其实之前我是完全没了解过Lotus的，只是听说过Lotus是开起来很极致的车，而Jacky为了安利我，最近一段时间找了四台Lotus给我体验, 分别是Exige S, Elise R 和 Elise SC, 还有Evora GT410。

经过了这一段时间相处，我好像慢慢明白为什么Jacky会这么喜欢Lotus了。

 首先就是Exige S, 上车之前我就被它的外形给吸引了，尤其是发动机那里摆着硕大的机械增压。启动那一刻我就迫不期待想开出去试试，结果因为方向盘是没有助力，所以挪个车、掉个头都废了我半天的功夫。

但它开起来之后整个感觉就不一样了，尤其是加速的感觉，开的越快推背感越猛，这种油门响应和线性的加速可能就是涡轮车所没法带来的，随着速度的上升有种穿越时空的感觉。

但是，这台车转弯的时候虽然整车是非常直接和灵活的，但是明显能感觉到底盘有种松散感，这可能也跟悬挂部件容易老化有一定关系。听说这台车开了一定的时间之后，座舱连接位容易出现电腐蚀，我也不知道是不是这原因导致车子变的有点散。

 但整体来说，它并没有大家所说这么难开和不适合日常代步。

 这两台车最本质的区别就是发动机不一样，R是用了雅马哈的高转自吸发动机，到了6500转就会开启升程，就像本田的Vtec爆TEC一样。不过说实话，我不太喜欢这种到了6500转以上才真正爆发的感觉，如果它能在3500转开始发力那就好了。

而SC就是换了卡罗拉的发动机，但增加一个机械增压的套件，我在赛道感觉这台车开起来特别顺手。加速上低扭的力比Elise R要强很多，虽然没有R的高转机特性，峰值转速也低不少，但是这一点我也是蛮喜欢的，我更喜欢到了合适转速就升档的感觉。

7000多转其实已经够用了，所以Elise我会更喜欢SC多过R的。

 然而两台车开起来的感觉其实是差不了太多的，唯独我觉得最重要的就是它的轮胎，虽然方向盘还是会回馈很多信息，但这台车如果轮胎不好的话，对于抓地力极限的信息是几乎没有。

 虽然不少路特斯玩家都觉得Evora不够纯粹，但GT410却是最让我吃惊的一台车，也是四台里我自己最喜欢的一台。

我喜欢它一切！内饰，动力，操控，日常代步，似乎我却找不到它的任何缺点，我甚至感觉，它就是那一台我愿意每天开的车。

很多人吐槽它换挡慢，虽然它换挡确实慢，但我是非常喜欢它这种AT变速箱的感觉。它是那种听话的、跟脚的！感觉就好像会读心术一样，知道我想干嘛，它换挡的时机几乎和我开手动挡的习惯一样。

 不过，手动模式确实会因为这个慢而影响一点点整体的体验，尤其是在赛道里面我可能会因为换挡的一点点延迟，错过了最好的走线。但相比起快而蠢的变速箱，我情愿选择慢而跟我想法是一样的，况且它的慢，只是相对于跑车来说。

 我开了一个星期的Evora GT410，前几天里我都觉得这车十分不错，悬架支撑好，堵车时AT变速箱的平顺性好，转向有助力开起来很轻松。

 到了周末，我带着家人去吃饭，唯独此时我觉得它有点不足，如果它的避震能支持电子的阻尼调节，压缩能软一点点就更好了！

因为如果我买这台车，我会作为一台每天代步的车，可能会载家人，朋友，但是因为悬架的压缩偏硬，带着家人他们会觉得这车怎么那么过一些小减速带的时候也会那么生硬。

Elise就是一台玩具，一个星期开个一两个小时是非常开心的！

 Exige因为改装空间和马力都很大，又有很高的极限和很低的重心，在赛道的潜力我觉得是非常大的！

 Evora GT 410则更适合日常代步的第二台车，因为日常开有很高的信心，动力和声浪都非常令我着迷，甚至让耳朵都有点怀孕！