机会。捷途T-3的亮相就是他们行动的开始。相信用不了多久，越野车市场也将会有一番激烈的争斗。“捷途之夜”上，奇瑞股份常务副总张国忠说：“奇瑞绝不怕内卷，我们用自身的‘内功’对抗行业的‘内卷’”，用自身的‘内行’对抗行业的‘内耗’！”看得出来，奇瑞方面对此是有充分准备的。

捷途T-3造型的确很漂亮，很有特点。如果将捷途过去的成功得益于它玩出了“花”，今天，他开始转向从“样”上先入为主了。捷途还能给大家带来什么样的精彩？让我们期待它玩出更多的新“花样”来。