一款成功的汽车产品必须要有一个好的卖点，例如：奔驰主打豪华，宝马主打运动而奥迪则是主打科技。久而久之，卖点就逐渐变成了一台汽车的标签，最终达到只要一提到某个关键词便会想起某个品牌，这种效果也正是众多车企所追求的目标。国产SUV领域可以说是群雄争霸，其中不乏表现突出的优秀产品，而奇瑞汽车旗下的瑞虎便是这个群体当中的一个重要成员。

在本届北京车展上，奇瑞带来了号称“豪装陆地飞行舱”的SUV旗舰车型——瑞虎8PLUS，并以13.19至14.99的价格区间开启了预售。从这个定位上我们可以清楚地得知，这款车要以“豪华”来作为卖点。近年来，不少车企纷纷推出PLUS车型，它的含义是“相比于普通版车型更全面的升级”，但是，我们也会随之产生一些疑问：瑞虎8PLUS顶配预售价不过14.99万元，这样的价位能豪华到哪里去呢？豪装陆地飞行舱的叫法是名符其实呢还是个噱头呢？那不如让事实来说话，我们亲眼看一下这台车究竟够不够“豪”？

豪装考核一：外观

对比现款瑞虎8，全新瑞虎8PLUS有着截然不同的气质：车头前脸采用了奇瑞”Life in Motion“的家族式设计语言，点阵式中网格栅极富立体感并且可随着光线变化产生出不同的视觉效果，双光刃日行灯集成于LED大灯之内，点亮后辨识度很高，再结合动感激进的前包围，在视觉上冲击感很强烈。

瑞虎8PLUS车身侧面显得修长流畅，虽没有使用锋利的腰线设计，但起伏的车身营造出了一种光影变化的美感。车尾造型相对简洁，排气口采用了双出的形式。对外观的总体感受是：相比于现款偏家用风格的设计，瑞虎8PLUS显得更加成熟与气派，新外观视觉扩张性较强，让这台车很显“大”，豪华感也得到了明显提升。

豪装考核二：内饰及配置

打开瑞虎8PLUS车门的一瞬间，豪华气息便扑面而来。车内从门板到中控台以及座椅都使用了大量的皮革材质，中控台采用了环抱式设计，层次错落有致，一块与奔驰A级同款的双联大屏置于其上；平底方向盘增添了几丝运动气息，排挡部分的控制台以钢琴烤漆面板及哑光金属材质装饰，功能按键的排列形式则与奔驰S级有着异曲同工之妙，内饰做工精致，手感也非常的细腻。瑞虎8PLUS还配备了一块专供控制空调系统的液晶屏并可通过车机实现与中控屏及仪表盘的三屏互动，这可以说在这个级别的车上是很少见的。

座椅对于一台汽车而言无疑是最直接影响到舒适性的关键因素之一，特别是长途出行的时候，如果座椅不舒服，足以将你美好的旅行变成一场噩梦！在座椅这个环节上，瑞虎8PLUS花了不心思。该座椅与奔驰同款，包裹性好，软硬适中并配有舒压头枕，腰部支撑符合人体工学，可以说功能性与舒适性兼备。

在智能化配置方面，瑞虎8PLUS搭载了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，除了可实现常规的语音控制及导航外还具有人脸识别控车、智能迎宾记忆、手机远程控制等功能。智能车管家“小奇”还拥有虚拟形象，时尚又好玩。车载K歌系统也是瑞虎8PLUS的特色功能，再配合SONY定制音响系统，让乘客在漫长的旅途中不再寂寞。

在行车安全方面，瑞虎8PLUS搭载了达L2+级别的自动驾驶辅助系统，包括AR实景导航、ACC自适应巡航、紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、360°全景影像等功能。

豪装考核三：空间与动力

瑞虎8PLUS车身尺寸为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。先期上市的三款车型均为五门五座版，后期将会提供六座及七座选配。空间表现上符合其车型定位，后排地板凸起不高，从而提升了后排中间座位的实用性，座椅软硬适中，靠背角度合理，坐垫长度对大腿的承托性也较好，适于长途旅行。后备箱平坦规整，后排座椅放倒后装载空间非常可观。

在动力配置方面，先期上市的三款车型均搭载1.6T197马力四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台发动机曾为吉利摘得2019年度“中国心”十佳发动机的桂冠，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，在其强劲动力的加持下，新车可以在8.9秒完成零百加速过程。据悉，瑞虎8PLUS还将在未来推出1.5T与48V轻混的动力组合，为购车者提供更大的选择空间。

在实际驾驶过程中，瑞虎8PLUS的动力输出平稳而线性，且后劲很足，时速百公里以上急加速或超车都很轻松，转向也比较轻快，指向性精准且虚位较小，变速箱在低速时的顿挫感控制也比较到位，底盘调校偏重舒适性，配合前后独立悬挂，对路面起伏过滤得比较彻底。从新车的动态表现上也可以从侧面看出这台主推豪华感的SUV，其所有设计方向都是以舒适性为中心的。