“外观是消费者买车的首要考虑因素之一，所以把设计做好是一件很划算的事。但未来汽车设计将逐渐趋同，荣威要做的是在细节之处做出文章。” 上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰这样说到。

8月4日，一场关于荣威新车i6 MAX设计的“公开课”正在上海虹桥国际展汇进行。这座运用石、瓦、木、水等自然元素的设计师建筑，宛如大学课堂的“阶梯教室”，荣威i6MAX的亮相更是为现场增添了一份动感与活力。

近几年来，荣威一直在探索自主品牌设计发展之路，在“国潮”和“年轻化”领域走出了自己的风格。今年6月，荣威整体销量达到32377辆，实现14%的同比增长，年轻化之路成效初显。据介绍，新车荣威i6 MAX将继续深化荣威“国潮”与“年轻化”的品牌定位，并在i6 MAX上倾注全新的概念设计。

当“国潮”遇上“涌现美学”

2017年上市的荣威i6整体外观给人传统与沉稳的感觉，新车i6 MAX在外观上则有明显的突破与改变。荣威创造性的将“涌现美学”引入新车的设计上，打破传统车型“中规中矩”的形象，使i6 MAX在中式审美上兼具运动感与线条感。

邵景峰介绍，海洋里的鱼群和谐的共游不破坏队形，这种“涌现现象”背后有强大的自然逻辑支撑，同时也是一种美感的体现，即“涌现美学”。这种律动的美学给荣威带来了设计灵感。

另一方面，律动感并不是中国的汽车设计所独有的。为了打造出i6 MAX整体风格上旗帜鲜明的一面，i6 MAX的设计结合了当下流行的国潮元素，打造出了中国自己的新设计风尚，数字律动则运用了东方式逻辑，元素均衡匀称、和谐有序，力求理性与感性的平衡。

i6 MAX前脸最突出的荣麟展翼格栅，在延续展翼格栅家族特征的基础上，增大了前脸格栅比例；左右镜像强调豪华中轴线，打造荣威品牌的全新前脸Graphic。格栅中的每一个单元，取名为“荣麟纹”。“荣麟纹”借助计算性设计手段设计而成，内部元素经过近百次的迭代优化，带来涌现的韵律感和震撼力。

新车多刃式引擎盖也非常抢眼，i6 MAX引擎盖的形面加入了线条的设计，显得更加立体丰富有层次感。线条感的加入，让车子外观显得更加运动和犀利，同时充满力量感。

为了加强整车的运动感，新车尾部采用内切设计，整个尾翼与C柱后倾趋势连为一体，使整车的重心有向后拉伸的视觉感受。同时，尾部上翘的“鸭尾”，提高了空气动力学性能，在造型细节处理上充分考虑到整车的风阻系数。

细节之处体现“国潮”之美

除此之外，i6 MAX外观的“新”还体现在细节设计上。在解析会上，邵景峰感慨，“过去的汽车设计总是重视大的格局，但‘国潮’文化其实是看重细节。远处看是整体，细处看别有一番天地，这是我们东方文化区别于其他文化的地方。这次我们在新车的设计上，加入了更多对细节上的考究来提升车子的豪华感”。

比如，在大灯设计上，i6 MAX日间行车灯部分采用简洁的T型设计，宛如古代兵器金戈，与穿插入头灯的贯穿饰条呼应，达到高度的设计统一；位置灯部分采用半厚壁式发光机构，实现与DRL、转向灯三种功能复用，在缩小了体积的同时，又使得大灯的设计变得更简洁大方。

新车尾灯采用战戟造型，向车尾中心方向拉伸，精简且充满张力。尾灯设计上也加入了东方元素“战戟”，精简且充满张力。另外点阵式刹车灯还选用了线条式激光皮纹，体现简约设计与精致工艺的完美交融。

值得注意的是，新车轮毂采用五辐式设计，拥有亮面、熏黑面两种颜色的形面。在行驶过程中，轮毂的双色形面会产生不断变换的视错觉，凸显运动感和能量感。

内饰“语言”的集成与智能

邵景峰表示，i6 MAX要通过细节营造出氛围和腔调。据介绍，i6 MAX内饰设计遵从“东风线性美学”，运用大量流线型设计兼顾律动感与简约风同时，i6 MAX对座椅、中控等配置进行舒适化和智能化的升级，将科技与人文融为一体。

为了给驾乘者带来更“沉浸式”体验，i6 MAX搭载立体声音响系统，高保真扬声器科学分布在车内，搭配独创声学舒适度科技，带来更好的视觉感受。真皮座椅、47.8度最佳握感电子排挡、空气净化系统、无线充电模块等设计打造出真正的“沉浸式”体验。

除了在内饰设计拥有“人性化”的思考，邵景峰认为高度集成是未来汽车工业的发展趋势，集成与智能是上汽荣威对内饰设计的独特理解。而一体式中控台正是集成思想在荣威i6 MAX上的重要展现，它将上下面板无缝连接，很好地展现中控台的视觉流畅性。同时，娱乐功能区、驾驶操作区、储物区等功能分区明显，与整体内饰风格呼应，有效降低了驾驶过程中的误操作。

“赋空间以情感，赋智能以情商”。在智能化配置上，荣威设计团队倾注了更多人性化的表达。i6 MAX内饰最抢眼的14.3英寸2.5D四曲面智能大屏，它采用竖屏设计，全贴合式玻璃面板，集成传统物理按键功能，充满科技感与未来感。

值得一提的是，i6 MAX的人机交互设计非常，可以进行90秒连续不断的语言对话，避免被重复“唤醒”。“别看这个小小的功能升级，背后是我们强大的算法支持。可以说，在语言交互这一块，i6 MAX是目前业内领先的。”邵景峰不无骄傲地说到。

除此之外，i6 MAX还搭载斑马智行VENUS系统+L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，并采用全新的HMI交互设计，通过互动、服务、情感三个维度来满足用户的真实需求。

全景天幕是i6 MAX一个独具特色的亮点。据了解，荣威i6 MAX的全景天幕外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶，曲线流畅；全景天幕采光面积达3m²，180°超广视角尽享宽阔视野；新车采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，有效隔光和隔热。

邵景峰一再夸赞，“全景天幕只有在豪华车上才有，这次我们是不惜成本把它用到新车上来”。荣威“不计成本”推出全景天幕，正是荣威品牌要走高端化的决心和诚意。