红旗品牌，一直是国人的骄傲，其L7（目前的名称）也一直是国家领导人专属阅兵用车，公众对红旗的印象更是停留在高高在上的品牌定位。但现在红旗不仅在转变，更取得了优异的市场效果。

自2018年起，红旗品牌逐年成为豪华市场增长的全新力量，其动辄百分之二百以上的增长率令其它豪华品牌对其刮目相看。品牌旗下的H5（中型轿车）与HS5（中型SUV）已成为销量担当，助力品牌在今年疫情“黑天鹅”的影响下，也能在前7个月取得销量87500万辆，同比增长108%的成绩。品牌年销量20万辆的目标指日可待。

就在基础销量企稳的同时，红旗品牌仍不忘向高端车型市场发展，自今年初就问世的红旗H9便成为该品牌全新冲击的产品，而其所在的中大型轿车市场也成为红旗品牌下一步的重点市场。

红旗品牌对红旗H9的营销预热的确很用心，从今年初借品牌盛典完成全球首秀，到借力劳斯莱斯的设计语言，树立“网红”形象，再到如今以央视为首的多平台网络直播营销，可谓赚足了眼球。

8月23日，这款红旗H9正式上市，五款车型（三款2.0T、两款3.0T）的售价在30.98万元-53.98万元。有官方数据显示，自预售（上市一个月前）以来，红旗H9目前累计获得订单已超6500个，开创了中国豪华品牌一个历史纪录。

这个纪录的确值得一书，因为在中大型车级别中，红旗此前并没有像样的成绩，无论是H7，还是HS7，它们的历史销量纪录都停留在千辆以下。从这点看，预售一个月的红旗H9的确有够给力。

据了解，红旗H9定位以越级驾控体验冲击C+级车市场，这款车集结了全球资源与前瞻技术，与BBA的同级，甚至更高级车型展开错位竞争。

如红旗H9搭载的3.0T V6机械增压发动机拥有额定功率248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持续转速3000-5000r/min的性能表现，辅之以平天下车身恒定系统，为用户驾驶中带来澎湃动力的同时，仍能保证平稳舒适的驾乘体验。

再如该车采用了全球顶级的北美小公牛A级头层NAPPA皮，再由经验超过20年的座椅工匠手工裁剪、包覆、绗缝，这样的材质和制作工艺，不仅凸显品质感，也为用户提供了良好的透气性和舒适性。

还有该车最大的亮点是它拥有同级独有的行政级4座设计，且右后位置可以实现靠背125°倾角，座深延长50mm的“一键舒躺”功能，这一功能可以让用户随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”。

除了上述特点之外，红旗H9在颜值、动力、底盘及电器架构等方面均拥有过硬的产品力。总的来说，该车为商务出行乃至家庭出行场景，提供了不输D级车的乘坐体验，真正做到为消费者打造“美好生活，美妙出行”。

虽然有着越级的产品力体验，但红旗H9与H7一样，同属中大型轿车市场，后者从2012年起，因品牌历史定位、与市场需求较远等一系列原因，一直处在风雨飘摇阶段，月销最高不过1500辆。此时，售价更高的红旗H9，取得更优异的销量成绩，这是否意味着H7将退出历史舞台呢？

在此，或许得不到这个答案，但可以肯定的是，在消费升级，以及品牌被重新定义并激活下，即便售价更高的红旗H9将成为该品牌的一个转折点。也就是说，在C+级车这个跨级市场中，红旗H9也必将凭借全新的品价比与品牌情怀，成为重要的角色车型，成为红旗品牌向上冲量的关键据点。