当年轻消费者逐步成为车市主力，B级车市场的佼佼者一汽-大众迈腾也开始向年轻化靠拢。去年年底上市的新迈腾家族，在继承此前迈腾优良的产品基因之上，新增了一众年轻消费者青睐的高科技配置，完美契合新中产年轻精英的购车诉求。在汽势Auto-First看来，新迈腾家族完全可以称之为新中产年轻精英的不二之选。

智能车联网近年来深受年轻消费者青睐，但不可否认，在大多数消费者看来这点是自主品牌的强项，一向以高品质打动消费者的合资品牌车型则鲜有涉及。也正是如此，对于新中产年轻精英购车而言，品质、智能两难全。但是，随着新迈腾家族入市，如果你这样认为，那么只能说明你不够了解新迈腾。

汽势Auto-First了解到，新迈腾家族首次搭载了“众行家”车联网技术，首先它在功能层面非常丰富，其次它是更有温度的黑科技。譬如通过语音发号控制指令时，驾驶者无需发出具体指令，就像人与人之间的交流一样，似乎“众行家”能够读懂你。

在新迈腾车内，驾驶员仅需要喊出“我很冷、我很热”，系统便会进行分析，自动调节空调温度，而这才是有温度的科技，与传统的“将空调调至26℃”这类相对固定的指令完全不同。

除了控制简单的空调、车窗外，有了“众行家”，智能导航、智能组队也可以轻松实现，让用车过程更惬意，让驾驶者仿佛置身于一个智能座舱。

“众行家”还能够进行地理围栏的预设，根据不同的设置，系统可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等等，不仅实现了对汽车安全情况的实时掌控，而且满足常用情境下的便捷设定，实现人、车、家等多场景联动，让汽车不再是一个简单的出行工具，而是一个连接不同生态的载体。

相信不少消费者都有这样的一个习惯，当车辆已经停好，驾驶员已经离开车辆后，却总不太确定是否已经锁车，没办法，只能再去车前查看。而如果你的爱车是新迈腾，那么将彻底消除这样的困扰。车主可以通过下载“一汽大众“APP，了解车辆的实时状态，并对其进行远程操控。同时新迈腾还支持手机定位寻车、状态跟踪、远程上锁解锁、在线音乐、在线电台等功能。

如今各大车企都在自动驾驶领域探索深耕，自动驾驶辅助系统也已经并不罕见，但在汽势Auto-First看来，如果用一句话来形容当下各家自动驾驶辅助系统的现状，那么用“参差不齐”再合适不过了，并不是所有的自动驾驶辅助系统都好用。

值得一提的是，之所以车企要深耕自动驾驶领域，一方面是为了让驾驶者解放双手、双脚，让驾驶过程更惬意，但相比之下，更重要的则是为了降低交通事故的发生，这也是车企研发自动驾驶的初衷。无疑，秉承对高品质、更安全行车的追求，新中产精英也格外在意车辆的自动驾驶辅助系统。

对于新迈腾家族而言，其提供了IQ.DRIVE， L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖了全速域自适应巡航系统、自动泊车系统、全景影像、主被动安全系统、车道保持/车道偏离预警系统、并线辅助系统、道路交通标识识别系统等等。

可以肯定的是，当下最流行的巡航系统依旧是定速巡航，它可以在一定程度上解放右脚，但是驾驶员却丝毫不能分神，因为定速巡航仅仅控制了油门和变速箱，从而保持固定车速行驶，并不具备感知障碍物的能力。而在相对高端的车型上，自适应巡航功能则好的多，可以锁定前方车辆，与之保持相同的速度行进，但需要注意的是，目前大多数车辆的自适应巡航功能都对车速有一定的要求。

相比之下，新迈腾家族搭载的全速域自适应巡航系统就要先进的多，其在0—160km/h全速域下都可以触发，几乎涵盖了消费者日常可涉及的所有路况，不仅让驾车过程更轻松、更智能，更大大保障了行车安全。

