9月24日，蔚来发布了2019年第二季度财报。财报显示，第二季度，蔚来实现总收入15.086亿元，环比一季度下降7.5%，高于此前市场预期的13.09亿元，其中，来自汽车销售的收入为14.145亿元。

　　利润方面，蔚来第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元。扣除计提召回成本后，蔚来二季度销售成本为16.737亿元，环比上季度减少9.6%；汽车销售毛利率为-4%，而上季度为-7.2%。由此可见，蔚来虽然仍在亏损，但销售毛利率有所回升。

　　2019年上半年，蔚来亏损金额已经达到59.37亿元（一季度亏损26.52亿元，二季度亏损32.85亿元）；再加上2016年-2018年三年间，蔚来的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。也就是说，不到四年的时间蔚来累计亏损达403.45亿元。而根据外媒的统计，这相当于美国电动车公司特斯拉15年累计的亏损金额。

　　蔚来于9月25日20点召开电话会议，称考虑到分红等因素，四年来实际亏损只有220亿人民币左右，且其中一大部分是专利费用，需要指出的是，蔚来免费换电每天还会增加大概5万元的电费成本。在未来一段时间内，蔚来主要任务将是降本增效。年底前将在100个城市开200家更小的NIO Space，且员工数将减到7800人左右。