2005年12月8日，上汽集团、大众汽车、上汽大众和斯柯达汽车签署了关于建立上汽大众和斯柯达战略合作关系的联合声明。这一事件也获得了国家层面的关注，时任国务院总理的温家宝与捷克总理帕劳贝克共同见证了这一重要时刻。当时年过六旬的温家宝还对上汽大众以及斯柯达的下一步发展做出了详细询问，时刻关心着中国汽车工业的未来发展。

2006年9月22日，上汽大众在北京举行盛典，正式引入德国大众旗下的百年经典品牌“Skoda斯柯达”。当时，来自上汽集团、大众中国、斯柯达汽车以及斯柯达首批68家经销商的代表首次坐在一起，成为了新“同事”。从此上汽大众旗下有了两个独立品牌，也让中国的大型合资车企开启了多品牌发展的道路。

2007年，在中国手握20万元买一辆车不是什么难事。当时，南北大众有桑塔纳和捷达，丰田有主力车型花冠，日产有主销的骐达，如果要买车很多人会在这四款车中选一辆。

而斯柯达国产明锐的出现，打破了这一格局。一部分此前因进口明锐价格较高而望而却步的用户，在看到了国产明锐之后，迅速拿下了这辆车。

1.8TSI发动机、DSG变速箱、四轮独立悬架、PQ35平台等亮点，一时之间吸引了很多中国消费者涌入斯柯达的销售门店中。一位在上海经营了三十多年汽车店面的经销商回忆到，明锐刚刚推出的那一年，展车前总是有人询问了解，买车的人更是没有断过。

那一年城镇居民年收入刚刚超过万元，12.49万元起步的明锐被打上了技术、实用、实惠的标签，在紧凑型车市场中很快站稳了脚跟。据上汽大众内部人士介绍，明锐当年仅仅用了半年时间，销量就超过了2.7万辆，之后明锐推出了小改款、大改款和明锐RS，成为那个年代为数不多的性能家用车，热销也就变得水到渠成。

明锐之后，上汽大众斯柯达又陆续推出晶锐、速派和昕锐，将车型覆盖到更广的细分市场。2013年7月，上汽大众斯柯达迎来了第100万辆轿车下线，距离第一辆车下线用了不到十年的时间，也由此成为中国汽车市场用最短时间实现生产100万辆的欧系品牌。

此后，斯柯达的产品规模和销量都得到了前所未的发展，以至于大众集团工会委员会主席兼监事会成员贝纳德·奥斯特罗一度戏言不再允许斯柯达使用大众的最新技术，他说斯柯达的“风头”都开始追上大众了。尽管说的是一句玩笑话，但最后却传到了斯柯达汽车全球董事长范安德的耳朵里，在2015年的日内瓦车展上，他明确提出要加强自身的独立性和性格色彩，重塑斯柯达的文化。

由此，斯柯达正式踏上寻找自我、凸显个性的征程。而斯柯达在中国的发展也越来越顺利，2016年明锐成功挺进百万辆俱乐部；2018年斯柯达在中国市场中凭借34万辆的年销量走上自己的巅峰时刻。

进入中国将近二十年的欧洲百年品牌斯柯达，在这片土地上焕发出了全新生机，斯柯达的沉稳、睿智以及传递出的品牌价值，都成为上汽大众发展历程中的重要一笔，也印刻在中国汽车工业的发展篇章中