对于强者而言，压力越大动力越大。自前年突然爆发的车市寒冬持续至今，依然没有退去的痕迹。在此背景下，再加上国内汽车产业 " 新四化 " 的趋势，东风悦达起亚不得不摆出主动迎战姿态，开启品牌和产品转型升级的步伐。

9 月 26 日正式开幕的 2020 北京车展上，东风悦达起亚携带第四代嘉华和全新凯酷 K5 等车型闪耀登场。同时，东风悦达起亚正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景，以面向未来的新姿态发现起亚，开启新时代。

" 依托起亚全球‘ Plan S ’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘ TECH ’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道 "，东风悦达起亚总经理李峰表示：" 继新十年开篇之作凯酷之后，嘉华作为一款高品质 MPV，将于明年引入国内，成为新十年第二款新车。"

开启品牌和产品转型升级

在前所未有的产业变革面前，担心被颠覆的不止是那些没核心技术的弱势品牌，即便是东风悦达起亚这样背靠现代汽车大集团的品牌，同样也有危机感。不过，与 " 家底薄弱 " 的弱势品牌和造车新势力们不同，背靠现代汽车的东风悦达起亚，无需担心产品和技术储备的问题，但如何将先进技术与市场脉搏结合，推出紧跟市场节奏的产品，才是东风悦达起亚应该思考的问题。

事实上，起亚汽车在年初就发布了 "Plan S" 未来战略，致力于向 " 电动汽车和移动出行 " 两大未来核心转型。目前东风悦达起亚已确定了新十年的中长期愿景，致力于发展成为中国电动汽车领先品牌：未来，电动车型全部采用专用 E-GMP 平台；2025 年，纯电动车型销售占比达到 18%，转型成为新能源汽车企业；2030 年，新能源汽车销售占比提升到 30% 以上。

另外，东风悦达起亚将继续夯实 " 技术派 " 的形象，在核心技术和智能出行方面均紧随技术发展趋势。东风悦达起亚表示，到 2025 年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的 CVVD 发动机，智能网联应用比例达 80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达 60%，L4 级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。未来，东风悦达起亚每年上市一款高品质车型，不断提高品牌竞争力。

起亚第四代嘉华中国首秀

随着国内经济与汽车市场的发展，新兴中产的崛起拉动了购买力的提升，个人以及家庭的购买需求已经成为 MPV 细分市场获取增量的主要渠道。不过，在国内 MPV 市场中，包括轱辘哥在内的大多数人只会记得两款车型，那就是别克 GL8 和五菱宏光，一款是商务 MPV 的标杆车型，而另一款则是 6 万级别的 " 国民神车 "。

而这次在北京车展完成中国首秀的第四代嘉华有望带来一些新变化，该车明年将在国内正式上市。第四代嘉华基于和凯酷同样的 i-GMP 平台打造，其被起亚官方称为 "Grand Utility Vehicle"，即大型多用途车，与传统意义上的 MPV 相比，除了能搭载乘客，灵活多变的空间也能让它具实用性。

从外观上看，第四代嘉华采用了最新的 " 虎鼻 " 设计，中网采用了更为复杂的网状设计，两侧配备了 LED 日间行车灯带。车身侧面选用了经典的侧滑门式设计，车尾则为隐藏式排气布局。车内采用了全新的设计语言，双联屏设计十分亮眼，配合触控式空调面板以及旋钮式换挡机构，内饰设计搭配更有档次。

据悉，第四代嘉华可提供 4 座、6 座、7 座、8 座乃至 11 座的座椅布局，用户可以根据家庭出行或者商务接待等不同需求自行选择。另外，官方表示第四代嘉华会采用最新的 "Smartstream" 动力总成和 ADAS 智能驾驶辅助系统，更多消息我们也将持续关注。

第四代起亚嘉华的到来，凭借出色的外观设计和丰富的配置，相信会对 GL8 等车型形成冲击，特别是丰富的座椅布局，对国内市场的适用范围更广。虽然明年才会引入到国内市场中，但这款车势必会在 MPV 这一细分市场中掀起不小波澜。

今年对于东风悦达起亚来说是不平凡的一年，随着新十年开篇之作全新凯酷 K5 的推出和 "Plan S" 未来战略的发布，东风悦达起亚也为自己赢得更多的筹码。综合来看，中国市场虽然面临寒冬，但东风悦达起亚毕竟已经深耕中国市场多年，具有一定口碑基础，"Plan S" 战略下的东风悦达起亚回暖可期。