由于全球爆炸式的新冠疫情扩散，让本不富裕的 FCA 集团雪上加霜，大量工厂停产、项目停滞、大规模的裁员严重影响了新车型的推进计划，也难怪近来没有什么新闻，直到最近外媒曝出了正在路试的牧马人 phev 车型谍照。

Jeep 品牌纯电化已成定局

众所周知，Jeep 品牌在 FCA 集团的摇钱树，其利润一度占到了整个集团的 7 成左右，理所应当是 FCA 的重点培养对象。而纵观全球，Jeep 品牌的成长少不了中国市场的助攻。自 2015 年国产后，Jeep 品牌经历了 2016 和 2017 年连续两年的短暂辉煌，在 2017 年达到了 22.2 万辆的销量最高峰，但随之而来的质量和口碑问题接连爆发。紧接着在 2018 年，广汽菲克销量下滑 38.99%，仅为为 12.5 万辆；2019 年就更惨了，销量只有 7.39 万辆，下滑超 40%。

在情怀消耗殆尽后，Jeep 品牌也终于明白顺应时代的重要性，那就是新能源和电气化。所以 2019 年 Jeep 迅速公布了自己的电气化布局：在 2021 年之前，Jeep 品牌旗下的每款车型都会有电气化版本推出，并在 2022 年时集齐 10 款插电式混合动力车型以及 4 款纯电动车型。不过按照目前的疫情影响来看，这个计划很有可能要被严重延期甚至砍掉一部分车型。

当纯电遇上越野

Jeep 全球总裁克里斯蒂安 · 穆尼尔（Christian Meunier）在之前接受采访时曾表示："Jeep 已完全准备好接受电气化，并希望成世界上最绿色，最可持续的 SUV 公司 "。的确，电气化不仅可以让饱受环保主义诟病的大排量越野车变得环境友好化，也能给车辆本身带来更多的可能性。

尽管牧马人 phev 只有 50km 的纯电续航里程，这水平在国内都不配拥有绿牌。但我们可以看到，Jeep 品牌引以为傲的 "4 × 4" 标识已经在新车上变为了 "4 × e"，对于喜欢在别人车上展现自己小学一年级数学水平的小朋友来说，这无疑是一个超纲的 " 题目 "。

但对于越野迷来说，这是一个颠覆性的改变。假若将来纯电动的牧马人推出，以其电动车的高压电池还可以用作外部电源，为各种电气设备提供动力，包括压缩机、焊接机，照明灯和露营设备，相信这些铁杆的越野者、冒险家和露营者的刚需会带让不少越野车迷动摇。

此外，由于电动车的结构更简单，仅通过加装前后桥电机或轮边电机便可实现多种动力来源，并且在瞬间就能释放超大的扭矩，在 ECU 控制下便可自由分配轮间扭矩来脱困。同时由于省去了传统硬派燃油越野车的沉重的传动系统，纯电动越野车也会有更好的车身动态响应。

全面开花的电动化越野车

电动化的改动其实不仅仅是针对传统形式的越野车，去年奥迪就各大车展上带来了其 AI 系列概念车的最新代表：TRAIL quattro。在其他对手还在纯电 K-Car、家用车、跑车和豪华车上较劲时，奥迪已经通过这款酷似 Buggy 风格的纯电车型，为我们展现了一种非常有可能实现的越野车的未来。

既然聊到越野，自然少不了像皮卡这样兼顾装载能力和越野能力的车型。去年马斯克便直接放出 Cybertruck 这样一个颠覆性的产品，吸引了无数目光。这个如此科幻又怪异的大家伙，就这样凭空出现在了我们面前，TA 有着最快百公里 2.9 秒的超跑级加速、最高 500 公里左右的家用车续航和最大可达全尺寸皮卡级的肚量。目前这款车的预订量可能已超过 60 万，可见纯电新能源车载全球范围的受欢迎程度。

纯电的理念也让那些快被人遗忘的品牌看到了希望的曙光，全新悍马 EV 车型的超级碗预告便让人期待不已。0-60 英里加速仅需 3 秒，1000 匹马力以及 11,500 磅英尺（约 15,590N · m），当然还有超级球星 Lebron James 的代言。

结语：在新能源和电动化的大趋势面前，一切都是有可能的，更何况区区一个越野车。站在更宏观的角度来看，即便是再有情怀的品牌和车型，也无法阻挡人类科技和生活方式的升级和改变。