停车难一直让不少新手头疼，于是乎自动泊车辅助功能近年来也开始广泛搭载在各级别车型中。但是，车位覆盖面窄，对车位识别率低，以及各类安全隐患也是当下相对普遍的情况，于是很多自动泊车功能成了摆设。新迈腾IQ.DRIVE提供了一套自动泊车辅助系统，它有别于传统的自动泊车功能，垂直车位、侧方车位、斜方车位泊车都能够轻松实现，而通过高精度的雷达监测，泊入、泊出也都非常从容。不仅如此，搭配上RTA后方交通预警系统，使用自动泊车时再也无需担心后方突然驶来的车辆，有效避免了交通事故的发生。

相比智能车联网系统和自动驾驶辅助系统，大多数车企并不看重车辆的灯光技术，即便有，也大多是注重大灯造型从而以炫技为目的。但在汽势Auto-First看来，这与车辆大灯的初衷背道而驰，夜间行车，灯光是保证行车安全的第一要素，只有看得够清才能开得更稳，而新迈腾家族搭载的IQ.LIGHT智能安全灯光技术正由此而生。

新迈腾的IQ.LIGHT技术包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。

值得一提的是，新迈腾家族是大众品牌领先搭载全LED矩阵式Matrix前大灯的车型，12+32独立控制的LED光源矩阵模组与C级豪华车型达到了同一水平，照明效果极佳。

新迈腾家族的矩阵式LED前大灯还提供三大功能：动态灯光辅助、自适应前照灯系统、自适应远光照明。可以实现对前大灯矩阵LED灯组的明暗、亮灭的自行调节，自动调节照射高度、宽度、射程，并随着车辆转向动作调整灯光照射角度，实现最佳照明视野，同时还能感知前方车辆、对向驶来车辆，自动开启远近光，避免灯光直射造成的炫目。

对于全LED尾灯而言，新迈腾家族采用了Click-Clark 效果的动态位置灯，具备流水效果，不仅极具视觉冲击力，更让后车更易察觉，提高注意力，减少不必要的追尾情况。

除此之外，内外饰的氛围灯则起到了提升整车豪华感的作用。其中外饰氛围灯包含在外后视镜、侧标牌等位置，更显档次感。而内饰氛围灯则提供30色可选，光源分布在14个位置，将整个车内环绕，需要注意的是，新迈腾家族的仪表盘也会随着氛围灯自动改变颜色。

在电动时代，新迈腾家族也在布局传统燃油车之外新增了电动化车型——新迈腾GTE。值得一提的是，新迈腾GTE是一汽-大众首款插电式混动车型，而它的特点也非常鲜明——动力更高效，在满足了新中产精英对高效动力追求的同时，更带来极低的能耗表现。

新迈腾GTE是大众集团制造标准堪比赛车的高级电动化汽车，采用了大众先进的插电式混合动力系统，与GTI、GTD的大众高性能家族序列一脉相承。而整套动力总成的峰值扭矩可达400N·m，百公里加速时间仅为7.7S，对于一辆B级车而言，这样的动力表现是难能可贵的，或许这就是GTE的魅力所在。

此外，高效不仅仅体现在动力澎湃，较低的用车成本也是不容忽视的，根据工信部数据，新迈腾GTE的百公里油耗仅为1.8L。而如果有充电条件的话，纯电行驶56km的表现完全可以满足每天上下班通勤，那么这辆车的用车成本之低可想而知。

进入国内市场十余载，一汽-大众迈腾已经收获超过100万位消费者，而优雅又不失动感的外表和高品质的内在更赢得了信赖，收获了口碑。如今，新迈腾家族再得全新“黑科技”加持，用更智能、更有温度向年轻消费者发出最强音，在汽势Auto-First看来，毫无疑问，新迈腾家族是新中产精英的不二之选。