近些年，我国的汽车事业发展迅速，不管是从外在的造型设计还是内在的动力总成，都能明显感觉到中国汽车品牌的逐渐崛起，而这其中就不得不提到长城汽车了。作为中国最硬核的“技术控”，长城汽车在核心动力总成技术领域不断革命进阶，推出了全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT／9HDCT变速器，向我们展示了现阶段的最强中国“芯“。

4N20平台系列发动机

其实这套动力总成早在一年前就已经发布了，其来自长城旗下的蜂巢易创子公司打造的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定义为智能元素，具体还包括有（Integration）集成化、（Intelligentize）智能化、（Incredible）不可思议等含义。

需要注意的是，4N20是蜂巢易创一套全新的发动机系列平台，并不是指单一的发动机型号。在这平台下的发动机包括有EN01、EN03、EN20、EN21等等机型代码。而率先量产的便是代号EN01的全新2.0T发动机。

可以说EN01是4N20系列发动机的基石，在其基础上可实现不同技术的嫁接，从而实现动力高低功率的不同调校。比如通过加入了VVL两级可变气门升程技术，便可将最大功率提升至180kW，最大扭矩也调高到385Nm，从而实现高功率版本的4N20A发动机。

不仅如此，在未来这套平台还可兼容48V电机，从而实现车辆的轻混。甚至在更遥远的将来还有可能会引入稀薄燃烧技术，以实现热效率50%的终极目标。

作为长城汽车在发动机领域的最新成果，4N20发动机主要在高效率、低排放和轻量化上进行了诸多优化改良，其中搭载有电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，从而使得4N20系列发动机热效率达到38.3%。

而在轻量化方面，长城的研发团队从结构设计和材质应用两方面入手，通过使用铝合金缸体、集成式排气歧管、中空充钠气门、塑料进气歧管以及塑料发动机缸盖等设计，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。

与此同时，4N20系列发动机在动力性能方面也并没有牺牲太多，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。

值得一提的是，在涡轮增压器上，大部分品牌都是直接选用外商的增压器，如霍尼韦尔、博格华纳、三菱重工等等，而长城则采用的是自家生产的涡轮增压器，其带有宝马同款的双涡流管道技术，可以有效增加废气流速，从而提高涡轮响应降低涡轮迟滞。而这也是为什么4N20系列发动机能够在1500转左右便能爆发出最大扭矩的原因。

在提高喷油压力的同时，长城也更换了喷油嘴的设置部位，采用了中顶置设计。这样做的好处可以提高雾化效果，降低颗粒物排放。同时，更靠近火花塞的位置也有利于提升燃烧稳定性，从而抑制爆震的产生。这也使得4N20发动机压缩比可以达到了12:1。此外，相比于传统喷油嘴，中顶置喷油嘴还可以减少湿壁现象的发生，并对未来实现更高阶的分层燃烧提供了技术可能。

而在4N20发动机之余，长城还向我们展示其全球首款横置9速湿式双离合变速器。其实相比发动机，变速箱所面临的技术难题更为艰难。不光国内车企，甚至不少国外的一些车企大佬，其变速箱都通过外采的方式选购。比如我们所熟悉的宝马，其变速箱均由ZF采埃孚（后驱车）和爱信（前驱车）提供。而这种现象在国内自主品牌中就更为常见了。

从7DCT到9DCT

其实早在三年前（2017年）长城就开始自主研发自动变速箱了，其推出的7DCT双离合变速箱成为了中国首款自主研发的双离合变速箱，并还获得了当年的“世界十佳变速箱”的称号。

现如今，长城又为我们带来了世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。在挡位增加的同时，空间相比7DCT也更加紧凑，具体采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。

与此同时，9DCT还拥有极强的兼容扩展能力，通过集成P2模块，实现了9HDCT混动变速器的研发设计，也成为了全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在WLTC测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

在结构优化上，9DCT凭借高度集成的液压模块，相比7DCT实现了厚度减薄了40mm的结构改良，从而最终致使整个变速箱宽度缩减了135mm。而在性能方面，9DCT不仅继承了7DCT的全部优点，还采用了内置集成式TCU、窄齿宽、薄型同步器、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提升了3.5%，重量也降低了近10%。

长城表示，4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，都将会在今年下半年先后量产，并将率先搭载在长城汽车旗下的全新车型之中，这也让长城下半年的新车备受期待，也势必将会成为征战市场的一大利器。