2019年已过半，受国六排放标准实行之前厂商、经销商去库存的影响，中国车市迎来了13次连续下滑后的首次“转折”。

乘联会发布的数据显示，2019年6月，全国狭义乘用车零售销量176.6万辆，环比增长11.6%，同比增长4.9%。而在上半年，全国狭义乘用车累积零售销量995.4万辆，同比下降9.3%。

6月份车市回升明显，其中部分车企更是创造了历史新高，为下半年冲击年终目标积累了底气。

东风本田延续良好势头

6月份，东风本田延续了增长势头，共售出新车83042辆，同比增幅达到了77.9%，创下了历史同期新高。其中思域、CR-V均突破了两万大关，XR-V突破一万大关。

“神车”终归是“神车”，东风本田思域销量破两万已成常态，5月中旬，思域中期改款车型上市再次将其热度提升。随着年轻化、运动化车型激增，思域迎来了更多强劲竞品，然而，这并未对其市场表现有实质影响。

值得一提的是，本月CR-V月销量突破两万创造了“机油门”事件以来的最好成绩。借车市“转折”之际，CR-V彻底算是彻底走出阴霾，同时，这也是再次赢得市场信赖的机遇。另外，XR-V在竞争激烈的小型SUV市场也取得了破万佳绩，今年下半年，换装1.5T动力总成的新款车型将正式投身伸长，XR-V也有望保持市场地位。

本田中国“两开花”

6月份，广汽本田终端累积销售65340辆，同比增长6.6%，刷新了历年来的最好成绩。同时，广汽本田与东风本田合力为本田品牌在华销量贡献了22.4%的增幅。

十代雅阁无疑是广本阵营中的MVP。广汽本田官方数据显示，6月份，十代雅阁共售出19549辆，同比增长35.4%。十代雅阁的指导价颇具诱惑，混合动力入门价格更是低于20万元大关，以实惠切入市场后，十代雅阁赢得了市场认可。数据显示，中高端车型销量占比近50%。

以十代雅阁切入，广汽本田i-MMD以及涡轮增压技术已被市场广泛认可，产品矩阵中凌派、奥德赛混动车型、新缤智等车型也有望享受十代雅阁“破冰”后的福利。

一汽-大众奥迪稳住了局面

上半年，一汽-大众奥迪绝对处在舆论漩涡之中。“3·15”前夕，奥迪深陷甲醛事件，这无疑会对潜在购买者产生巨大影响； “上汽奥迪”再次成为焦点，无疑，这也会影响到一汽-大众奥迪在国内市场的唯一性。

不过，风雨之中，一汽-大众奥迪还是稳住了当下。今年6月，奥迪在中国市场销售新车58788辆，同比增长22.5%。6月份的“暴走”不仅提振了信心，也创造了奥迪在中国市场的历史新高，数据显示，今年上半年奥迪销量达到了311871，同比增长2.1%。

一汽-大众奥迪阵营中，全新Q5L的市场表现最为抢眼，6月单月共售出14194辆，同比增长64.7%，作为一款面向高端豪华，全新Q5L的销量能与奥迪主力车型A4L平起平坐十分难得，这也肯定了此次奥迪改款策略的成功。

同时，奥迪进口车也取得了109.3%的增幅，共售出8700辆。

吉利汽车备战下半年

今年6月，吉利汽车终端零售销量超12.6万辆，创历史同期新高。终端销量猛增意味着，经销商的库存状况朝健康方向发展，同时也反映出终端需求依旧火热。值得一提的是，吉利汽车有意对终端情况加以改善，据吉利汽车公布的数据显示，6月份吉利汽车及领克汽车共销售9.08万辆，环比基本持平。

具体到各车型的市场表现上，销量占比基本与之前维持一致。值得注意的是，新车星越销量持续攀升中，6月销量2431辆；嘉际上市四个月来销量已达14393,6月销售3654辆。下半年，博越PRO即将上市，吉利汽车整体销量或因新车导入得以提升。

另外，吉利汽车在新能源与出口领域依旧强势。6月份，吉利汽车出口同比增长超过量同比增长超过两倍，达到了6234辆；新能源车共售出1.6万辆。吉利汽车表示，销量增速放缓是出于减轻经销商库存压力所致。

业内人士认为，保障经销商健康状况对吉利汽车有两点好处：一，吉利汽车与经销商能以更好的状态迎接下半年，寄希望于“金九银十”与下半年的新车实现一波“小爆发”；二，维持终端市场秩序，不迫使经销商“吐血”以价换量，进而保障品牌价值与市场秩序。

红旗再度飘扬

今年6月，红旗品牌半年累计销售33200辆，单月销量突破8000辆，同比增长167%，创下了品牌最高单月销售记录。同时，红旗用半年的时间完成了去年整年的销售任务。

红旗再度飘扬，离不开产品年轻化。红旗H5一改品牌老旧画风，主打年轻时尚，适应和市场消费趋势的新生力量；SUV车型HS5同样主打年轻化，与H5形成了双子星，在争取市场份额的同时，也传递了一个讯号，红旗品牌已经涅槃。

自2018年1月红旗新战略发布，新红旗在品牌形象、产品研发、技术引进以及营销服务等维度都有了新的方向与突破，并最终转化为市场份额。诚然，目前红旗品牌的销量基数距离一线品牌仍有很大差距，因此增长比例十分夸张，但持续16个月的增长态势足以说明，红旗品牌的改变是具有实际意义的。