2017年通过购入观致汽车股份，正式加入造车圈的宝能汽车，三年时间几近沉默，现在终于有了一个可以激起些浪花的大动作。

近日，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明透露，宝能汽车正在筹划全新高端汽车品牌，定位高于观致汽车。据了解该高端品牌还在筹划当中，关于内容和时间，官方没有透露更多消息。

但是可以确定的是，在宝能汽车的未来发展中，汽车板块将成为重要引擎。在过去三年，虽然宝能汽车没有拿出什么实质性的产品，但是其造车野心一直都在，在这期间，汽车相关项目签约、收购之类的动作会不定期发生。经历三年的蛰伏之后，如今的宝能汽车在造车领域已经悄悄形成了自有体系。

在2017年宝能收购观致前后，宝能已经开始在各地进行造车布局，包括在杭州计划投资约140亿元建设年产30万辆的新能源汽车项目，在昆明计划建设50万辆新能源汽车大型产业园，在广州计划投入300亿元建设新能源车产业园...这一年，大大小小的项目下来，宝能汽车的计划投资就超过500亿元，财大气粗而又决心坚定。

但雷声大雨点小，2018年、2019年宝能汽车在市场上便没有了什么声音，外界对观致汽车咸鱼翻身的期待也没有实现。尽管2018年观致汽车的销量，从2017年的1.5万辆提升到6.3万辆，但大部分销量都是宝能自产自销，卖给了自己旗下的出行公司。并且这种热销现象也没有持续多久，2019年观致汽车销量就急转直下，跌到只有2.3万辆。进入2020年，情况更加不乐观，上半年观致汽车的销量只有2873辆。

2018年的时候，宝能曾经承诺连续五年向观致汽车每年投资100亿元，用于新产品研发，到2020年，宝能已向观致投入了超过200亿元。但是在收购观致的这几年中，宝能汽车没有推出任何一款新车，啃着观致汽车老本，只有观致3、观致5以及它们的衍生车型共5款车型。

虽然没有成功充当观致汽车的救火队长，但这并没有影响宝能汽车造车的激情。去年年底到今年年初，宝能汽车分别从PSA和长安汽车手中买下长安PSA的股份，将长安PSA完全收入囊中。

2020年，宝能汽车的两大主要任务是安置好手中长安PSA这张牌，以及推出入主观致之后的首款车型观致7。

今年5月，长安PSA变更为“深圳市宝能汽车有限公司”，6月该公司正式揭牌，至此，宝能汽车全球总部以及整车工厂正式落户深圳。据了解，该生产基地计划实现整车85万辆、发动机50万台的年产能，并计划在第四季度首车下线。

而观致品牌方面，观致7在刚刚过去的8月迎来了上市，该车定位为A+级SUV，有着不错的产品力，宝马王子系列发动机、先进的智能科技等，整体来看走在了主流行列，而非像之前的车型那样特立独行。虽然观致和外界都对观致7抱有一定信心，但是在竞争白热化的A+级SUV市场，轱辘哥觉得观致7仍道阻且长。

不过值得期待的是，从观致7开始，观致汽车开始有了更详细和长远的计划，每年将推出1-2款全新车型，到2025年实现轿车、SUV、MPV细分市场以及从A0级车到B级车的覆盖，并包括汽油车和新能源车。而资金实力雄厚的宝能汽车，也将会继续成为观致汽车的有力支撑。

宝能汽车即将推出全新高端品牌这一出，着实有些出乎意料，毕竟观致汽车本身就定位高端。不过转念一想，也在意料之中，因为目前已经边缘化的观致汽车已经难以撑起宝能汽车的造车野心。

宝能汽车新品牌定位高于观致汽车，明显是冲着高端市场来的。这和大部分自主品牌的发展方向一致，长安、吉利、长城、荣威等品牌都纷纷推出了自己的高端系列或者品牌，未来高端市场将会成为各大品牌的核心主战场。在这样的趋势下，宝能汽车想要在造车圈大展拳脚，自然也绕不开这条高端之路。

而观致汽车，虽然名义上是个高端品牌，但经历这些年的发展，其高端标签已经很模糊，也得不到市场的认可，尤其是过去两年活跃在共享出行市场，更加重了其高端形象的折戟危机。对于宝能汽车来说，与其花大力气去盘活观致汽车的高端形象，倒不如学习其他自主品牌那样，推出一个全新品牌来得容易。并且，推出全新的高端品牌之后，也可以和观致汽车形成互补优势，将中高端市场、共享出行市场和个人市场全都拿下。