出了问题，直面问题，解救问题。保不齐，经过这么一个不大不小的“风波”，在帮助长城汽车优化提升产品和服务之余，也让更多的潜在消费者，认知并了解了长城炮这么一款中高端国产皮卡车。

小学课本里，我们都学过“塞翁失马”的成语故事。

其折射出来的大意即为，很多时候很多事情，并没有一个绝对的“好坏”定论，好事能变坏事，坏事也能变好事。

所以在事情真正水落石出前，不必过于乐观与悲观。拿时下年轻人的说法，佛系一点都挺好。

这不，最近长城炮“拖车钩”容易断裂的相关消息，在网络上不胫而走，引发了车圈内外广泛热议。

虽说目前该起事件仍在持续发酵，但长城汽车已于8月4日，及时做出了公开回应。

事情大致是这样的：

日前，网上陆续曝出几个与“长城炮”相关的越野救援视频，根据视频的信息显示，长城炮皮卡（有乘用版、也有越野版）在玩儿越野的过程中，因为轴距较长等原因，被困在了沙地等场景里。

长城炮陷入“困境”无法脱困，于是找来了哈弗H9、丰田FJ巡洋舰等小伙伴来救援，不料在采用拖车绳强行拖拽这一简单粗暴的救援手段时，拖车绳没被拽断，长城炮的前“拖车钩”却直接被拽断了。

