8月13日，上汽荣威R ER6于上海正式上市，共计3款车型，售价16.28~20.08万元。作为R标旗下首款纯电轿车，荣威R ER6的NEDC续航里程为620km，百公里电耗12.2kWh。

 全新设计赋能新能源

 该车车采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，化繁为简的同时以科技元素营造整体设计美感。细节方面，其采用了封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。同时，全新R标的加入，也让前脸看上去更加耐看。

LED大灯以空间矢量符号为灵感，依靠两个模块体现简约的设计理念，通过LED技术实现了多个功能的复用， “半分体式”的设计也十分新颖。前脸部位可见主动进气装置，对于新能源车而言，该设计可通过降低风阻提升续航里程。

 与前脸相辅相成，ER6的轮毂也在设计层面估计到了空气动力学。看似凸显科技感的17寸轮圈实际也会降低车辆行驶中的风阻系数。

 该车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

 “科技向外 人性向外”

 ER6以“科技向内，人性向外”为设计主题。搭载14.1英寸2.5D曲面大屏，采用全贴合式玻璃面板、悬浮式设计，科技轻盈，视觉流畅；12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，以鹦鹉螺为灵感，可实现AR车道级实景导航。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。细节方面，三辐式多功能方向盘通过镀铬饰条以及整体材质色调的装饰，更显科技干练。

整体而言，ER6的内饰设计趋于简约清晰，功能布局合理且视觉层次分明。蓝白拼色内饰更使得车内空间宽敞明亮，于视觉层面“拓展”了内部空间。

值得一提的是，蓝色皮质内饰部分的设计意在模拟海豚跃出水面时，背部弧线在阳光和水的浸润下呈现出的质感。光照下能散发出闪珠光，运用在中控台软包和扶手上，且触感舒适细腻。官方称之为豚跃蓝珠光皮料。

 三电技术全面优化

 荣威品牌认为，比先进技术更为关键的是落地产品带给用户的极致出行体验。荣威R ER6的NEDC续航里程达620km，官方表示15分钟可完成充电200km；同时百公里最低电耗12.2kWh。

 该车搭载了一台150kwh的电机，该电机采用了8层Hair-pin绕组电机，对比4层Hair-pin绕组电机，电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，而通过厂家测算，使用8层Hair-pin绕组电机相比四层Hair-pin绕组电机，ER6的NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，功率密度可以提升53%。此外电机转速从12000rpm提升至15000rpm，让尺比设定上更能够兼顾低速时的扭力和高速时的能耗表现。

 电池组方面，该车采用了的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。之前主流车用动力电池的发展思路是从电芯组成模组，再把模组组成电池包。但这两个过程，都会有转换效率，就如同得房率一样。主流纯电动车型的电池包体积成组率大概在40-50%，质量成组率在65-75%，换言之，就是有一半的体积和三分之一的重量都没用来存储能量，在能量密度方面还有很大的提升空间。对此，荣威R ER6搭载的电池包采用了把多个标准模组打散再集成的定制化大模组方案，大幅减少零件数量以及零件安全连接需求空间，进一步提升集成效率、增强结构强度。

 夏季高温，自燃现象称为了电动汽车的“阿克琉斯之踵”。ER6设计中为电池组配备了防火罩，以及疏堵结合的排气通道，并通过BMS电池管理系统和热失控报警机制，对电池温度进行实时调控，有效延缓热蔓延过程，降低热失控风险。

 此外，早在上市之前，上汽荣威便已经为R系列产品铺垫了充分的终端工作。荣威R标将会为用户提供全新服务渠道体系，包括R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店、承接售后服务的R-Station等网络生态渠道，融入用户生活场景，并进行全面数字化融合，为用户提供优质规范的到店服务体验。