8月8日，领克08 EM-P携OTA1.6.0推出2025款型，在智能座舱、智能驾驶、原创设计、豪华舒享等方面再次进化，限时价17.98万元-24.28万元。

在近一个小时的发布会中，「进化」是领克最频繁提及的词汇。

时间拨回到去年9月，领克08正式上市。在现场，领克向外界表达了一个坚定的认知：以领克08为起点，领克汽车要开启2.0时代。它不仅标志着领克面向新能源汽车时代的全面转型，更意味着在产品方面划时代的、突破式的创新。可以看到，领克08没有辜负这样的期待。相反，作为领克面向新能源时代的第二代产品，如今进化而来的新领克08 EM-P又给了市场新的惊喜。

如果说过往的领克是在追求个性、追求极致的道路上，带给消费者区别于那些四平八稳、千篇一律的传统汽车市场的“独一份”豪华；那么今天，领克依然站在个性、极致、潮流的“塔尖”，但在此基础上，领克还希望给出更丰富、更多元的内涵和表达。

尤其是在今天这个“只有变化是不变的”新汽车时代中，没有什么是更古不变的，当竞争方式、消费趋势、市场格局都在发生偏移的大背景下，领克08希望用不断的“进化”去抵御这场变化的洪流。

近年来，随着SUV市场的不断发展，SUV尤其是中型SUV细分市场的规模早已处于“红海阶段”，中国汽车市场包括合资品牌、自主品牌在内的所有车企几乎都已经完成了这一细分市场的布局。

但如果仔细观察，其实会发现，其中的选择其实十分有限。这是因为当前市面上大多数中型SUV的产品特性相对单一、同质化趋势明显，要么太过均衡没有侧重亮点，要么围绕家庭用车场景打造，无法满足多元化的用车需求，而往往忽略了，对于当前消费者尤其年轻消费者而言，需要的不仅仅是一个“合格”的产品，更需要个性化以及全面高价值的新选择。

领克注意到了这样的变化，并以“后来者”的姿态强势突围。

因此，我们可以看到，在2025款领克08 EM-P上，呈现出了更多个性化、差异化的表达。尤其是在智能化方面，不再是千篇一律的“三大件”，而是真正打造具备核心价值的智能豪华，以差异化优势回应市场需求。

一方面，随着OTA1.6.0的引入，全新领克08实现了高速NOA的全面优化，在复杂道路场景的感知、特形车辆动态识别和静态障碍物的识别、以及匝道或窄车位等特殊场景的通行方面，整个智驾体验都要更加安全可靠、精准高效。相比之下，同价位区间内能够实现同等级别的智驾能力的车型少之又少。

更值得一提的是，目前，领克08的NOA已经开通了江苏、浙江、上海、广东、四川、陕西、山东、北京、湖北、福建、河南、甘肃、重庆13个省市，并且持续提速中，按照规划，今年年底前将实现全国广覆盖、体验更连贯的智驾体验。

另一方面，CoPad、哨兵模式、洗车模式、苹果UWB/NFC数字钥匙的上线，又为用户提供了更多的玩法与可能性。以哨兵模式为例，在停车场景下，车辆可以通过环视摄像头监测可疑目标，通过加速度传感器检测是否发生碰撞，还能够根据监测情况对外界进行双闪警告，同时将可疑场景进行录像存储，告知车主。相当于为车主的用车安全又上了一层保险。

与此同时，在延续“都市对立美学”的原创设计理念的同时，全新领克08 EM-P还引入了全新的车色晨曦蓝，这一配色以日出作为命名灵感，捕获天光乍漏时蓝色晨光，同时也寓意着冲破黎明，与用户一同拥抱新能源出行时代。

正如领克汽车销售公司副总经理穆军曾说，“我们希望做一个领克范儿的新能源汽车，不是千篇一律，而是这个车除了高级之外，第一眼就能看出是领克的车。”可以看到，区别于当前同质化、单一化的中型SUV市场，领克08始终在追求更加新颖和个性化的表达。

作为领克面向新能源时代的第二代产品，从打造之初，就是基于CMA Evo架构和EM-P超级增程电动方案。因此，全新领克08 EM-P才得以在不改变原有技术底色的前提下，在动力表现、综合续航等方面提供更加出色和多元的选择，比如这一次全面升级的领克08就为用户提供了六大版型，充分满足不同用户的需求。

但更重要的是，领克08的全面焕新，背后也离不开在领克与魅族、亿咖通等科技公司的合作过程中，不断在智能化等层面构筑起的强大生态护城河，由此为领克08不断注入新的活力。

比如在硬件层面，全新领克08集成了2颗来自亿咖通的、业内唯二自研的7nm“龍鷹一号”芯片，两颗算力约等于高通8155芯片的两倍，两颗芯片NPU算力高达16 TOPS，GPU算力高达1800 GFLOPS。可以看到，在高通构建出的车规级芯片叙事逻辑中，领克正在率先谋求突破，并且已经取得一定的成绩。

基于此，全新领克08 EM-P还继续深入搭载了与魅族携手打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。在高算力加持下，实现如同手机运作般的“丝滑”质感，并实现千人千面的个性化用车体验。

最重要的是，相比于很多企业“手机取代车机”的粗暴做法，领克的做法更倾向于手机和车机的双向互联，在不改变原有车机系统的前提下，实现手机与车机在应用、算力上的共享，实现手机和车机“无感”地链接和互通，让用户的所有感知是无缝的。比如手机中正在播放的音乐可以丝滑转移到车内音响，朋友发送过来的导航地址，只需轻点复制，就可以无缝出现在车机导航中。

在领克看来，车机的智能化方向绝非是消灭，而是融合。面向未来，领克还计划推出更多终端设备，从现在的Pad，拓展到眼镜，智能家居，构建一整个开源生态系统。

作为在智能互联模式的“引领者”，领克深知，只有不断构建和完善整个开放的生态链，才能全面提升新汽车时代的智能化体验。并且，凭借着强大算力的自主硬件提供基础，领魅合作为智能化注入蓬勃生命力，领克及其领克的产品还有太多值得期待的进步和发展。

从2017年成立至今，很多人说领克变了，也有很多人说领克没变。

领克变了，是说作为首批进军高端汽车市场的中国品牌，在新能源汽车时代，领克给出了对于“新豪华”的全新注解；领克又没变，则是说无论什么时刻，领克始终是最独特、最稀缺的那一个，让人一眼看过去，领克依然是领克，这也是领克最核心的组成部分。

从全新领克08映照至整个领克品牌，其实会发展，在整个发展过程中，领克的品牌初心从未改变，始终如一注重高品质发展，打造一个中国自己的高端汽车品牌。并且在这条路上，领克的价值观已获得了市场的回应。截至目前，领克是最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，也是中国汽车品牌发展速度最快、发展质量最高的代表之一。

在如今激烈、复杂的市场竞争环境下，其实领克的价值还要更加凸显，扎实的电动化技术、智舱智驾的稳定推进、足够年轻潮流的品牌调性，在一场场从品牌到技术的变革中，领克已经找到了属于自己的路：在不变中求变，在变中求进。

在汽车此前的报道中，我们曾有过这样一个判断：如果说中国新汽车的上半场是由以蔚小理为代表的造车新势力们所主导的，那么到了新汽车的下半场，领克身上所具备的这种创新、求变的秉性则更加符合时代需要。

今年上半年，领克品牌的总上险辆超过11.2万辆，其中插混车型占比46.5%，上险量超过5.2万辆。相信随着这一轮领克08的全面换新以及后续更多新产品的落地，还将会带给市场更多的惊喜。