当下，新能源车市的加速发展，正在改变中国车市格局。

2022年，国内新能源市场销量占比首次超过1/4，到了2023年一季度便达到了27%。这一发展趋势引起了业界的关注，大家都在讨论“新能源车是否有可能取代燃油车”。

尽管新能源车企的发展速度很快，消费者对新能源产品的关注度越来越高，但必须看到，燃油车仍占据着市场的绝大部分份额。

今年1至3月全国乘用车零售销量为426.1万辆，其中三分之二的销量均由燃油车贡献。即便是在2022年燃油车销量下滑的情况下，燃油车的销量也轻松超过了1400万辆，占据了约七成的市场份额。

从汽车发展的层面来看，燃油车至今已走过了百余年的历程，在当下，大部分消费者仍然对能够适应各种路况和环境的燃油车充满信心。

这并不是说新能源车不好，毕竟要实现“双碳”目标（碳达峰、碳中和），实现可持续发展的社会环境，汽车行业必须加速转型，切换到更为环保的可持续发展状态。但在当下，车企们应该如何面对燃油车和新能源车的格局之变呢？

全面电动化不利于国家能源安全

国内车市开启向新能源领域发展的需求，事实上很大程度上源于国家层面对于能源安全的考虑。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育就表示，新能源车产业的兴起首先是为了增强中国的能源安全，减少传统燃油车的石油使用量。

为了减少汽车对于石油的消费，国家从政策层面逐步转向可再生能源领域，但如果是通过抑制传统汽车消费来继续维持石油能源安全，大量的新能源车对稀有金属的需求量远超供应链的产出规模，那对于锂、钴等稀有金属资源又是另一项挑战。

一份相关机构调查显示，当合成燃料、清洁燃料等各种方式共同支持汽车产业发展，且规模达到5到6亿辆时，这对于各项资源的运行是最安全的。

因此，燃油车和电动汽车并行发展，不仅有利于消费经济的稳定前行，同时也有利于国家能源多元化实用，保证能源安全。

消费者的选择才是决定市场发展的底层逻辑

为了赢得未来的市场机会，众多汽车品牌都加速推进企业的新能源转型，一些企业甚至高调地宣布“全面切换”到新能源赛道。

众所周知，中国车市的整体发展受到政策、市场、科技及消费等诸多因素影响，“快刀斩乱麻”式的全面转型电动化，也许能给企业带来一些新的发展机遇，但在当下，这可能并非最适合的发展方式。

相形之下，尊重消费者的选择，不断满足用户需求，可能更有机会赢得未来。

作为传统车企代表的一汽-大众，通过深刻洞察市场需求后推行了“油电共存发展”的策略，该品牌还表示，当下不仅会推出革新技术的的燃油产品，以陪伴消费者成长，同时也将加速推出新能源产品，以满足多元化的市场需求。

在一汽-大众看来，即便在实现碳中和的目标下，纯电动汽车也不会完全主导汽车市场，未来汽车市场一定是多种能源方式并存的，而电动汽车和传统燃油车在车市格局上既是竞争关系，也是共生关系。

在这样的市场环境下，尊重消费者的选择才是企业赢得未来竞争的关键。

为此，一汽-大众在前不久刚闭幕的上海车展上，上市了搭载大众“第二代黄金动力”的全新探歌和全新探岳车型，同时也全球首秀了即将在年内上市的大众全球首款纯电旗舰车型ID.7 VIZZION，用行动践行了其“油电双驱”满足消费者需求的品牌承诺。

为了满足广大消费者的多样化需求，一汽-大众将进一步优化和丰富其产品矩阵。

同时，品牌将在“油电双驱”策略下，既满足传统燃油汽车的市场需求，同时也积极布局新能源市场，以最优平衡点为目标开展业务。

为此，一汽-大众将不断提高自身技术水平，探索更先进的动力系统，并注重提升品牌价值，以吸引更多消费者信赖和支持。

在当前多元化的汽车消费市场环境中，一汽-大众通过技术创新等手段，不断满足消费者需求，为消费者提供更加完善的汽车服务。

此外，一汽-大众也将加大对新能源汽车技术的研发和投入，积极推动中国新能源汽车技术的发展，并提高“中国造”新能源汽车的国际竞争力。