吉利豪越来了，还带着N个“大”的前缀。

不过，重点不是这个。在豪越上市发布会现场，有一个“小插曲”：当吉利汽车集团副总裁冯擎峰准备公布豪越指导价的时候，大屏幕上最先跳出的却是“大汉”——汉兰达的价格。这样的“乌龙”，难免会让人一脸懵逼。直到“硬汉大豪越”三个版本的价格全部揭晓之后，在场所有人恍然大悟。原来，豪越强行拉上汉兰达，只不过是为了衬托自身物有所值。

还别说，起码在营销上，吉利这回赚足了眼球。

至于吉利想要表达的“躺赢”，个中深意，各位细细品。

都知道，在国内中大型SUV市场里，汉兰达如同神一般的存在：销量稳、口碑好、保值率高。面对汉兰达这样的“三好学生”，众多对手们的心里除了羡慕嫉妒恨，自然还有不甘。所以，可以看到，不管是合资品牌还是自主品牌，但凡在中大型SUV领域推出新产品，都会毫不犹豫地选择“碰瓷”汉兰达。但结局如何，大家心知肚明。

仔细想想，汉兰达能够被捧上神坛，一方面得益于丰田的品牌效应，以及广汽丰田构筑的强大体系力，另一方面其产品本身各方面表现相对比较均衡，“三大件”可靠耐用的优势特征也早已深入人心，因此一直深受消费者的青睐。

2019年全年，汉兰达累计销量接近10万辆，遥遥领先于锐界、大指挥官、柯迪亚克等竞品车型。

更令人难以置信的是，就算加价，照样会有一大帮忠实拥趸愿意为汉兰达买单。仅凭这一点，便足以让整天喊着吊打汉兰达的对手们汗颜。

关于这些，吉利心里很清楚。

从豪越上市发布会可以看出，并没有刻意与汉兰达扯上过多关系，只是强调产品越级优势，给消费者以心理暗示，传递出高价值享受的理念。这在一定程度上也撇清了产品对标之嫌。

况且，豪越的售价区间为10.36-13.96万元，而汉兰达的售价区间为23.98-32.58万元，两者在价格上没有任何重叠，甚至价格差足足达到10-20万元。说白了，汉兰达的消费群体和豪越的目标人群基本上不会有交集。

总之，豪越和汉兰达之间压根就没有形成直接竞争关系。从长远角度来看，汉兰达在合资中大型SUV市场的标杆地位依然难以撼动，其所在细分市场的整体格局也不会因为豪越的入市而受到影响。而豪越也不想去破坏汉兰达的地位，更多是想借助汉兰达的光环，在10-15万元级别的自主中型SUV市场树立一个新标准。

事实上，在新车发布会上公布其它产品价格的做法并不常见，吉利选择这么做，显然不只是赚吆喝那么简单，本质上还是对豪越寄予了厚望。

单纯的看豪越这款产品，确实能够让人眼前一亮。10.36万元起的指导价比之前给出的预售价还要低一些，放在整个中型SUV市场中，也有着十足的竞争力。

当然，豪越的核心卖点也得到了最直观的体现。豪越在座位布局上更注重用户的价值享受，主打5座车型，并有7座车型可供选择。

尺寸方面，豪越长宽高分别为4835×1900×1780mm，轴距2815mm。这是什么样的水平？

参考吉利自家的紧凑型SUV博越，长宽高分别为4544×1831×1713mm，轴距2670mm。很明显，豪越比博越大了一圈。

对比传祺GS8、长安CS95、奔腾T99这几款自主品牌中大型SUV，豪越在车长和轴距方面也占据优势。

不仅如此，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，豪越实现了高达69%的“得车率”，相比同级别车型高出5-10%。换句话说，在车身尺寸接近的情况下，豪越拥有更大的车内空间表现。比如，豪越拥有2360L超大装载空间与2.2米的纵深空间，相当于自带一张2.2米大床。

如果说简单粗暴的“大”已经让豪越赢在了起跑线，那么超高品质和先进科技配置等等实打实的干货则可以确保豪越全程领先。据吉利官方介绍，豪越路试总里程超过400万公里，确保10年内在正常工况使用下，乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。并且，豪越还经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的考验，耐久可靠品质值得信赖。同时，豪越首任车主可享受发动机核心零部件终身质保服务，这也展现出了吉利的自信与底气。

在智能科技方面，豪越采用了24颗行业顶级传感器，实现17项ADAS智能驾驶黑科技，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯，智能驾驶达到L2级。再加上APA博世全自动泊车系统与高清3D智能随动360°全景影像，自动搜索车位，只需按下泊车键，即可全自动完成水平或垂直泊车。

豪越还搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，具备智能语音交互，AI智能识别，秒懂指令功能，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。

用吉利的话说，豪越从定价到配置一步到位给足了，这些对于消费者来说才叫普惠，没有一步到位的，不叫普惠。

不难发现，豪越瞄准10-15万元价格区间，一来可以借助品牌影响力将一部分原来10万元以下中低端车型用户转化为潜客，再者也可以通过大空间优势吸纳新用户。

对于吉利而言，品牌向上的任务完全可以交给星越这样的产品，而豪越只需要踏踏实实地保持高性价比就可以了。

别忘了，吉利的模块架构开发正变得越来越成熟，体系也越来越健全，因此即便豪越有着如此低的价格，仍然能够对吉利做出利润贡献，真正实现消费者与品牌的“双赢”。

今年1-5月，吉利实现累计销量420,317辆，其2020年度销量目标为141万辆。面对经济大环境低迷以及疫情影响等多重压力，吉利想要完成目标依然面临不小的挑战。

从吉利当前的SUV产品谱系来看，继博越、缤越、星越之后，豪越填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白。作为吉利4.0战略的重要落子，豪越的上市，将帮助吉利进一步提升市场份额。

毋庸置疑，独特的产品定位正是豪越的杀手锏，凭借超大空间、超高品质、超级智能，再配合超低价格，豪越直接开启大空间SUV全民普惠时代，这也让它硬生生从一个后来者变成了领跑者。