截至10月9日，随着北京车展落幕，这成为中国车市传统旺季“金九银十”中的一个亮点。汽车行业作为国民经济的晴雨表，受疫情冲击影响，前八月累计销量表现依然呈现下降态势，不过中国车市产销已经连续5个月保持增长态势，其中销量已经连续4个月保持10%以上。

根据目前已公布的数据显示，传统汽车以及新能源汽车在9月份分别呈现出销量回暖态势。造车新势力作为汽车行业中带有“先驱试水”性质的细分领域，其市场表现格外引人关注。

根据数据显示，造车新势力在2020年销量中约占新能源汽车的15%，尽管有些造车新势力呈现出大浪淘沙，不过以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力市场走高头部车企效应明显。

蔚来：9月销量达4708辆 成新势力销冠

数据显示，蔚来汽车9月销量为4708辆，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高，同时这也是蔚来自3月份以来连续第7个月实现同比增长。其中，蔚来ES8交付1482辆，环比上涨31.7%；ES6单月交付量首次突破3000辆。

从第三季度销量来看，蔚来交付量达到12206辆，同比增长154.3%。2020年累计交付26375辆，今年前三季度交付量已超越去年全年。

从数据上看，蔚来汽车销量成为9月以及第三季度的销冠。蔚来汽车的表现除了产品力过硬之外，还在于营销模式、服务理念、换电模式、车电分离等环节协同发力。具体来看，截至10月，蔚来已经布局155座换电站，为用户提供近百万次换电服务；蔚来在全国开设167家门店，其中包括22家蔚来中心和145家蔚来空间，销售网络覆盖全国93座城市。

如今，蔚来汽车自2018年6月份开始交付以来，蔚来汽车已经累计销售接近6万辆，成功登顶造车新势力头部车企代表。

理想：增程式电动路线成显著技术标签

作为9月份造车新势力排行第二的理想汽车，数据显示9月分，理想汽车销售为3504辆，第三季度为8660辆，1-9月份累计交付18160辆。

由于理想汽车于2019年11月正式量产下线，同年12月上旬开启全国用户批量交付，因此，理想汽车不存在同比增长情况。不过，从环比情况来看，理想汽车9月销量环比增长29.3%。

目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型，产品线单一也是无法避免的现实问题，如果想保持销量持续性加大产品线投入成为理想汽车绕不开的话题。

值得注意的是，理想汽车在造车新势力中技术路线可谓是独树一帜，与蔚来汽车的换电模式相比，理想汽车走的是增程式电动路线。理想汽车通过该技术路线有效解决新能源车里程焦虑，相比于其他车企建设充电桩、换电站等配套设施，可以说理想汽车的技术路线更加现实。

小鹏：40亿融资加速业务拓展

数据显示，小鹏汽车9月销量为3478辆，同比增长145%，第三季度销量为8578辆，同比增长266%。

从细分数据来看，在9月份销量中，小鹏P7销量达到2573辆，占总销量七成以上成为绝对的主力担当。

在外界眼中，小鹏汽车直接与特斯拉竞标，无论是外观设计还是科技配置上，与特斯拉几乎不分伯仲，甚至有些功能配置高于特斯拉。不过，在国庆期间，特斯拉Model 3降价，价格一度下调至25万元内，这对于小鹏汽车来说是很大的压力。

同时，小鹏汽车也有利好消息传出，9月28日，小鹏汽车宣布，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，由凯得提供40亿元融资，以支持小鹏汽车加速拓展业务。

威马：低调扩张9月份再建37家门店

9月份，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度销量为6200，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。

从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。其中，威马旗下的首款智能纯电SUV威马EX5累计销售近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型冠军。

与其他造车新势力相比，威马汽车更像是一个低调的存在。威马汽车坚持自主开发三电平台，在权威机构《新能源汽车国家大数据联盟》9月发布的报告中，以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一，成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。此外，威马汽车是目前智能电动汽车中唯一聚焦15-25 万元主流乘用车市场的品牌。

根据威马汽车公布的信息来看，威马汽车在新零售渠道方面积极开拓，通过创新渠道模式与战略优化，加速在城市副中心拓展轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，将产品和服务带到每位消费者的身边。随着威马“千城千店”计划持续扩张，刚刚过去的9月，威马又在全国新开了37家门店。

领跑：零跑T03巩固新能源第二梯队前列地位

数据显示，领跑汽车9月销量为1050辆，首次实现单月销量破千，第三季度为2862辆，1-9月累计销量达到4592辆。

其中，零跑旗下的零跑T03车型自5月上市以来，销量稳步增长，截至9月底累计销售3677辆，第三季度销量为2544辆，成为零跑旗下的销量主力车型。

零跑T03是零跑汽车T平台的首款量产车型，该车型主要为年轻消费群体的首台车和中高端家庭第二台车型选择，在杭州、深圳、南京、太原等城市的销量位居同级前列。

据了解，零跑汽车于上月公布了旗下第三款量产车型零跑C11的外观造型图片，新车定位纯电高端SUV，是基于零跑汽车纯电动模块化C架构的首款车型，长宽高为4745/1890/1635mm，轴距达2923mm，续航里程超过600公里，将于广州车展首发，计划于2021年正式上市。

随着销量的连月递增，零跑汽车已稳居新能源汽车第二梯队前列。后续随着零跑C11等高度智能化车型的发布以及凌芯01芯片技术的导入，将为零跑汽车注入“新动力”，推动零跑汽车向新能源头部企业的行列迈进。

目前，造车新势力企业销量还在陆续公布中，像哪吒汽车目前销量公布到8月份，根据数据显示，哪吒汽车8月份销量为1205辆，同比增长50.25%，1-8月累计至7223辆。在今年北京车展期间，天际汽车旗下的天际ME7亮相北京车展，并且宣布正式上市，同时位于上海静安商圈的全球首家天际中心正式开业。

汽车预言家也注意到，像哪吒汽车、天际汽车都有新的融资进展，其中，哪吒汽车表示将会大概率的超过此前发布的30亿融资。外界相信，造车新势力企业将成为中国车市除传统车企以外，车市竞争的下一个红海。

经过车市大环境下滑以及疫情影响的冲击，不少造车新势力车企已经黯然退场。尽管有的造车新势力车型节奏推出较慢，不过对于那些能够支撑到现在的新造车企业来说，就已经说明自身实力不凡。值得注意的是，时至今日新造车企业头部企业梯队分化效应明显加剧。