近期，长城汽车哈弗品牌与张家界政府联手"拓圈"，签署战略合作，正式挂牌哈弗SUV自驾游基地，可谓大手笔。在后疫情时代，这样的合作可以被做出多重解读。BAO师傅看来其中有两重意义非常重要，一是企业积极应对用户需求，在积压已久的自驾游需求得到释放之际，满足用户的现实需要；而第二重的意义则是在"拓圈"二字。

面向用户体验的价值观转变

在不久前的7月20日，长城汽车董事长在保定对此前不久发出的灵魂拷问："长城汽车挺得过明年吗？"进行了回应：如果长城不在用户体验、价值观等方面进行深层次的改变，长城汽车将挺不过明年。

但什么是用户体验层面的改变？在今年的成都车展，隆重推出多款新车的长城便给出了答案。WEY品牌的坦克300，哈弗品牌的大狗，炮品牌的柴油版越野炮，欧拉品牌的[ ]猫(一种传闻是定名好猫)，几乎每一款产品都给人怦然心动之感。这种能够把握和满足不同消费者需求心理，并给与超出预期的满足，就是提供良好用户体验的表现之一。这里BAO师傅最想强调的是哈弗大狗的产品理念——3/4刻度，中国消费者大多奉行我国的中庸思想，即恰当合适，而不是西方市场那般追求极致，且中国的消费环境在很多情境下需要一辆车能够成为多面手。3/4的意思就是拥有大部分的越野能力，同时保留了一定的城市功能用途，给舒适性留有余地，这样的产品无疑将受到市场的追捧。

另一个例子是，此前丰田的普拉多宣布退市，哈弗H9的跟进以及WEY品牌坦克300的横空出世。一个是计算利益得失后，放弃市场强烈需求力保自身利益的代表，另一个则是应对市场需求，不断完善的范例。随着排放政策的愈加严格，以及中国汽车市场的逐渐成熟，对于越野、性能方面的细分消费需求增长越发明显。到底是因势而动，还是干脆放弃？其背后的选择标准，是从用户的需求去考虑还是从企业自身利益去考量？无疑，丰田选择了后者，而长城选择了前者。也因此，长城在这个产品线本就匮乏的市场区间内，进一步巩固了优势。

在今年的成都车展上，BAO师傅巧遇一位海外品牌高管，在问及她对这次车展的看法时，她直言："以目前本土品牌对市场的洞察力与快速响应能力，合资品牌早晚要被干掉。"

拓圈的意义在于向出行服务转型

另一个值得关注的点，就是"拓圈"。近些年来，越来越多的车企开始强调转型，特别是"出行服务"四字出现的频次最高。不可否认，车企把研发费用向智能化、自动驾驶等软件层面转移是明智之举，但出行服务的本质还是出行，也就是线下的部分必不可少。在BAO师傅看来，未来的出行服务是打通线上与线下，实现数据与价值的顺畅流转；企业们在线上的部分积极聚力，而线下的部分往往容易被忽略。

如果仔细分析当下的局势，其实互联网公司早已看清了局势，在O2O层面拥有相对成熟的布局，特别是在餐饮、娱乐、购物等层面。近期，无论是腾讯还是阿里，也都在积极向维保层面拓展影响力。特别是腾讯直接拉上埃克森美孚、途虎成立线下维保品牌网络，并有可能与"腾讯爱出行"车上系统打通。目前这套系统已经覆盖了整个市场大部分的品牌，以及一百多个车型，而未来其普及率还将继续增加。其在线下的开疆拓土，不得不引起重视。

看到了互联网大佬们的积极拓展，很多汽车企业会选择在这些领域与互联网企业合作，快速实现功能的落地，但这样的做法并不适用于所有企业，也不一定有利于企业的长远发展。特别是在向出行服务供应商转型的领域，如果不把服务二字落到实处，将无法拓展其利润增值空间。

但在自驾游和车辆维保这两个领域，在BAO师傅看来，车企仍然有大量的机会。维保之事今天且不论，单说自驾游，因为涉及到大量与车相关的信息、数据，车企在这里 发觉 业务，难度会远小于互联网公司，而结合车辆的数字化能力，也可以便捷快速地搜集数据，并对未来的车辆改进以及服务的展开提供参考，更容易形成良性的数据闭环。所以尽早在线下资源及服务层面布局，打造过硬能力，或许是应对新四化的田忌赛马之策。

长城的线下布局

在牵手张家界之前，以哈弗H9"带队"，阿拉善的沙海、海拉尔的雪域，乌兰哈达火山群……都已经烙下哈弗的印记。从极地高原到戈壁荒漠，哈弗H9在不断拓展SUV征战疆域、普及多元生活方式的同时，也成功带火了许多少为人知的越野打卡地。

在开拓线下资源的同时，哈弗因此聚集了一大批热爱越野、热爱生活、热衷分享的人，并发展出国内最为活跃的越野车友群体"轰九"、"湘九"大队等等。而这些活跃用户，也同时成为了哈弗品牌最重要的资产。他们帮助哈弗向深挖用户需求，在多元车生活方面不断探索，驱动汽车从"出行工具"向"出行场景"迁移的方向上不断进化。

此次哈弗与张家界跨界深度融合，是哈弗"用户思维"的一以贯之，也是向出行服务转型的一个里程碑。可以预见未来的长城无疑将把线下资源、能力的打造、积累，放到战略的层面去积极应对。

在最后：

新四化是全球所有车企都必须面临的大考，背后的结果事关生死存亡。但不同企业有着不同的境遇，应对的方略也各不相同。在BAO师傅看来，唯有站在用户的角度，去思考用户的需求，以用户思维去制定企业方略是不变的"纲"。

与此同时，汽车企业在产品端与线下端有着多年来的专业积累和宝贵资源，也都可成为在未来变革中手中的王牌。而不必耗费千军万马与互联网巨头在独木桥上拼杀。这是BAO师傅通过哈弗与张家界的牵手获得的一些思考，希望对圈内外的朋友有所帮助。