打开车门，英国女王伊丽莎白二世身着休闲套装，从主驾驶挪步下车依旧轻盈，你难以想象这是一位93岁高龄的老妇人。与阅兵及外访时的庄严肃立不同，她面带微笑，平易近人，不过我们仍能从女王的每一个潇洒干练的动作中，品味出王室的气息。无论是参与政事，还是生活，在网络上看到关于英国女王的图片中，我们都能注意到路虎揽胜的身影，不仅如此，它亦是威廉王子和凯特的出行首选。不知道是不是受女王的影响，王室的一干成员皆为路虎揽胜的死忠粉。也正因为此，在无形间，传奇、财富、奢华成为了路虎揽胜的释义。

眼光移回国内，在坊间的声音中，我们已经默认路虎揽胜是富人与权贵的代名词，超过百万的售价让多数人与之相隔甚远，抛去车型本身，名人效应散发的高温让不了解汽车的人也知道揽胜的奢侈。“歌后”王菲、“山鸡哥”陈小春，路虎揽胜的车主队伍中的名人鲜有“流量王”，更多的是能给粉丝留下经典回忆的巨星。这是极其富有意味的说明，路虎揽胜频频出现在社会名流的车库中，它仍象征着财富，但也不止于财富，品味与格调同样属于它。

当然，本篇文章的主角并不是路虎揽胜，而是全新一代路虎揽胜极光。用一定地篇幅去趣谈路虎揽胜，笔者的用意是让大家了解路虎揽胜家族的高度，因为如果去路虎设计师对极光的用意，我们需要将落脚点先置于揽胜身上。

名于揽胜 精于极光

8年前，极光入华，一车难求，在与一位入行多年的捷豹路虎销售人员的交谈中，他告诉我：“在北京，我卖了这么多年车，还没见过哪款车能在加价15万的情况下，仍要等待半年才能提车。”

这是件令人引发深思的事。

彼时，人们热爱极光的颜，热爱它的科技与现代感，从产品特点上来讲，初代极光是独树一帜的，卖的火爆是符合常理的事。但是在和一些并不懂车的人聊到极光时，他们会叫它“路虎极光”或是“极光”，很多人并不知道它的背后是路虎揽胜家族。国人的从众心理是夸张的，揽胜极光在人云亦云的选择下，卖的甚好，这导致很多人不会去仔细品味路虎品牌的用意。

此时，全新一代路虎揽胜极光上市了，这一次它并没有惊艳到惊世骇俗的地步，其在亮相时没人再将“最美路虎”的美誉冠在它的头上，取而代之的则是理性的认可。原因很简单，路虎揽胜家族拥有了揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉以及全新揽胜极光组成的丰满团体，这个团体的主旨是明确的——精致奢华。你可以反驳说，路虎是off road的代名词，是能披荆斩棘撒开豁的越野车。说的没错，但“粗活累活”的首选是发现与卫士两大家族。就像酷爱极限运动的年轻人们，在攀岩、滑雪时肯定会穿上一身专业的行头，而不是穿着奢侈品夹克就冲向大自然。

诚然，所有人都喜爱揽胜，它够大，而在多数国人的审美中，“大”是“奢华”最好的衬托，那我们就要否定揽胜极光因为小而不“奢华”了吗？答案一定是不。作为揽胜家族中规格最小的产品，全新揽胜极光传承着“老大哥”散发出的品牌光环，演绎着“轻奢”。“小而美，简而精”，50平米的房子经过精雕细琢一样可以带给人们富丽堂皇的效果，全新一代揽胜极光就是运用极简的设计方式，诠释精致的美。车外的悬浮车顶、隐藏式的门把手、修长的车灯以及臻选的车企；车内的五屏联动、双拼色内饰、T字中控台，主流的前卫元素它追的上，经典的奢华气息它没有舍弃。难道这不是中国年轻人最喜欢的“轻奢品”吗？

同级别中的“奢侈品”

盛装舞会，有品位的年轻人将衣柜中的奢侈品穿戴在身上，没有露出硕大的LOGO，但是懂的人知道，那是件Hermès的大衣；同样是盛装舞会，对穿着打扮要求不高的人为了体现出自己的格调，拿着一款Prada的拎包，同为奢侈品，但是相信没人会把目光聚焦在Prada的标识上。

奢侈品也分高低，全新揽胜极光是年轻人的“奢侈品”，它就像Hermès的手包那样，可能装不下什么物品，但是设计感绝对与众不同。全新揽胜极光的乘坐空间依旧比不过奥迪Q5L、雷克萨斯NX这样的同级竞品，因为它并不是为了频繁地载客载物而生，换言之，它就是豪华中型SUV市场中最不同的那一台车。在大家纷纷加长轴距，扩大空间时，全新揽胜极光没有给自己配上一个“L”，而是把重点放在了更高新的英杰力发动机、最新的全地形技术以及渲染造型设计上，如果追求更大的乘坐空间，在奇瑞路虎的产品阵营中有发现神行可供选择。

所以，在即将选择全新一代路虎揽胜极光的消费者中，一定存在着不少追求奢华，崇尚揽胜家族魅力的“城市新贵”，他们不会对奥迪Q5L的后排空间太敏感，循规蹈矩一定不是他们的座右铭，与之相反，全新揽胜极光才是最适合他们的“奢侈品”。

本土化的福音

“你这次去欧洲吗？帮我带个GUCCI的包呗？能便宜不少吧。”这种类似的对话可谓“响彻”年轻人的朋友圈，出国代购奢侈品、化妆品甚至名表已经成为了中国年轻人的常态。这是一种消费方式，但是在汽车市场中，我们没法代购，我们只能对产品的价格选择接受与不接受。

而全新一代路虎揽胜极光的标签是“在奇瑞捷豹路虎常熟工厂全球同步投产”，这就意味着全新揽胜极光是一台100%“本土化”的车型。

一方面，这是对奇瑞捷豹路虎的肯定。在常熟“全球样板工厂”，捷豹路虎旗下最尖端的核心科技：PTA横置发动机平台下的英杰力发动机、48V混动等技术已经可以高质量地完成生产制造。

另一方面，全新揽胜极光的“本土化”直接拉低了消费者最为关心的“价格”。以全新揽胜极光首发运动定制版为例，39万元左右的价格，中国消费者可以得到一台顶配车型。而对比汽车行业最为发达的德国，想获得相同配置的全新揽胜极光，德国人民需要支付折合人民币52万左右的价格。

如果我们把代购的思想置于全新揽胜极光中，或许你会认为，买路虎自然要回英国买，毕竟那是它的家乡，但是我们对比过路虎英国官网的价格会为之震惊，同样配置的车型，我们仍需支付折合人民币43万元。

在惊喜与意外中，我们不得不承认，这台全新揽胜极光是针对中国市场而设计的车型。不单是最低的价格，轻混动的驱动方式，包涵“透明引擎盖”的最新ATRS全地形技术，亦或是极简轻奢的造型设计，它是为那些中国年轻“弄潮儿”而来的“轻奢品”。当然，这得益于奇瑞捷豹路虎对中国市场声音的仔细聆听，位于上海的奇瑞捷豹路虎研发中心能够清晰地洞察年轻中国消费者的内心世界。

结语：

我们难有机会能达到社会名流甚至伊丽莎白二世的高度，但是这不妨碍我们追求揽胜的魅力，因为在全新揽胜极光的身上有品牌的深度、有非比寻常的格调。最为根本的是，全新揽胜极光的特质是独一无二的，这股“魔力”能吸引到那批对生活有着高品质追求的年轻消费者，再加上本土化后的低价格，谁会不热爱它呢？