近年来，伴随着新能源汽车普及率的不断提高，新能源汽车的一些问题也越来越多地暴露了出来，其中，新能源汽车火灾事故更是引发社会高度关注，成为影响新能源汽车产业高质量发展的重要因素。

数据显示，中国2022年平均每天约有7辆新能源车发生自燃起火事故，时间进入2023年，新能源汽车自燃事故还在呈现上升趋势，作为新能源汽车的产销大国，事关新能源汽车安全的问题也应该被重新审视，汽车行业也正在经历从“汽车安全1.0”向“汽车安全2.0”时代的深刻变革。

日前，吉利银河L7在中汽中心新能源检测中心进行了整车拆解直播，就向外界展示了吉利在安全领域的全方位硬实力。

| 什么样的新能源车才敢拆开看？

在传统燃油汽车时代，强大的车身结构设计和完善的主/被动安全配置是构成汽车安全的重要基础，用户也惯于通过C-NCAP或CAISI的碰撞测试来衡量产品的安全，碰撞成绩已成为影响部分用户购买决定的重要因素。

那么来到新能源汽车时代，碰撞安全如何得到保证？我想，这一定离不开新能源架构造车的赋能，而吉利银河 L7 就基于世界级e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

首先，吉利银河L7的防撞梁采用了航天级7系铝合金，这是目前硬度值最高的铝合金。其中，防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚5mm，占车宽长度达到了70%，对比其他品牌60%左右的占比，吉利银河L7的防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。这样一来，当车辆发生正面碰撞的时候，可以最大程度抵御撞击，保证车身结构的完整性。

而来到车身侧面，一体式门环设计让整车扭转刚度达到了23000Nm，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。此外，CBS胶块可以有效吸收侧向碰撞能力，显著提升车身抗变形能力。四纵四横地板结构在受到外部挤压或碰撞力时，可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。来到尾部和底盘，B字形大截面后防撞梁搭配全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层等设计，让吉利银河L7拥有了极为安全的“骨架”。

当然，新能源架构造车不仅让吉利银河 L7 拥有天生的“铜头铁臂”，保障了驾乘者的人员安全，还能够最大程度上让车身结构以及零部件的损坏降到最低，可大大节省后期用车成本。

| 没有最高标准，只有更高标准

诚然，新能源架构造车让吉利银河L7有了天生的好底子，但是，对于新能源汽车而言，电池安全问题一直是消费者和车企共同面临的挑战，也成为考验每一个新能源汽车制造商的重要课题。近几年，也有不少有实力的企业在电池安全方面“卷”，通过一系列越来越严峻的测试证明自身实力，从火烧、撞击等国标要求的试验到后来进阶的针刺试验、枪击试验，旨在通过更多元化的场景和更严苛的测试让新能源汽车的安全得到最大程度地保障。

此前，神盾电池安全系统已经成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验。搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速底部碰撞试验，彼时神盾电池安全系统就以出色的表现让行业侧目，那么此次拆解，可以说是吉利汽车再一次惊艳整个行业之举。

据了解，神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行了100多项电池包级基础测试，比国标还多了80项。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，再一次重新定义了动力电池的标准。

而此次拆解也能看出神盾电池安全系统极致的三电安全防护。

首先是底部的多重防护结构，第一层是电池包采用了1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，第二层是吉利银河L7在动力电池包前布置一道防护梁，这层防护低于电池包10mm，能有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤，与此同时，结合底部的吸能结构，最大程度上保障了碰撞的安全；其次，潜艇式整车架构分散压力能最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量；最后，吉利银河L7采用了车包一体的结构设计，电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构，一体式的结构大大提升了安全系数。

| 看不见的安全，才是真安全

可以说，在主动和被动安全这两个方面，吉利银河L7已经做到了极致，但对于深耕消费者的吉利而言，安全的标准远不止此，那就是乘员安全。也正因如此，在许多看不见的地方，我们同样能发现吉利银河L7在设计上的巧思。

首先，在选材上，双组分吸音棉与水洗棉的采用让吉利银河L7在满足在满足NVH性能基础上，还能严格控制气味挥发源；PU发泡工艺减少了车内地毯、座椅中常见的各类挥发性物质；即使是在看不见的备胎盖板上，吉利银河L7依然杜绝使用回收纸浆食品级白色纸芯，只为消费者带来更绿色的出行体验。

当然，除了用料上的考究，吉利汽车在实验控制方面也做到了极致。据了解，吉利汽车具有完备的从材料到零部件再到整车的气味VOC开发能力，具有国内一流的整车环境舱，该环境舱可以模拟用户车辆常用的工况：长时间停放和高温暴晒。面对不同工况的评价，对应的也是不同的分析方法。

| 体系力赋能，助力吉利新能源高速发展

透过以上种种，我们不难发现，吉利汽车在保障新能源汽车安全方面已经走在了行业的前列，更重新定义了新能源汽车的安全标准。但是对于吉利汽车而言，想要打造新能源汽车行业的塔尖实力，更离不开新能源体系力的全面赋能。

在智能化方面，今年年初，吉利星睿智算中心正式亮相，作为全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台，吉利星睿智算中心拥有10余项行业领先的技术，同时也是国内车企中自建设备规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最广、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心。

为了聚焦新能源安全管理，吉利还构建了“神盾新能源安全技术中心”，在这个体系下，已经形成了“电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、以及整车安全实验室”，并全面接入吉利星睿智算中心提供强大的算力支持，可展开全方位、贯穿整车和电池生命周期的安全技术研发和验证。

此外，在神盾新能源安全技术中心和星睿智算中心基础上，吉利还和中汽中心合作组建了“新能源联合创新实验室”，依托双方各自资源优势，联合共建的研发验证平台，由五大实验室共同构成（多域融合电控实验室、高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室），专注攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键性技术和前瞻引领技术。

也正是因为吉利的强大体系力，今年前七个月，吉利新能源汽车累计销量达198903辆，其中吉利银河L7上市以来累计销量达19731辆，更是在7月成功销量破万，成为了市场最快月销破万的混动SUV。

电气化、智能化时代的全面到来，汽车给我们带来了什么？面对这个问题，市场上有着不同的声音，有人认为是新产品，有人认为是新体验。新汽车时代，产品的价值不是屏幕的大小，也不是算力的快慢，而是汽车品牌的体系能力以及汽车产品的增值创新所带来的高价值体验。显然，吉利汽车已经走在了前面。

结语：在寰球汽车看来，新汽车2.0时代，汽车是新的，打通汽车品牌背后的逻辑也必须是新的，在这样的时代格局之下，谁能直击用户痛点，谁能深刻洞察消费需求，自然就能在错综复杂的汽车市场中拔得头筹。那么对于新能源汽车而言，痛点和难点在哪里？安全一定是不容忽视的那一个，随着科技的不断进步，汽车越来越安全也是事实，这不仅仅是一款车在配置上的体现，更是一家企业是否有实力承担相应企业责任的代表。

纵观当下市场上的新能源产品，鲜有像吉利银河L7这样的“选手”，它表现出来的，不仅仅是某一点或者是某个方面的安全，而是一个全方位的整车安全，包括架构、三电、乘员等多个方面，无论是看得见的地方，还是看不见的地方，都是其攻坚克难的重点，必将刷新新能源汽车安全新高度。