失败的车型，各有各的奇葩，而成功的车型有一个共同之处，那就是都具备独特的卖点，都在某方面率先满足了消费者的需求。

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       自主品牌推出过的车型数不胜数，总结来看，失败的车型，各有各的奇葩，而成功的车型有一个共同之处，那就是都具备独特的卖点，都在某方面率先满足了消费者的需求——哪怕性能极为均衡，或者性价比超高，也都算个特点。

      可惜的是，观致，没有这个独特的卖点。自成立以来，观致推出过两个车系，观致3和观致5(参数|图片)，无一能避免“叫好不叫座”的命运。宝能接手后，观致重新整合资源，打造了观致7(参数|图片)。那么，宝能寄厚望的观致7能否杀出重围，给对手一个下马威呢？

市场不需要第二个速腾

       观致3(参数|图片)，是当年的奇瑞和量子共同倾全力打造的产品，重金挖来了欧洲知名设计师和工程师团队，可谓全明星阵容。要说国际大师，目前国内在玩的几家见了观致可都要礼让三分。

      大师加持，观致3也确实没有让人失望。观致3的造型非常符合中国和欧洲审美，曾获红点设计大奖；安全标准也是欧洲5星级认证；动力系统也没得说，当年绝对主流；底盘调校水平也向欧洲对手看齐；在新车质量排行中，观致3排名也非常靠前。即使放到7年后的今天来说，观致3的综合实力在同级车中也不算落后。

     可惜，观致3虽然从战术层面是极为成功的，但犯了一个致命的战略错误，那就是没有找准自己的定位。

    观致从上市前的宣传就声称瞄着速腾去打——当然也不排除设计时也是对标速腾去开发的这种可能。即使观致真的能从产品力上做到比肩速腾，也注定失败，因为，市场上不需要第二个速腾。

    销量已然说明一切，乘联会数据显示，2019年全年观致3的销量不足1万台，不及速腾一个星期的销量。观致5稍好，借助SUV的东风，2019年销量1.3万余台，不过依然不及热门SUV零头。

    观致之罪，非产品力不行，实定位不明也。当年，如果观致在基本产品力上瞄准速腾之后，哪怕找出一个独特的长板，或者在宣传上制造一个噱头，也不至此——朗逸与速腾动力总成同一个模子，但是朗逸极力宣传省油，成效如何呢？

      去年，笔者与国内某汽车巨头的新创立的品牌高管聊天。说到一个争议之处，高管悠悠地说，这并不是坏事，你看观致，各方面都中庸，连话题都引不起来。可见，在专业行家眼里看来，观致这种跟在别人后面竞争的策略，实为下下策。

观致7能翻身吗？

       宝能接手观致以来，做了一些改革，技术、研发、渠道方面都有所涉及。

       欧洲团队打造的观致不行？那就换血统。观致引入了一批日系高管，按照日系的思路去打造观致。宝能接手后首款杰作便是观致7，那么，新车能让观致翻身吗？

我们先看看观致7有什么特别之处。

     从现有资料来看，动力是观致7的一大卖点。大股东奇瑞退出之后，观致显然需要寻找新的动力总成，于是，绵阳新晨动力的两款发动机进入了观致的供应链。因为与宝马的一些渊源，观致7配备的1.6T和1.8T发动机被观致当成“宝马”发动机来宣传。

     且不论这两款发动机是已经被宝马淘汰数载这个事实，也不论第三方外购发动机与变速箱匹配的难题，假设观致7真拿到宝马现役发动机装车，又能怎么样呢？以此当作最大卖点去吸引用户吗？华晨已经是前车之鉴，此路不通。

      另外，观致7杀入了竞争最激烈的A级和A+级SUV市场，功能层面与竞品相比亦无突破。

     大热的智能化方面，显然不是日系高管当前想突破的重点——日系车自己的智能化都非常谨慎。

       总之，从产品层面来讲，观致7本身并无特别突出之处，更无不可替代之处，相反，还杀入了竞争最激烈，对手重兵把守的红海市场。这与观致3、观致5的竞争环境何其相似？

     观致7真的没可能有独特卖点了吗？也不尽然。虽木已成舟，但是价格方面观致仍然握有主动权。如果与竞品达成相同的品质的条件下，观致7做到价格绝对优势，那也算一个特色——至少在中国是管用的。

    只是，这一招已经被中国品牌汽车反复利用，不说主打个头价格比的欧尚等品牌，就是老东家的捷途，观致7能比过吗？