这次中秋国庆双节同庆，相信不少朋友一直在路上，或是回家，或是旅游出行。除了堪比春运的大客流，让人无可奈何的堵车时间，还有特斯拉Model 3（参数丨图片）毫无预兆的降价，让那些——坚信5月1日后短时间内不会再降价，不久前刚提车的车主们捶胸顿足，哀叹自己成了特斯拉新割的一茬韭菜。

　　而针对老车主的补偿政策，政策也非常坑爹，无法退车再购买最新版Model 3, 用户们怨声载道。只能说，大家都是成年人，要为自己的决定负责！

　　10月1日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，国产Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。只有Performance高性能版售价保持41.98万元不变。

　　2019年Model 3刚发售到如今，一年时间不到，七次的降价，让人不禁心生疑问：特斯拉为何频频降价，难道是自乱了阵脚？还是心里有着自己的盘算！

　　其实，特斯拉的心急和降价速度之快早已是业界有名，而在小编看来，除了Model 3本身由于月产销过万，单车成本下降，存在降价的利润空间；还有一点是，竞争日益白热化的电动车市场，再不及时应对，那些竞争对手可就挡不住了，比如小鹏P7，蔚来ES6，理想ONE，再加一个比亚迪汉。

　　说白了除了要割消费者的韭菜，更是要挥舞镰刀，试图把中国市场本土的许多新能源车企都赶离跑道。先入为主的特斯拉仍然有一定的消费者红利，趁这红利还在，它希望迅速扩大市场份额和占有率，即使代价是折损老客户的信赖和复购率，也在所不惜。

　　特斯拉这么做，或许能被动刺激市场发挥“鲇鱼效应”，虽然价格战由它掀起，但也有望激发其他新能源汽车品牌的创新和潜能，甚至把一些对特斯拉失望的车主吸引到自己的阵营。

　　尤其是在这一价格区间，势头最猛的可能就是比亚迪汉。它属实是个很有杀伤力的对手，甚至也是Model 3降价的一大推手，国庆节降价前，两者价格几乎在同一水平线，但比亚迪汉EV产品力优势明显。

　　要知道，比亚迪汉EV续航里程比Model 3多了105公里，而且空间更大，乘坐舒适性更好，搭载的磷酸铁锂电池安全性能更佳，特斯拉在短期无法改变配置硬伤情况下，看来降价是唯一的选择。

　　比亚迪今年的整体表现非常强硬，4月接受订单，7月正式出货，当时疫情有一定缓解，但许多车企仍为销量焦头烂额时，比亚迪汉则是求大于供，甚至出现了交付跟不上的问题，汉车型上市首月批量交付的60%是汉EV车型。9月份，汉车型批量交付已经超过5600辆，其中汉EV占3600辆。

　　那么，比亚迪汉靠什么征服了许多消费者的心？

　　打开比亚迪的官网，可以看到最新的品牌宣传片，，打出“向新而行“的口号，让人有种莫名的感动。作为国产车企，比亚迪希望通过创新，成为新能源汽车市场的领航员。

　　而比亚迪汉，是其王朝系列最新的成员。2013年，“秦”霸气上市，之后“元”、“唐”、“宋”产品家族也各显神通。这一命名，可谓是浪漫又雄壮，带点情怀，却又非常宽广。今年7月份汉上市，“汉为观止”，多么壮丽的名字，多么大气的雄心。

　　外观是全新一代EV Dragon Face的设计，中国元素一览无余。流线设计让它纵享0.233Cd的超低风阻，前后搭载的全LED大灯组以及雕琢汉字的隐藏式门把手都非常吸晴，可阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线的双银镀膜玻璃，彰显C级车的豪华所在，而这，是车身尺寸较小，整体风格简单的Model 3无法企及的。

　　而比亚迪汉EV的动力表现也很漂亮，百公里刹停距离为32.8米，秒杀特斯拉Model 3的36.42米，一跃成为全球同级别新能源轿车中，百公里制动最短车型。

　　接下来，让我们聊聊动力电池领域，这或许是比亚迪最引以为豪的地方。三元锂电池长期成为全球电动车普遍装配的电池类型，而比亚迪汉却另辟蹊径，坚持并深耕于对磷酸铁锂电池的开发和完善。

　　比亚迪汉的发布会展示了三种新能源车的针刺对照测试，用钢针刺破电池电芯，三元锂电池表面温度瞬间达到500度，燃烧剧烈，块状磷酸铁锂电池温度在200~400度，刀片电池则表现最佳，安全系数在这几种电池中也最高。

　　特斯拉此前一直是三元锂电池的“忠实用户”，但最新的Model 3却换上了磷酸铁锂电池，对标比亚迪汉的态势不言而喻。三元锂电池也是多起特斯拉旗舰车型电池自燃自爆的罪魁祸首。看来，老大哥特斯拉真是“怂了”。

　　比亚迪汉搭载的刀片电池，取消电池传统模组，电池形状拉长，变为刀片形状。与传统电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，续航里程也可提升50%以上，同时解决了电池固定问题以及强度问题，有效缓解了磷酸铁锂电池续航里程短的问题。

　　国庆节降价后的Model 3，标准款虽然只有24.99万元落地，续航也升级到468km，但还是不及汉EV超长续航版豪华型，而且人家价格更低，只有22.98万元。

　　因此，Model 3降价，估计也只是权宜之计，随着国产新能源车企产品竞争力的增强，“特斯拉式降价”或将再次出现，新一批的韭菜们，或早或晚，还是会出现的。

　　那么，比亚迪汉，是否能够凭借技术的优势，越战越勇呢？又或者，比亚迪汉意不在特斯拉，而是一往无前，不断扩张其浩大的新能源布局？我们都很是期待！