市场颓废之下的“日系车”现象已经被无限解读，在这其中不仅有本田、丰田这样的大跨步前进的企业，还有三菱这样保持均势，但依旧能跑赢大市的企业。根据销量数据显示，2019年1-8月广汽三菱累计销量为87,949辆，同比增长1.64%。单看成绩，广汽三菱仅仅是保持了与去年相似的成绩。但企业主要是以SUV产品为主的，在SUV市场动荡的情况下，依然可以保持同去年一样月均过万的销量已然不易。

在稳定增长的销量背后，是企业正确的战略方向以及出色的产品力支撑。而纵观广汽三菱的产品线中，有一款车极为独特。该车是在广汽三菱销售渠道下的一款进口车型，不但在今年前五个月就完成了20%的同比增长，还在6月完成了年度改款，它就是帕杰罗。按照常理，SUV市场下滑，大排量、受众小的车型应该最先“沉底”。而帕杰罗正相反，虽然体量不大，但在逆势中仍然保持平稳上升。那么帕杰罗在中国市场的生存之道到底是什么呢？

“山猫”的生存法则第一条：打造专属IP

想要在如今的车市生存，首先要独一无二，不能人云亦云。帕杰罗在这方面也确实有过人之处。尽管硬派越野车本身是小众车型，但帕杰罗是这个领域中却受众较广。不仅有非常多的用户基础，在历史上也有无人超越的成绩。

从1982年诞生至今，帕杰罗凭借超选四驱系统等优越的机械动力组合被誉为“地表之王”，收割了无数越野迷的心。同时帕杰罗在世界上最艰苦、最严酷达喀尔拉力赛中十几次问鼎，堪称硬派越野中的典范。也正是一次又一次的问鼎，让帕杰罗成为了具有传奇色彩的经典车型。 

在历史光环下，帕杰罗一直被车迷冠以“山猫”，其英文全称PAJERO常被译为the Pampas cat（潘帕斯猫）。以前“山猫”可能是粉丝对帕杰罗的昵称，而从今年6月份开始，帕杰罗将把山猫形象正式植入到自己的产品当中，这也就是2020款帕杰罗的独到之处。

作为山猫品牌化的第一款车。 在2020款帕杰罗的外观上可以看到车头与车尾增加山猫纪念金属标志，还有山猫头像的专属轮毂以及车身侧面“山猫”主题拉花；内饰中还有全新仿山猫斑纹木质条纹设计，座椅靠背采用刺绣工艺缝制山猫专属图案。

除此之外，广汽三菱还在天猫商城开设有“山猫专区”，在企业官网开设“山猫生活馆”展。 为帕杰罗打造了整套山猫典藏周边。因此，帕杰罗与山猫的IP算是绑在了一起，成为硬派越野车中独一无二的存在。

“山猫”的生存法则第二条：技术及时更新 继续保持产品优势

但在如今的车市中，如果一款产品仅有辉煌的历史而不前进的话，也是无法应对消费者日益增加的需求的。改款而来的帕杰罗除了外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花外，还升级了自身的配置与技术。首先来看，2020款帕杰罗所采用的第二代超选四驱系统是由从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）进化而来，其中机械的SS1系统升级成电子辅助的 SS4-II系统。保证了车辆在速度为100km/h以下时，可以任由用户喜好，在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据用户的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。

与此同时，2020款帕杰罗也没有失去自身的优势，新车在车身结构上采用了内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，采用前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，最小离地间隙235mm、涉水深度700mm，36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度。保证了其优越的越野性能。而在动力方面，2020款帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。

“山猫”的生存法则第三条：加强与消费者之间的粘性

当2020款帕杰罗拥有个性和产品力，其在市场中已经可以站住脚，而企业的一系列的宣传与营销，才是新车能否将上述的产品力与口碑“打出去”的关键。自今年3月以来，由广汽三菱与进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹活动就一直在全国范围进行，这也是企业“转动”系列消费者试乘试驾+团购会活动的升级延续,。随着时间的流逝，主角也从2019款帕杰罗换为2020款帕杰罗，而活动内容依旧是通过小游戏以及试驾等环节充分与消费者互动，让消费者能更近距离的感受帕杰罗的变化与成长。

虽然说活动整体还是以团购会为主，但企业将消费者与产品相关联的方式十分新颖。这样做不但可以将产品的亮点做出详细解读，还可以让消费者近距离感受和贴近产品，去体验那些宣传的亮点，从而对产品做出评判。我们常说，鞋合不合适，只有脚知道。买车也是同理，当用户开着帕杰罗，真正在越野场地与公路上跑的时候，他们心里自然会有答案。这不同于传统4S店的试驾，这种体验不但能让消费者感受到产品的好与坏，还能更多的了解企业文化，从而对三菱有了更多的解读与看法。在逆势中稳定产品价值，做品牌升级、产品升级以及口碑升级。这也许就是新“山猫”在车市中的生存之道。