9月初，趁着秋意渐近，汽车评价研究院专家团远赴浙江桐乡，他们此行的目的地是新创汽车企业——浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“哪吒汽车”）。在这里，专家团将以独特视角审视这家新创企业的发展历程，并为其问诊把脉。

很有意思的是，专家团的大部分成员虽与哪吒汽车高管多有交集，但走进这家成立已6年之久的企业却还是第一次，感觉既熟悉，又新鲜。而最令他们感兴趣的是，一群来自于传统车企的创业者们，是如何拥抱智能网联这个新时代风口的。

一步一个脚印走过来

哪吒汽车成立于2014年。

作为创始人，方运舟“敏而好学”，且善思考，他以丰富的汽车及新能源从业经验，并综合汽车行业专家意见，提出了“基于互联网的智能新能源汽车”构架。

2014年，方运舟迈出了决定性的一步——将构架化作现实——他与一帮志同道合的伙伴在浙江桐乡创办了如今的哪吒汽车。很难想象，这样一个长期扎根传统车企（多年奇瑞新能源汽车工作经验）的人能跳出来迎接挑战、拥抱风口。他回应媒体说，“我喜欢挑战，喜欢思考，更热爱电动汽车事业。”

合众公司创始人、董事长方运舟

2017年，哪吒汽车获得了千金难买的“新能源汽车生产资质”（发改委批复），这给哪吒汽车向前发展铺平了道路。有媒体分析称，传统车企背景的管理团队更加容易赢得审批部门的“好感”，另外，哪吒汽车背后的资本大多有政府背景，也大大增加了项目成功过审的几率。

不论何种原因，哪吒汽车跨过了第一道“门槛”，那一刻，清晨的阳光也透出了温煦。2018年，哪吒汽车的第一款量产车型哪吒N01也渐成雏形，与高调的蔚来以高举高打的产品策略不同的是，哪吒N01定位于三四五线市场，理由是，“中国新能源汽车爆发真正的拐点，是来源于乡村，来源于三、四、五线城市。”方运舟说，“这个市场更大庞大。”

合众公司联合创始人兼首席执行官张勇

从低端市场切入，进入到大众市场，哪吒汽车走得是一条“农村包围城市”的新能源路径。合众公司联合创始人兼首席执行官张勇也持有相同观点，他说，“哪吒紧抓电动市场大众化这一趋势不变。”他强调此点的意义就在于，哪吒汽车的定位非常清晰，且与其他新势力形成了差异化竞争格局。

“我们将会继续聚焦20万以下新能源及智能化市场。”张勇在介绍公司产品规划时说，“我们将在两年内推出五款车型，其中包括即将在北京车展亮相的哪吒V”。

“做更智能、更安全的汽车”，这是哪吒汽车的造车理念，为了能够造出让消费者满意的智能电动汽车，桐乡工厂被打造成了生态智慧型工厂，在这里可以实现多车型混线柔性生产，可通过AI技术，将所有运行的设备实施集中监控与管理，从而实现订单生成、计划管理、物料配送、制造执行的全程系统化。

汽车评价研究院院长李庆文

在近距离接触哪吒汽车、又知晓哪吒汽车有着明晰产品规划之后，汽车评价研究院院长李庆文颇有感触地说，“哪吒汽车选择了一条既适合自身发展策略，又切实可行的道路。”他认为，哪吒汽车的战略是“经过独立思考并且理性冷静的”，但又不失前瞻判断，哪吒汽车有一套完整的、系统的产品和技术创新计划，“这在企业发展过程中十分重要。”

在“传统”中“创新”

“不要让传统禁锢了我们的思想，”在与专家团进行交流时，CEO张勇说出了这句话。

在哪吒汽车的高管名单中，你会发现一个很有趣的现象，董事长方运舟、联席总裁孔繁龙、首席技术官戴大力等多人均有奇瑞汽车工作背景，张勇则来自于北汽新能源（此前也曾在奇瑞汽车工作），他们的共同点是：具有传统车企背景。

中国汽车咨询委员会主任安庆衡

谈到“传统”，在了解到哪吒汽车管理层的背景后，中国汽车咨询委员会主任安庆衡首先表态，“哪吒汽车是拥有双资质、双工厂较早的造车企业，并且领导层在传统汽车行业都有较深的工作背景，在产品研发和销售方面有着丰富的经验，使其在造车新势力中占据了优势。”他认为，企业领导层拥有坚实的新能源技术知识储备以及销售能力，“这一点，在造车新势力中难能可贵。”

