据国外媒体报道，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）周二公布第一季度净亏损18.4亿美元，并撤回了全年盈利预期。由于新型冠状病毒疫情爆发，菲亚特克莱斯勒关闭了工厂，并导致销量大幅下滑。

菲亚特克莱斯勒第一季度营收相比去年同期下降16%，至223亿美元；经调整后的税前利润为5，630万美元，同比下降95%。这些数据显示，尽管北美地区第一季度停产时间不到两周，但FCA的利润依然受到了严重影响。

从全球各个市场来看，菲亚特克莱斯勒第一季度在北美经调整后的税前利润为5.94亿美元，同比下降48%；在欧洲亏损2.93亿美元，在亚洲亏损6，390万美元，在拉丁美洲亏损2，930万美元。

1-3月，菲亚特克莱斯勒在全球的新车发货量下降了21%至81.8万辆，主要是由于工厂停产以及需求下滑影响。

菲亚特克莱斯勒最近一次公布净亏损是在2019年第三季度，当时该公司净亏损1.79亿欧元，这主要与欧洲投资组合变化以及阿尔法•罗密欧相关的支出有关，但该公司这三个月里在北美实现了创纪录的税前利润。

现金是各大汽车制造商度过工厂停产难关的关键，也是资产分析师密切关注的问题。截止第一季度末，菲亚特克莱斯勒的工业自由现金流为- 50亿欧元。但该公司表示，截至3月31日，其可动用流动性为186亿欧元，其中62.5亿欧元的循环信贷工具已在4月完全用完。

FCA已经采取了一系列措施来保存现金。今年4月，该公司获得了一笔38亿美元的信贷安排贷款。除了停止一些项目和降低营销支出外，FCA还从4月1日起持续三个月把全球受薪员工的酬薪暂时削减20%。其他高层，麦明凯的薪资水平将缩减一半；执行理事会成员减薪30%；公司董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）和董事会成员则放弃2020年剩余全部薪酬。

在工厂关闭期间，FCA总体人事成本下降了一半。该公司还估计由于部分项目推迟，今年资本支出将减少10.8亿美元，营运成本将减少21.7亿美元。

麦明凯还表示，作为FCA努力的一部分，11亿欧元的股息计划也正在审议中。同时也在考虑其他融资方案。

此外，菲亚特克莱斯勒撤回了去年10月制定的在2020年实现78亿美元的税前利润业绩预期。同时，该公司称，当其“对疫情危机的整体影响有更好的认识”后，它将提供更新，不过它预计疫情的影响在第二季度会更糟。

今年2月，FCA还曾预计调整后的息税前利润将增至逾70亿欧元，工业自由现金流增至逾20亿欧元。
菲亚特克莱斯勒第一季度调整后的摊薄每股亏损为1.17美元。该公司在北美的税前利润率为3.8%，低于上年同期的6.5%，在美国的销售额同比下降了10%。

不过，据汽车服务公司考克斯汽车公司（Cox Automotive Inc。）的数据显示，菲亚特克莱斯勒第一季度的表现好于整个汽车行业，其美国市场份额增加到了13%。

据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，菲亚特克莱斯勒第一季度的平均成交价上涨了近7%，至40，894美元，创下历史最高纪录，不过每辆车的刺激性支出增长了12%，至4，986美元。

FCA第一季度在美国的销量为446，768台，相比2019年第一季度的498，425台，下滑了10.4%。其中，Jeep品牌下滑14%，道奇下滑20%，菲亚特和阿尔法•罗密欧的销量分别下降了49%和14%。1月和2月的强劲增长完全在3月因新型冠状病毒疫情带来的负面影响所抵消。

FCA第一季度在美国市场唯一实现销量增长的品牌是Ram，季度销售额较上年同期增长7%，在全尺寸皮卡市场的份额增至24%，但这不足以阻止通用雪佛兰Silverado销量领先的地位。

FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）在一份声明中表示：“新冠疫情大流行已经并将继续对我们的业务产生重大影响。但有了经验丰富的领导团队和敬业的员工，我对我们渡过这场危机的能力有最大的信心，相信我们能够最终实现成长和繁荣。”

FCA称，该公司在北美的工厂除了伊利诺斯州的Belvidere组装厂从6月1日开始恢复生产外，其他工厂将从5月18日开始逐步生产。额外的安全生产程序可能要求减少小时工数，并将使生产与消费者需求保持一致。电动车、高利润和低库存的车型将优先被考虑生产。

就生产恢复时间，通用汽车和福特汽车均未公开承诺重启工厂日期，不过经过与密歇根州政府谈判，最终复产时间可能会在5月18日前后。但这取决于汽车制造商与供应商之间复杂的协调、各州相互冲突的政策协调。

菲亚特克莱斯勒部分关键车型的发布被推迟了三个月，尽管尚未宣布取消。同时，该公司还暂停了底特律东区和沃伦卡车工新组装厂的建设工作。FCA原计划在这些工厂推出颇受欢迎、利润丰厚的Jeep品牌全新车型，包括重新设计的Grand Cherokee、 Wagoneer、Grand Wagoneer以及其他全新三排SUV车型。

此外，由于许多处于开发状态中的项目将会被暂时搁置，为节约资金，菲亚特克莱斯勒北美地区近2000名合同工遭到解雇。

尽管疫情带来了巨大的冲击，但FCA称，其将继续推进与PSA集团达成的一项具有约束力的合并协议，缔造全球第四大汽车制造商。

在电话会议上，麦明凯表示，“合并的条款没有改变”，FCA仍“致力于在今年底或2021年初完成（与PSA集团合并的）交易”。