9月6日，在距离领克05上市124天后，领克06如约而至，官方指导价11.86万元-15.86万元。不可否认，在疫情对中国车市造成一定影响的当下，领克丝毫没有放松产品攻势的开展，但对于这一次的领克06，外界的热议声远比此前车型来得更大。

本报记者在梳理网络中有关领克06的热议话题时发现，外界对于领克06的议论点有三：

1. 作为一直以来宣称承担中国品牌高端化发展重任的领克汽车，领克06下探至10万元区间的价格是否意味着领克正在脱离高端化轨道？

2. 在领克06的上市发布会中，无明星站台、无领导讲话，是否意味着领克对领克06的重视度远不及领克05等高端车型？

3. 领克06能为总销量突破30万辆的领克品牌带来什么新突破？

就像外界所说的那样，对于领克汽车而言，踩在30万销量的节点上，创新性地推出一款入门SUV车型，无论是在产品本身，还是在关于营销与产品推出的意义上，都有太多值得思考的地方。

11.86万元-15.86万元，在领克丰富的产品矩阵中，领克06是唯一一款全系指导价被按在了16万元以内的车型。从产品上来看，其中原因很简单，作为品牌的入门级车型，领克06定位于紧凑型SUV，其定价是与产品性质对等的。但“入门”甚至“低价车型”是否与领克品牌的高端形象有所冲突？

对于这个问题，领克汽车销售有限公司总经理林杰给出了准确回答：“领克06是领克产品价格的下探，但这与领克的高端定位并不冲突。领克要做的高端不是价格的高端，而是用户体验的高端。我们会竭尽全力把各个细分市场的产品和体验做到极致。”

顺着林杰的话来解析领克06的产品力。

首先，领克06作为小型SUV，车身长、宽、高分别为4340mm*1820mm*1625mm，轴距达到2640mm，对于这一数据，领克汽车销售公司副总经理陈思英在此前的成都车展上就曾表示：“别看我的车轴距只有2640mm，你到后排看一看,后排空间绝对不输于A级轿车。”

这句话是有理有据的，诞生于BMA evo基础模块架构的领克06继承了该平台的大空间优势，在此前的试驾活动中，本报记者就曾亲身体验过领克06的后排，其完全不像日系小型SUV的后排“小黑屋”那般压抑，绝对能够满足短途驾驶的满载需求。

其次，是设计。相信消费者对领克车型的内饰风格都有一个大概的印象，在领克01、02、03中，领克所使用的相同内饰设计备受好评，而在旗舰车型05中，领克进行了进一步的美化，效果同样出众。来到领克06这一边，虽然是入门级车型，但在设计上，领克直接推倒了此前设计手法，层次更为分明的中控台搭配风格不同的撞色内饰板，大大地增强了车内的活力。更为重要的是，设计师在车厢中精心设计了37处储物空间，不论是随身物品，还是大件行李，都可以在车上找到专属位置。也就是说，领克为06下的心思，绝对不输它的前辈们。

外观上，领克06更是比领克其他车型来的更为“疯狂”。像领克06耀Halo版本所提供的蓝橙、白橙、灰橙三种颜色选择，大量运用撞色设计，非常吸引年轻人。

而最后，也就是配置，这也是领克06依旧能够称得上是高端车型的关键。在动力配置上，全系搭载的“Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱”的动力组合，发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米。这套动力总成已经在诞生于BMA平台以及CMA平台的多款车型中得到了成熟的历练。在智能化配置上，领克06搭载了City Captain智能驾驶辅助系统与智能互联系统，在基础功能上，像消费者所熟知的L2.5级自动驾驶辅助功能以及娱乐互联功能一应俱全，无过多赘述，值得注意的是，在领克06中运用了多个“首次”。

首次搭载RPA一键遥控泊车、PA智能领航系统、上帝之眼540°全景影像等实用功能；首次使用了“车分享”功能，在用户到达目的地后，车辆会生成一个CODE密钥，用户可将密钥分享给亲朋好友，并通过该密钥，无需物理钥匙便可以将车辆启动；首次使用抗菌方向盘等健康配置。

当然，领克06虽然是入门，但在安全上丝毫没有偷懒。领克06首发搭载的“Rollover Protection”翻滚保护系统针对中国道路、事故状况设计开发，通过超高灵敏度的传感器及智能算法计算翻滚临界点，在20毫秒内触发保压时间长达6秒的侧气帘，对乘员进行安全防护，并第一时间进行语音沟通、开展救援行动。

现在反过来去思考林杰所下的定义，06虽小，但五脏俱全；06虽然便宜，但绝对是同级中的高端。

从领克06的造型以及配置上看，其目标就是锁定了年轻人群，而其相对较低的指导价格也顺理成章地被市场看作是“适合年轻人的首台车”。但领克06在年轻化上的布局绝对够任性，甚至有些任性过头。

在9月6日的领克06上市发布会中，全程没有出现任何一位流量明星，没有出现任何一位品牌领导进行相关讲话，这或多或少与如今的“汽车发布会”有些冲突，而取而代之的则是疯狂的跨界。

发布会中，领克06联合顾家家居、ROG玩家国度、九阳、Ninebot九号、Joma、缤善、亿咖通科技、乐刻运动8大品牌进行大规模的带货活动，涉足领域包括美妆、时尚、电竞等多个板块。简单总结一句话就是：领克06的发布会，让消费者下单到手软的不仅是领克06。

这种大幅度进行跨界的营销活动是首次出现在市场中，但不可否认，年轻人就好这口，通过与自己生活息息相关的方式认识领克06，了解领克06，并通过这一平台去进一步收货与年轻人喜好息息相关的信息。通过这一招，市场能够认识到领克对年轻人的理解：年轻人不喜欢填鸭式的讲解，但如果以车为基点去丰富生活的话，或许更容易走得通。

也就是说，领克06的“任性”其实是领克品牌的“理性”，让年轻人投其所好远比强行营销来的耐人寻味，不得不说，领克“很会”。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾公开表示，领克完成百万销量目标不是难事。

对于目前的领克，百万销量确实不难。6月，领克突破了30万销量这一关口；8月，领克总销量为1.7万辆，环比增长约12%、同比增长约56%，但比收获30万用户认可更关键的是，领克收获外界对其高端化的认可。

数据显示，领克产品的平均售价是15.6万元，主要车主为90后与85后。这一平均售价象征着领克成功攻入了15万元-25万元的合资车型市场，并站稳了脚跟。这份成果是在主打全能性的领克01、主打潮流个性的领克02、主打性能驾控的领克03与领克03+以及象征旗舰的领克05共同努力之下而得来的。

但随着单车平均售价的抬升，领克更需要给予初入社会的年轻人一个接触品牌的机会，因此领克06出现了，它能够为那些刚步入职场或仍身处校园的后生提供一个品味高端的选择。从领克06此次推出的金融政策名称中就不难看出领克此番用意，“奶茶贷”“加薪贷”“任性贷”。

同时，领克06的价格下探也使其真正意义上能够成为领克品牌的走量精品，在10万-15万元区间，领克06相较于日系、德系等主流合资车型的产品力有着一定的优势。因此，整体来看，领克06是领克迈过30万关卡后的新跳板，它强于同级、任性于年轻、稳于品牌力。