研讨会现场

传统车企的优势在于制造，而新势力车企的重心在于运营。相比蔚来、小鹏等新势力的出圈营销模式，哪吒汽车更希望在“稳健”中寻求创新发展。不过，张勇担心，传统车企的经验很容易形成固化的思维，这将会成为哪吒汽车迸发活力的绊脚石。所以，他认为哪吒汽车不要、也不能“让传统禁锢了思想”。

于传统中寻求创新，并跳脱于传统，哪吒汽车能不能站上智能互联的潮头？对于哪吒汽车的未来，张勇的担心并不多余，反而更是一种“未雨绸缪”，是对当下发展的自我审视，“我们的思维固化了吗？”“我们要不要更激进些？”

活动现场

实际上，从哪吒汽车的产品规划、人才培养计划、品牌提升计划、渠道布局以及营销模式创新等多方面来看，哪吒汽车并非我们想象中的那种“固步自封”的企业，“哪吒汽车是一个敢于创新的企业。”李庆文说。

据了解，哪吒汽车现有员工1500人，专业技术人才占比65%，具有十年以上汽车从业经验的占比45%。“为了能够更好的吸纳人才，我们将研发、营销部门设立在了上海。”方运舟表示，人才是哪吒汽车发展的重中之重，而上海是人才聚合地。难得的是，这么多智能化科技领域的高级人才聚拢在一群“传统汽车人”身边打拼着明天和未来，这是怎样的一种信任。

中国汽车人才研究会理事长朱明荣

对此，中国汽车人才研究会理事长朱明荣表达了他的观点，“中国汽车产业发展关键是人才，硬实力、软实力，归根到底靠人才实力。”他评价称，哪吒汽车团队脚踏实地，能够认真分析自身的利弊条件，制定符合企业发展的规划，并拥有一批能拼敢干的人才，这是哪吒汽车能够在造车新势力中脱颖而出的关键。

数字化推着哪吒汽车跑起来

受今年年初疫情影响，大批新势力黯然退场。不过，哪吒汽车却一路向上。

首先是产品和销量。今年3月，哪吒汽车第二款量产车型哪吒U上市，这款车型代表着哪吒汽车在性能、科技、智能、豪华等领域的创新能力和真正实力。据了解，哪吒U的月销量已经提升到近千台水平。哪吒N01的表现也可圈可点，该车定位于小型SUV，从2018年12月开售至今，累计销量超1.6万辆。

其次是渠道突进。哪吒汽车重构了线下、线上营销渠道，一方面在北上广等一线城市开设直营店，另一方面推出“云店合伙人计划2.0”的线上营销计划。而在三四五线市场，哪吒汽车紧抓不放，在今年新能源汽车下乡的第一批名单中，哪吒N01赫然在列。

专家参观工厂

其实，哪吒汽车的布局早已有之，2019年则是全面提速之年，新车、新店面、新工厂、新研发中心全面开花。资料显示，位于“四国八地”的全球化布局也基本成型，两座研发中心，分别位于上海与嘉兴；两座设计中心，分别位于北京与意大利；还有一座工程技术中心，位于德国。另外，哪吒汽车已经在江西宜春投建第二工厂，2020年年底落成。

最值得关注的是，哪吒汽车在智能化领域的创新能力。就拿哪吒U来说，该车定位紧凑型SUV，NEDC续驶里程超500km，其具备了L2+级智能驾驶辅助系统，并拥有“透明A柱”、小You智能机器人等黑科技，上市后逐渐受到消费者的追捧。另外，在即将开幕的北京车展上，哪吒将会亮相首款轿跑风格概念车Eureka03，它将拥有CMS电子后视镜、2.0版本“透明A柱”、L3级别智能驾驶等先进技术，基于概念车设计的量产车预计将于2022年第三季度上市。

首款轿跑风格概念车Eureka03

对于哪吒汽车的发展，方运舟谦逊地说：“哪吒汽车发展到现在仅仅是一个起点，我们不仅是要产品销量、还要数字化转型，更要做到在汽车大变革时代之后能够得到长足发展。”他强调称，目前哪吒汽车的人才建设、产品研发等各方面都在向这个方向努力，“这是一个不断传递的精神。”

中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里

中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里说出了他的心里话，“当年获批的新能源汽车企业，活下来的能有几家？”他说的是现状，曾经火热了一段时间的知豆、云度等已经被市场淘汰出局。“最终能撑下来的，必然是有创造力和核心技术的。”他以赞许的目光看向前倾着身体、认真倾听的方运舟和他的管理团队。

“汽车产业的未来很长，不用在意现在谁走在前面，我们要往后面看十年，二十年。”张勇将哪吒汽车的发展比喻成“跑马拉松”，他说：“现在哪吒汽车要耐得住寂寞，将好的产品和服务带给消费者”。