其中在网友发的，哈弗H9救援长城炮的这起案例中，拖车钩被拽断后随拖车绳反弹回来，将H9的后挡风玻璃、天窗等部位，砸得稀烂。

所幸H9车内的人员没有被砸到和受伤，有惊无险！

事发后，不仅现场的当事车主们非常愤怒，拍摄视频时对长城汽车及长城炮的产品质量，提出了质疑，相关视频传到网上后，网友们更是炸锅了。

另一起长城炮（越野版）拖车钩事件

迅速成为了引爆越野圈、乃至整个汽车圈的热门话题。

要知道，作为长城汽车去年重磅推出的皮卡新品类，长城炮系列一经上市，便受到了广大越野和皮卡车爱好者（炮友）的热捧。

堪称2020皮卡车市场，最炙手可热的“网红”车型，没有之一。

人红是非多，“炮”出事了，引来的关注自然非比寻常。

截至目前，这起事件已经在网络上发酵了几天时间，长城汽车官方也已经正式作出了回应。

据说厂家已经和当事车主，进行了协商并达成了一致。

当事车主的问题解决了不说，针对外界及“炮友”们普遍关心的拖车钩存在安全隐患一事，长城汽车方面也表示将在本月内制定出相应的“升级方案”。

届时，老车主会被通知前往4S店进行免费强化升级，在售和在产的新车也会直接进行升级。

此外，为了进一步打消广大车友及潜在消费者疑虑，长城宣布炮系列产品“拖车钩”将享受终身免费维修服务。

至此，长城汽车直面问题、解决问题的方案和态度，收获了一波网友好评。正所谓，知错能改善莫大焉。

只要长城汽车，接下来用过硬的产品和良好的服务造福国人消费者，国产车和民族汽车品牌，该宽容的得宽容，该支持的继续支持。

需要指出的是，越野车拖车钩断裂的事情，在越野圈算不上特别罕见，尤其原厂拖车钩，强度普遍没有“后装”的专业拖车钩强悍。

只是，相比其它热门的越野车型，包括自家的“同门师兄”哈弗H9，长城炮的拖车钩为何这么不经拽？

是车主们越野经验不足，拖拽姿势不对，还是产品本身存在设计缺陷？

随着更多公开信息的披露，这个问题的答案已经比较明朗。两方面的原因都有。

首先，长城炮的拖车钩本身的确设计不合理，甚至可以说存在先天“缺陷”。

这一点对比一下长城炮与众多其它热门越野车的拖车钩设计，就不难看出。

拖车钩并非与大梁较好的融合在一起，而是以垂直90°的方式焊接在上面，力臂还长达18cm。天生不够牢靠！

现款的车会进行强化升级处理，车友们也得额外注意点，年度改款和换代的时候，这一设计缺陷想必是会进行彻底优化解决的。

其次，车友们在救援时，所采用的这种简单粗暴的“强拉硬拽”方式，也的确有些生猛、欠妥。

如此大的瞬间冲击力，别说长城炮这样的“脆皮”拖车钩了，再彪悍的拖车钩，也经不起长期这么造啊！

即便一次两次不被拽断，也难免容易对自己的爱车造成潜在伤害，经常这么造的话，早晚有被造坏的时候。

事实上，对于这一点长城炮在“用车手册”里，专门进行了警示说明！

车辆发生陷车等困境时，应该寻求4S店专业救援，不要用原厂拖车钩强行拖拽。

用户手册里的警告说明

只不过说的相对委婉一点，没有直接告诉车主用户，炮系列的拖车钩设计和用料，禁不住这般生猛的硬拉硬拽，更多的只能拿来路况较好时“趴窝”了，在道路上拖着走临时应个急啥的。

当然，对于这一点，炮友们及很多越野爱好者似乎并不买账。

在他们看来，既然是皮卡，尤其越野版，长城炮原厂拖车钩就不该设计的这么“鸡肋”和脆弱。

乐逗观察：

世上没有后悔药。

不论最初是出于何种考量，长城炮系列将拖车钩设计成了现在这样（明知道较脆弱，用车手册里也明确警示了这一点），出了这样的事情，厂家心里估计也是“有苦难言”。

长城汽车董事长魏建军

咱不能站在道德的制高点，一上来就说长城汽车“偷工减料”省成本，才用一块车主口中的“破铁皮”用作拖车钩。毕竟，羊毛出在羊身上。

相比于大众、奔驰、宝马等洋品牌的偷工减料，国产车在选材用料上，已经是相对厚道实在不要太多！

说句不当讲的，这年头不论你出于何种原因，买了台长城炮这样的皮卡车，你觉得更多时候你会开着它去各种烂路糙路，瞎折腾瞎造吗？

为了越野而越野，不是真的越野。对于很多消费者来说，拖车钩这种东西，可能都不会用得上。

我们当然希望，既然车辆配备了拖车钩这一脱困装备，就在设计和用料方面下足功夫做到位。哪怕车主更多时候压根都不见得会用得上，但一旦有需要用它的时候，就足够的靠谱和给力。

公开数据显示，今年1-6月长城皮卡总销量达到了95854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。

其中，势头正猛的炮系列，销量达到了45106辆，快速成长撑起了长城皮卡业务的半边天，已然成为长城皮卡、乃至长城汽车今年最抢眼的增长极。

长城炮的一炮而红、快速走俏，固然与长城过去一年以来强势的配套营销不无关系。

但归根结底，还取决于长城在皮卡领域这么多年足够优秀的市场和用户积累、以及炮系列产品本身超高的“性价比”和产品魅力。

所以对于此次长城炮“拖车钩”事件，还是一分为二来看为好。

其所暴露出的问题固然需要引起长城方面重视，毕竟任何时候过硬的产品，始终是赢得市场和用户信赖的根本之根本。

但与此同时，对于长城炮接下来的市场前景，我们依旧持积极看好态度。

原因也很简单，一如上面所言，相较于发动机、变速箱、地盘等整车层面的可靠性与品质感，拖车钩存在的这处设计“缺陷”，瑕不掩瑜。

况且长城公司已经第一时间作出了回应，并会提供相应的升级强化方案。无论是老车主，还是新的潜在意向客户，对你的继续使用和购买行为，无伤大雅。

试想，长城炮所在的中高端皮卡车领域，这价位除了“炮”以外，你还能想得到更佳的第二选择吗？

至少目前来看，鲜有。

保不齐，经过这么一个不大不小的“风波”，在帮助长城汽车优化提升产品和服务之余，也让更多的潜在消费者，认知并了解了长城炮这么一款中高端国产皮卡车。

若真如此，不就是又一个“塞翁失马”的现实版故事了么。