近日，各地区6月车型销量表出炉，特斯拉model 3包圆了北京、上海、深圳各地销冠。Model 3不仅在新能源类目中拔得头筹，而且各种吊打传统燃油车型。与第二名基本都有千辆的差距。

北京6月单车销量榜

上海6月单车销量榜

深圳6月单车销量榜

该现象使得理想汽车创始人李想都大感困惑，比续航、比智能、比性价，国产品牌都超过了特斯拉，但销量却还是干不过。

众所周知，和国产电动车品牌相比，特斯拉有很多优点，但也有做工差、用料差、价格高、事故频发等问题，这是不争的事实。那它又凭什么吊打国产品牌呢？

相信李想的困惑也是国内很多造车人的困惑。这是为什么呢？电驹小编尝试分析如下：

第一层竞争：Model 3产品力到底怎么样？

汽车第一层的竞争，首先是产品力。

从产品层面看，特斯拉的优势主要有三点，第一是自动驾驶，第二是续航显示的准确性，第三是跑车外观及操控性。在车联网，配置，做工方面，则不如小鹏、蔚来、理想、广新等。价格也比自主品牌对手普遍高出一很多。

但是，在汽车新四化竞争中，长续航、智能化是基础，特斯拉有了这两把刷子，已经占据了制高点。王传福说过，上半场竞争是电动化，下半场竞争是智能化。特斯拉一上来，就把电动化+智能化装配齐了，所以显得黑科技感十足。

先看自动驾驶，目前国内自动驾驶水平达到L 2.5的车型有一些，但自动驾驶精确性上，目前量产车里特斯拉做得最好。尤其是对于加塞车辆的辨识度、反应速度、打开自动驾驶的方便性、解放双手的时间长度，特斯拉的水平都是第一，比那些量产的豪华品牌车型都强。

特斯拉FSD全自动驾驶，在国内开通的功能主要包括自适应巡航、自动变道、自动辅助导航驾驶、召唤车辆。在自动驾驶功能的全面性上，特斯拉也是最全的，并且是全速域开通，这一点也优于所有量产竞品。小鹏G3的自动驾驶功能也达到了L2.5水平，功能种类与特斯拉类似，但精确度还不如特斯拉。

可以说，自动驾驶技术是特斯拉的硬核黑科技，技术含量在目前量产车内排第一，绝对领先。这一点和手机界的苹果很像，大家愿意买苹果手机，根本原因还是技术先进、系统流畅。

续航扎实也是一个很重要的原因。它包含两个方面，首先是续航一步到位，model 3起步都要60kwh以上，进口版电池容量是75kwh。特斯拉所有车型的续航都很长，在电动汽车内排第一。反观国产品牌，基本都是从45度，慢慢提升到50度，53度，56度，60度。到现在为止，国产电动汽车里电池容量超过75度的还是极少数。对技术不自信可能是很大一部分原因。

其次是续航很“实”，它采用动态续航显示模式，因此几乎不存在“水分”的情况。此前，电驹团队曾专门做过特斯拉model 3的长期续航实测。夏天，在高速公路按115km时速定速巡航，仪表掉的续航里程与实际行驶里程一样。冬天0-5度时，续航打7.8-9折。这个成绩还是很不错的。和国内很多高数据低续航的电动车很不一样。

另外，大功率电机，前双叉臂后多连杆的悬架系统，媲美高性能燃油车的加速性能，都给特斯拉车主带来了满足感。目前，特斯拉所有车型里，百公里加速最慢的版本是5.4秒，最快的在3秒以内。试想，车主开着特斯拉在路上秒杀一众豪华车时，是个什么感受？再看看周围，哪些对手能达到这个指标？

总之，从产品力来讲，特斯拉有几个突出的地方，并且都是很重要的黑科技，例如续航、操控和自动驾驶，这给它的产品力加了分。

第二层竞争：让粉丝疯狂的秘诀是品牌力

正如李想所感慨：比智能、比续航、比性价，这三个已经都赢了还没改变任何结果。

这个感慨道出了更高层次竞争的关键：品牌力。

个人感觉，在上述产品力的基础上，特斯拉的品牌力越来越强，成了车圈明星，带上了很多情感因素，追星族越来越多，越来越疯狂。追星的人可能不太了解这位明星的作品如何，但就是喜欢这位明星，情感因素占了很大部分。没啥原因，就是喜欢。

近一年来，特斯拉的品牌力飞速提升。从特斯拉国产为节点，特斯拉的品牌魅力节节攀高，龙飞船上天、市值超过丰田、德国超级工厂开建、国产model 3交付等等新闻，都在不断提升特斯拉的品牌价值。粉丝也与日俱增。

其实在诞生之初，特斯拉就营造互联网思维的产品属性，个性的轿跑设计，炫酷的科技大屏，让特斯拉一出生就光环加身。

在品牌力上，特斯拉虽不是电动汽车的发明者，但却是将电动汽车的传承者和颠覆者，用软件重新定义了汽车。特斯拉之前已经有传统车企在着手电动汽车的研究，但都是传统车企的开发逻辑，直到特斯拉出现，开始用软件重新定义汽车，这让特斯拉几乎成了电动汽车的代名词。想象一下，你花30万买一个尽人皆知的世界知名科技巨头的车型，和一个国内刚刚成立几乎没人知道的造车新势力车型，可能是两种截然不同的心理感受。

创始人的个人魅力更为特斯拉的品牌魅力加分。马斯克被称作“硅谷钢铁侠”，他毕业于宾夕法尼亚大学，获得经济学、物理学双学位，少年成名。先后创办了在线内容出版软件“Zip2”、电子支付“X.com”，后改为PayPal，再后来创办了特斯拉，现在又创立了美国太空探索技术公司SPACE X，简直是科技狂人。尤其是几次起起落落，更为他戴上了一层英雄光环，成了很多无数精英人士顶礼膜拜的人生偶像。

“不差钱”的精英人士为偶像的产品买单，就像你付费买周杰伦一首歌是一个逻辑。没有原因，就是喜欢。

当然，马斯克自然也深谙此道，总是能够通过各种言论在社交网络上让特斯拉保持热度。特斯拉几乎从不花钱做营销宣传。

国内造车新势力也不乏马斯克的信徒，但真正将它的思维运用到骨子里的额凤毛麟角，蔚来汽车创始人李斌算得上一个。

李斌也是个充满争议的人物。“保时捷工厂不如江淮”、“电动车一味做续航没什么技术含量”……各种“语不惊人死不休”的言论，而且在造车创业这件事上，李斌更注重蔚来品牌格调，用户体验和服务的把握。所以一个特别有意思的事情是，即便蔚来ES6在续航不高，价格偏高的情况下，依然有月销过3000台的销量。

总结：

综合看来，特斯拉一路畅销的理由，首先是产品力强大，自动驾驶黑科技加持。其次是创始人魅力和品牌力强大，已经达到了让粉丝疯狂买单的程度，达到了情感消费的层次。

在kol盛行的时代，创始人应该像打造明星一样打造自己的品牌形象，而不是闷起头来做事。这或许是马斯克带来的启示。毕竟，创始人有争议，品牌有争议，才能吸引眼球，才能让人知道你的存在，否则很快被海量信息淹没。