9月16日，奇瑞品牌官宣全新新能源序列命名——风云。几乎不会有人想到，1999年“风云”二字承载着奇瑞造车的初心和希望来到世人眼前，历经24年风云变幻，当世界百年汽车工业变革正无限接近于“奇点”时，“风云”二字将再次成为奇瑞笃定新能源领域的关键。
在很多人眼中，赢得未来的关键在于技术，谁能在新能源技术的深度和广度中占据优势，谁就能主导汽车市场在未来很长一段时间内的话语权。而在奇瑞眼中，坚持自主技术研发是从诞生起就融入血液的东西。
26年前，彼时的中国汽车工业发展正处于“灰色”时代，汽车制造尤其是发动机等核心技术牢牢掌握在外资车企手中，中国汽车企业想要在技术上实现从“0”到“1”的突破变得无比艰难，但就是在那个风起云涌的时代中，奇瑞扛起了坚持中国车企自主研发核心技术的大旗。随着不断攻克技术难点，奇瑞在1999年完成了第一台发动机的顺利下线并一次点火成功后，第一辆风云汽车顺利下线，从此，风云开始出现在中国人的视野中。当年，风云的出现不仅仅对中国汽车工业发展起着重要的象征意义，更用实实在在的销量成绩证明了奇瑞在技术研发层面所具备的强大实力。在2001年，那个汽车刚刚走进寻常百姓家的年代中，风云轿车上市后首年单车销量就达到了2.8万辆，销售额高达20亿元，打破了合资汽车高价神话。与此同时，同年首批10辆风云销往海外，更是开创了中国轿车出口的先河，也为未来奇瑞汽车连续多年成为出口量最多的自主品牌埋下伏笔。如今，世界汽车产业已经正式来到了新能源时代，世界在变，需求在变，奇瑞也必须要变。去年9月，奇瑞正式发布“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域。今年4月，奇瑞发布新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，通过混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举，由此，奇瑞所搭建的新能源技术“堡垒”已经成形。这也就使得，相比其它车企还在新能源技术上“摸索中前进”，奇瑞当下更需要一个能够承载技术并向世界施展“肌肉”的平台，而全新新能源产品序列——风云正是奇瑞用自身在新能源技术储备冲击全球市场的一把“利刃”， 奇瑞风云归来，将重新定义新能源。今天，当我们以一个全新的视角看向全新新能源产品序列——风云就会发现，“技术”依然是这个产品序列未来创造辉煌的关键所在。作为“风云”序列的核心技术储备，鲲鹏超能混动C-DM自今年4月发布以来便备受瞩目，该动力总成由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成。当前，奇瑞的混动专用发动机已经来到了第五代产品，6月2日下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机在各个性能指标都做到了同级顶尖水平，其热效率超过44.5%，搭配行业首创三挡超级电混DHT，馈电油耗仅4.2L/百公里，续航里程超过1400km，极限时速高达240km/h，百公里加速仅需4.26s。不仅如此，鲲鹏超能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%，加之超长续航里程，真正做到长途出行0焦虑，彻底打消了用户的里程焦虑。客观地讲，如今全新新能源产品序列——风云和此前的奇瑞风云轿车早已不可同日而语，它们一个已经在当前技术产业中已经占据了价值高地，而另一个在当时还在解决“有没有”的问题，但相同的是，每当奇瑞需要改变需要突破自我，“风云”二字都是奇瑞牢牢印在脑海中最先选择的对象。对于奇瑞而言，其当前拥有主打SUV市场的瑞虎序列、主打轿车市场的艾瑞泽序列、以及包含探索06的探索序列，而全新新能源产品序列——风云的推出，可谓全面补缺了此前在新能源产品序列中的“空白”，这让其当下的产品矩阵属性变得更为清晰，消费者在选择奇瑞的新能源产品时有了更加明确的方向，这对于奇瑞未来在新能源产品投放的规划上显得非常关键。对于当下整个中国汽车产业而言，在全新新能源产品序列——风云正式到来后，以奇瑞、吉利、长安、比亚迪、长城为代表的“自主五常”，如今在新能源技术和产品实力上迎来了新一轮补强，在自主品牌集体“出海”的关键节点上，奇瑞不仅在海外销售网络建设上是引领者和开创者，当下也将在海外成为自主品牌在新能源领域冲击技术高地和市场占有率的重要参与者。随着“自主五常”在新能源产品矩阵上的不断完善，“弯道超车”的地方显然已不局限在国内“赛道”，“风云”将和其它自主品牌的实力选手，在世界舞台上共同开创属于中国汽车的新时代。
