还记得在2019年的上海车展，有一个展台尤为引人注目。站在这个展台目光所及的车型全是SUV，甚至在车的后斗里还装有摩托和游艇，它就是Jeep。当然，如果多用途的SUV是当下年轻消费者关注的焦点，那么挂在展台上方的那台被完全拆散的牧马人则是点睛之笔。其实，这也早已不是Jeep第一次用拆散的汽车来展示自身强大的产品力。早在2011年，同样在上海车展上，一台被解剖的大切诺基引来了众多粉丝的驻足围观。

而今年5月以来，首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示。此外，广汽菲克将陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。Jeep总是用这种更直观的方式让消费者了解其领先的制造技术和值得信赖的选材用料以及出色的产品质量。

眼下，当国内碰撞测试五星遍地跑之际，中保研的碰撞测试几乎如同一股清流，站在保险公司角度设计的碰撞试验，测试的标准也将更加的严苛。随着不断被公布的中保研测试成绩，中国特供也成为了关注热点。在2019年中保研C-IASI碰撞测试中， Jeep大指挥官成了其中的一股清流，在2019年第二批碰撞测试中成功拿到了三优的成绩。Jeep大指挥官究竟用了什么秘诀，成为多数特供车中的少数高分选手呢？

强度多一倍

首先，Jeep大指挥官在车身安全设计上遵循了Jeep SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念，在车身材料上选用了潜艇级的热成型钢材，这种材料的强度是普通钢材的3-4倍，它们被分别用在了Jeep大指挥官的AB柱和顶棚等脆弱部位，同时双层厚度也达到了近4mm。由此构建的乘员舱为车内乘客提供了一个坚固的安全堡垒，可承受42座10米大巴车的压顶。如果一旦车辆发生翻滚或侧翻等事故，高强度座舱可为车内人员争取更加充足的生存空间，同时高强度材料打造而成的车门和AB柱，可有效抑制长期在极端路况下行驶容易导致的车辆结构变形。

缓冲多一倍

在发生碰撞事故时，因受到外力挤压导致变形的车门成了救护人员抢救伤者的最大阻碍，因此Jeep大指挥官的车门也和座舱同样采用一体成型工艺，同时在车门内还配有空腔泡沫填充，被泡沫材料填充后的车门除了拥有更好的NVH表现外，也让车门在发生碰撞时的力分解更为快速和直接。

焊点多一倍

除了高强度钢打造而成的超安全座舱，Jeep大指挥官的整车还拥有超过5000个焊点。对于汽车来说，焊点越多证明车身刚性材料的连接也将更加牢固可靠，因此Jeep大指挥官的整体车架也更为坚固，由此不难看出为什么Jeep大指挥官能够在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中获得优秀（G）评价。

检测多一倍

尽管当下的车辆制造都是由机器手来完成，但长时间高强度的机械操作，即便是依托电脑控制的机械手臂也仍会存在制造精度下降的问题。对此，广汽菲克曾花费3000多万采购了带编程的专业电动扳手，这些电动扳手可对车辆每一颗螺丝进行编程拧紧操作，前期慢速拧紧、中部快速拧紧、最后慢速拧紧，从而最大程度保证拧紧精度。此外，每一颗螺丝的拧紧数据还能进行永久保存。带有数据记录功能的电动扳手搭配测量机器人，使广汽菲克在制造精度上能够保持超高水准。

总结：一句“不是所有SUV都叫Jeep”让这位专业级硬汉一直被不少喜欢纵横四海的玩家视作心中的图腾，关于Jeep翻山越岭的故事也早就能写成N大本传奇书。而在汽车消费日趋成熟的今天，消费者早已不能满足于选择一辆仅仅“够用”的代步工具，如何最大限度保障全家人的行车安全是购车时的第一道“必答题”，其后则是产品出色的性能。很显然，Jeep大指挥官给出了最好的解答。尽管今天我们说的是Jeep大指挥官，但深究其后，广汽菲克品牌背后的硬核品质和出色的产品力也是毋庸置疑的。