近日，现代汽车内部传出的消息将捷恩斯品牌入华进程再次推向关注焦点。作为现代汽车集团旗下的高端品牌，自2016年退出中国市场至今，捷恩斯品牌一直发力于韩国本土及美国市场，至今年年初，现代汽车集团便有意推动捷恩斯品牌再度入华。

今年年初，有韩媒报道，现代汽车旗下高端品牌捷恩斯将会在年内进入中国市场； 3月份，现代汽车旗下高端品牌捷恩斯在上海成立覆盖中国地区销售法人；可见，捷恩斯品牌再度入华已经是板上钉钉的事情，只等万事俱备。

捷恩斯能适应中国市场么？

寒流之下，唯豪华车市场热度不减反增，数据显示，今年1至7月累计销量为123.1万辆，同比增长10.7%。作为豪华品牌，捷恩斯不必为当下中国市场的购买力担忧，入局的焦点问题在于如何在厮杀中保证生存。

从产品角度来讲，当下的捷恩斯还称不上适应中国市场大环境。目前，捷恩斯产品矩阵中仅有轿车车型，无法染指SUV及MPV市场。此前公布的新品规划中，捷恩斯将带来三款全新车型，其中包括2款SUV和1款轿跑车，加上现有的G90、G80、G70共计六款车型，预计在2020年亮相。

有消息称，捷恩斯品牌SUV车型将在本月的原石滩车展亮相，车型已基本锁定为完成路试阶段的GV80。该车将搭载3.3L V6发动机和5.0L V8发动机，大排量发动机对于豪华品牌而言似乎是天经地义，但结合当前中国市场大环境来看，捷恩斯似乎仍需要搭载更低门槛的动力总成，或是新能源动力总成的车辆。

时间线对与捷恩斯而言，似乎并没有太多宽裕。在现有车型实现中国本土化生产时，捷恩斯又要紧抓新能源化进程，或许，初期采用进口的方式能缓解捷恩斯不少压力。

豪华品牌的战略价值

捷恩斯品牌有着良好的口碑，这点可以看出捷恩斯具备一定产品力与制造实力。日前， J.D. Power公布了2019年最具吸引力汽车品牌排行榜。榜单中，保时捷拔得头筹，捷恩斯则是与BMW并列第二。值得一提的是，2018年捷恩斯打破了保时捷连续13年蝉联冠军的纪录。

同样是来自J.D Power的评选，捷恩斯曾在2018年夺得了新车质量榜榜首。如若初期捷恩斯采取进口的方式向国内市场供货，那么其品牌的可靠性仍可成为一大看点。成功塑造品牌价值对于豪华品牌而言是至关重要的。

如果捷恩斯能延续美国市场的良好口碑，则可以避免“以价换市”的局面。当然，前提是捷恩斯能够保证稳定且具备参考价值的销量作为基础。

长远角度来看，豪华品牌的成功也将为现代汽车集团中低端车型提供良好的背书。北京现代副总经理文成坤表示，捷恩斯再度入华使北京现代能够享受到光环作用，提升北京现代的品牌。

北京现代转型的战略要冲

作为现代汽车集团重要的分支，北京现代正走在品牌复苏的道路上。今年上半年，北京现代销量逆势增长4%，重回高点的决心显而易见。

市场风云变幻，如今仅靠骨折式降价难以坚守市场份额，消费者更看重品牌硬核实力，这也是如今豪华车市场火热的折射。意识到这点的北京现代也将从“偶像派”转型“实力派”，以往默默蹲守在明星营销背后的核心技术正走向台前。

如此来看，豪华品牌捷恩斯的到来可以有力的向市场传达，现代汽车集团有技术实力，并且造的出高端产品。诚然，仅从市场销量来看，捷恩斯几乎无法达到北京现代的体量，但其提供的技术背书与品牌光环是北京现代自身难以快速取得的。

当下，北京现代正快速推进新能源布局，包括纯电动、油电混动、氢燃料电池在内的多元化解决方案均在计划之内。众所周知，新技术在初期阶段的研发、投产将面临着高成本，比如，早期的纯电动车续航低配置少，但指导价格直逼20万元大关。对于燃料电池这一有前景但需要优化的技术来说，优先配备到豪华车上就比较符合客观情况。首先，制造上拥有更合理的定价空间；其次，购买较强的豪华品牌受众更具有“尝鲜”的经济实力。

捷恩斯入华能够为北京现代品牌工程提供助力，同时也给未来布局提供更多可能性。2019年，北京现代还将有多款新车入局，其中不乏新技术，如若捷恩斯品牌能及时、成功入局中国市场，将成为北京现代重回百万时代的助力。